北京現(xiàn)代產(chǎn)能擴(kuò)張六成 合資車企扎堆布局中西部

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng) 發(fā)自北京

4月3日，北京現(xiàn)代第四工廠在滄州動(dòng)工，工廠主體投資74.5億元，加上配套企業(yè)投資、相關(guān)設(shè)施投資累計(jì)120億元，設(shè)計(jì)整車年產(chǎn)能30萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2016年開始投產(chǎn)。

另外，北京現(xiàn)代還將在重慶開工建設(shè)第五工廠。按照規(guī)劃，兩個(gè)工廠都將于2016年開始投產(chǎn)，屆時(shí)北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能將達(dá)到160萬(wàn)輛。

這是北京現(xiàn)代首次在北京以外的地區(qū)投資建廠。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前北京現(xiàn)代已建成的三個(gè)工廠均落戶于北京，年產(chǎn)量為100萬(wàn)輛，但北京現(xiàn)代2014年的銷量達(dá)到112萬(wàn)輛，超過(guò)了這一數(shù)字。

按照北京現(xiàn)代的規(guī)劃，其第五工廠建成后將依托重慶，進(jìn)一步為北京現(xiàn)代打開西部市場(chǎng)，從而完善其在全國(guó)的戰(zhàn)略布局，在國(guó)內(nèi)東部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈并趨于飽和的今年，有此類規(guī)劃的合資車企已不只是北京現(xiàn)代。

北京現(xiàn)代謀160萬(wàn)輛產(chǎn)能

按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）的統(tǒng)計(jì)，2013年和2014年北京現(xiàn)代銷量增幅分別為20%和9%，而按照此前發(fā)布的116萬(wàn)輛年度目標(biāo)，今年預(yù)期的銷量增長(zhǎng)僅為3.5%。受制于產(chǎn)能原因，北京現(xiàn)代的銷量增幅明顯趨緩。

“北京現(xiàn)代2015年的銷量目標(biāo)是116萬(wàn)輛，僅比去年增加了4萬(wàn)輛。”北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，之所以定下較低的增長(zhǎng)目標(biāo)，“主要就是受到了產(chǎn)能不足的限制。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年北京現(xiàn)代整車銷量112萬(wàn)輛，已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，而據(jù)中汽協(xié)相關(guān)專家介紹，車企超產(chǎn)10%以內(nèi)屬于正常范圍，超過(guò)10%則會(huì)面臨較大壓力，北京現(xiàn)代顯然已經(jīng)超過(guò)這一額度。為此，北京現(xiàn)代不得不設(shè)計(jì)新的產(chǎn)能來(lái)滿足銷量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。

根據(jù)北京現(xiàn)代母公司北京汽車（01958，HK）去年12月30日發(fā)布的公告，北京現(xiàn)代將于2015年上半年在滄州、重慶分別開工建設(shè)第四和第五工廠，兩大基地計(jì)劃年產(chǎn)能均為30萬(wàn)輛。

這意味著兩工廠全部投產(chǎn)后，北京現(xiàn)代產(chǎn)能將達(dá)到160萬(wàn)輛，比現(xiàn)在提高大約60%。“我們的產(chǎn)能規(guī)劃并不激進(jìn)。”劉智豐表示，北京現(xiàn)代目前的產(chǎn)能擴(kuò)張是根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃布局的。

北京現(xiàn)代滄州工廠中方負(fù)責(zé)人李斌告訴記者：“滄州工廠將主要生產(chǎn)一款小型車和一款SUV換代車型。”而日后開建的重慶工廠，將用于生產(chǎn)第九代索納塔等中級(jí)以上暢銷車型。

據(jù)劉智豐介紹，2010年北京現(xiàn)代產(chǎn)品均價(jià)不到10萬(wàn)元，2014年其產(chǎn)品均價(jià)已經(jīng)上升到了14.5萬(wàn)元，隨著第九代索納塔的投放，北京現(xiàn)代“品牌向上”的戰(zhàn)略已經(jīng)打響，中高端產(chǎn)品未來(lái)將會(huì)加快投放。

合資車企搶奪中西部市場(chǎng)

除北京現(xiàn)代外，年產(chǎn)能24萬(wàn)輛的上海通用武漢工廠一期工程已于今年2月份投產(chǎn)，而按照上海通用的規(guī)劃，2017年項(xiàng)目全部建成后，武漢工廠將達(dá)到48萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，主要輻射中西部市場(chǎng)。此外，一汽-大眾、神龍汽車公司也先后在成都投建了新的工廠。

合資公司為何青睞中部和西部市場(chǎng)？

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年?yáng)|部市場(chǎng)銷量占到整體車市的44.6%，而在今年一季度，這一比重下降至44.1%；其中，東部直轄市的銷量比重下滑更為明顯，由10.2%降至4.2%；與之相反，中西部車市的銷量占比則從38.8%上升至45.4%。“東部市場(chǎng)相對(duì)飽和，車企下沉中西部以及三四線城市的趨勢(shì)明顯。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在中西部投資建廠是加大滲透力度的最好方式。

北京現(xiàn)代相關(guān)人士告訴記者，北京現(xiàn)代重慶工廠建立后，還將在重慶成立輻射周邊地區(qū)的銷售公司，借此來(lái)提高對(duì)西部市場(chǎng)的影響力。“通過(guò)上海通用武漢工廠，能看出武漢乃至中西部市場(chǎng)對(duì)上海通用的未來(lái)是非常重要的。”上海通用別克品牌營(yíng)銷總監(jiān)包曄向記者表示，預(yù)計(jì)未來(lái)上海通用增長(zhǎng)的很大一部分將來(lái)自于中西部。

為此，劉智豐透露：“北京現(xiàn)代要推進(jìn)未來(lái)在中西部市場(chǎng)和二三線市場(chǎng)潛力市場(chǎng)的布局，來(lái)應(yīng)對(duì)新興市場(chǎng)的購(gòu)車熱潮。”