88個(gè)城市各有小算盤(pán) 新能源示范驗(yàn)收半數(shù)難過(guò)關(guān)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

備受關(guān)注的新能源汽車(chē)風(fēng)頭正勁。在一輪又一輪利好政策的強(qiáng)刺激下，新能源汽車(chē)被多個(gè)地方政府、汽車(chē)企業(yè)當(dāng)做最有潛力的投資方向。但是有一組令人訝異的數(shù)字是，2015年作為新能源汽車(chē)推廣政策落實(shí)情況的一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，全國(guó)88個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣城市中，目前僅有49個(gè)城市出臺(tái)了相關(guān)補(bǔ)貼政策，余下39個(gè)城市還沒(méi)有任何優(yōu)惠補(bǔ)貼出臺(tái)。這也直接意味著新能源汽車(chē)在當(dāng)?shù)赝茝V陷入窘境。

“地方政府在補(bǔ)貼（新能源汽車(chē)）的過(guò)程中，考慮問(wèn)題較多。” 聞度研究總經(jīng)理王豐斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，他所謂的“考慮”也是指88個(gè)示范城市中，大部分都在打自己的“小算盤(pán)”。

王豐斌舉例稱(chēng)，青島的新能源汽車(chē)政策是生產(chǎn)青島注冊(cè)，生態(tài)產(chǎn)業(yè)未在青島注冊(cè)的只能補(bǔ)給當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。在新能源汽車(chē)推廣較好的西安市，外地的新能源汽車(chē)企業(yè)在西安要想拿到購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，就需要在其所在城市給比亞迪秦相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，“這是由于比亞迪秦是在西安生產(chǎn)”。

“大家?guī)е@樣一種利益的心態(tài)，都是為了打自己的小算盤(pán)，”汽車(chē)分析師鐘師表示， 這也導(dǎo)致地方推廣雖然名為示范，但是“示范”變成了“試錯(cuò)”，各城市按照自己的邏輯各有“招數(shù)”應(yīng)對(duì)。

王豐斌說(shuō)，“以往做的公共政策管理集中在事前的審批，在事中、事后監(jiān)督監(jiān)管很不夠，新能源汽車(chē)的推廣嘗試也是這樣。”

目前我國(guó)有88個(gè)新能源汽車(chē)示范城市，然而這些城市的選擇標(biāo)準(zhǔn)模糊，當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)配套產(chǎn)業(yè)如何難以清楚摸底，只是將新能源汽車(chē)示范當(dāng)做補(bǔ)貼由頭，成為問(wèn)題所在。

“主要在最大的問(wèn)題一個(gè)是產(chǎn)業(yè)鏈不具備，導(dǎo)致很多城市出現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。”陳全世坦言，示范城市的數(shù)量過(guò)多、期望過(guò)高，這導(dǎo)致直接推廣目標(biāo)設(shè)置并不合理。據(jù)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃預(yù)期，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售達(dá)到50萬(wàn)輛。很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一目標(biāo)難以達(dá)成。