奧迪管理董事會主席施泰德：中國市場是奧迪增長三大支柱之一

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

每年3月，德國各大汽車公司就開始了財報披露季。從德系三家豪華車商ABB（奧迪、寶馬和奔馳）相繼公布的2014年度財報可以看出，中國依舊是德系三大豪華車巨頭利潤增長的重要支撐。

過去的一年，中國豪華車市場進入了新格局。與經(jīng)銷商的合作頻現(xiàn)危機，來自互聯(lián)網(wǎng)、新能源等領域的技術正在對傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來前所未有的沖擊?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者（以下簡稱NBD）在奧迪發(fā)布2014年財報的媒體訪談中，與奧迪汽車公司管理董事會主席施泰德展開對話。

中國市場在走向成熟

NBD：中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，這對奧迪將有哪些影響？同時，奧迪計劃于今年在中國實現(xiàn)第300萬輛整車的銷售，您預期奧迪什么時間能在中國實現(xiàn)100萬輛的年銷量目標？

施泰德：在2~3年前，我們就已意識到中國經(jīng)濟將會出現(xiàn)新常態(tài)。中國市場發(fā)展速度一直保持著高速增長，同時中國市場也慢慢在走向成熟，趨于穩(wěn)固。因此，現(xiàn)在這種經(jīng)濟新常態(tài)，也會導致發(fā)展速度的減緩。由于發(fā)展速度下降，我們現(xiàn)在也很難預測在什么時候可以突破100萬輛的年銷量。

NBD：去年的中國高端車市場競爭非常激烈，普遍降價幅度超過了10%，給經(jīng)銷商帶來了很大困擾。面對這樣一種情況，奧迪將如何應對？

施泰德：在過去的2~3年里，中國市場的競爭不斷加劇，正是因為這種非常激烈的競爭，可能有個別的豪華車品牌選擇了降價銷售。確實有一段時間，個別奧迪經(jīng)銷商遇到了很大的壓力，但經(jīng)過溝通，我們的經(jīng)銷商對奧迪的商業(yè)行為感到滿意。

隨著中國市場越來越成熟，在成熟度方面，中國已可以跟歐洲相提并論；同樣，在競爭方面，歐洲市場的競爭也跟中國市場的競爭激烈程度是一樣的。

增長戰(zhàn)略來自三根支柱

NBD：除了競爭加劇，過去一年，汽車行業(yè)還面對了來自互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的挑戰(zhàn)。請問施泰德先生如何看待汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢？

施泰德：汽車工業(yè)將來會面臨史上最大變革，現(xiàn)在我們可能已處于這種變革之中了。將來，隨著全球化發(fā)展趨勢日益明顯，發(fā)展的速度不斷加快，汽車工業(yè)未來的可預測性會不斷減少。

目前，我們正面臨一系列問題，如日益嚴格的二氧化碳排放和環(huán)境保護規(guī)定，面對數(shù)字化引起的技術變革。因此，傳統(tǒng)汽車行業(yè)需要出臺新的技術，來不斷跟上時代的步伐，像插電式混合動力技術和電動車技術等。

NBD：在2014年財報中，奧迪多次強調(diào)了墨西哥工廠的建設和美國市場的復興。奧迪與寶馬的銷量差距也體現(xiàn)在北美市場，是否可以認為，未來北美是奧迪最重要的戰(zhàn)略市場？

施泰德：奧迪擁有非常明確的增長戰(zhàn)略，增長戰(zhàn)略是基于三個支柱上的，第一是歐洲市場，長期來看，歐洲還有很多的發(fā)展機會；第二大支柱是中國市場，很多年以來，我們都說中國是我們的第二個家鄉(xiāng)；我們發(fā)展戰(zhàn)略的第三大支柱是美國市場，我們始終相信那邊的市場還有很大的潛力，透過美國，我們可以輻射整個北美洲。

我們在墨西哥投資建廠，這是一個戰(zhàn)略性決定，類似的戰(zhàn)略決定也涉及中國，比如說我們決定擴大奧迪在長春的生產(chǎn)基地，還有佛山工廠。

NBD：中國市場占奧迪銷量的35%，但在利潤上僅占不足6%，這兩個差距非常大。怎么評價這個差距，您認為在中國市場的利潤到什么水平是合理的？

施泰德：這個數(shù)字可能受到了貨幣匯率的影響。奧迪在中國也一直呈現(xiàn)新成長，我們對奧迪在中國業(yè)務的發(fā)展也感到很滿意，我們在中國不斷進行新的投資，這種投資的成本也來自我們的利潤。