“南北船”合并猜想讓股價(jià)飛 中國(guó)重工控股方大舉套現(xiàn)

繼南北車、中電投及國(guó)核合并的“精彩表現(xiàn)”后，“南北船”也借著合并猜想在股市火了一把。而在中國(guó)重工、中國(guó)船舶等相關(guān)公司紛紛澄清稱尚不知曉此事的同時(shí)，中國(guó)重工還公告了控股股東方面的逾9億股的大規(guī)模減持情況。

據(jù)公告，3月27日，中國(guó)重工收到控股股東中船重工通知，中船重工及其實(shí)際控制的大連造船廠集團(tuán)有限公司(下稱“大船集團(tuán)”)和渤海造船廠集團(tuán)有限公司(下稱“渤船集團(tuán)”)進(jìn)行了減持，自去年12月26日至今年3月27日，中船重工及其一致行動(dòng)人通過競(jìng)價(jià)交易系統(tǒng)已累計(jì)減持中國(guó)重工約9.18億股，達(dá)到公司總股本的5%。

查閱走勢(shì)，去年12月26日起，中國(guó)重工股價(jià)一直在9元每股上下徘徊，直到最近因“南北船”合并傳聞突破10元，一度迫近11元。若以9元每股保守計(jì)算，中國(guó)重工控股股東此番套現(xiàn)所得也在83億元以上。

在權(quán)益變動(dòng)書里，中船重工及大船集團(tuán)、渤船集團(tuán)均表示，減持是為了籌集發(fā)展資金，并且在未來12 個(gè)月內(nèi)不排除繼續(xù)減持。

本次減持后，中船重工及其實(shí)際控制的企業(yè)仍合計(jì)持有96.76億股中國(guó)重工，占總股本的52.70%。

此前，對(duì)于“南北船”合并傳聞，中國(guó)重工澄清27日公告回應(yīng)稱，25日，中船重工和中船集團(tuán)(即所謂“北船”和“南船”)領(lǐng)導(dǎo)層調(diào)整，推升了市場(chǎng)對(duì)兩大造船集團(tuán)可能進(jìn)行合并的猜想，但截至目前，控股股東和公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)合并傳聞的書面或口頭的信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與中船集團(tuán)及其控股的上市公司就此類問題進(jìn)行過任何的商談或意思表示，目前也沒有此類意向。

由此，“南北船”合并一事，目前暫未得到證實(shí)。不過，記者注意到，和近期合并的南北車是一家一樣，“南北船”也屬同門兄弟，二者均為1999年國(guó)企改革時(shí)，由中國(guó)船舶工業(yè)總公司分拆而成。

此前，《中國(guó)船舶報(bào)》曾報(bào)道稱，1月19日船舶工業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)與中船集團(tuán)負(fù)責(zé)人座談時(shí)，就建議“將船舶工業(yè)兩大集團(tuán)進(jìn)行合并。他們認(rèn)為，船舶工業(yè)是一個(gè)不可割裂的整體，將兩大集團(tuán)分割開來，導(dǎo)致兩大集團(tuán)多年來均存在發(fā)展的短板，中國(guó)船舶工業(yè)的產(chǎn)品建造能力難以得到有效提升。”