風(fēng)神新A級車L60下線 “借腹生子”或成自主新模式

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵    

3月2日，東風(fēng)汽車公司與標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）合作研發(fā)的首款東風(fēng)風(fēng)神L60，在神龍公司武漢一廠下線，新車預(yù)計在3月25日上市。

據(jù)了解，風(fēng)神L60由神龍公司和東風(fēng)公司主導(dǎo)設(shè)計，PSA提供基礎(chǔ)平臺與技術(shù)支持，該車上市后將在東風(fēng)風(fēng)神的網(wǎng)絡(luò)渠道中銷售，而東風(fēng)公司和神龍公司享有相應(yīng)的知識產(chǎn)權(quán)。這也意味著由合資公司主導(dǎo)或參與研發(fā)的車型，也將成為中國車企研發(fā)自主品牌產(chǎn)品的重要嘗試。

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，東風(fēng)風(fēng)神L60是東風(fēng)與PSA集團深化全球戰(zhàn)略合作實現(xiàn)的階段性重要成果，開創(chuàng)了“后合資時代”中國自主品牌發(fā)展的新模式。

劉衛(wèi)東認(rèn)為，中國汽車合資已有30多年的歷史，合資不應(yīng)該是最終目的，最根本的目標(biāo)應(yīng)該在于發(fā)展自主品牌，借用國際化資源反哺自主，提升后者的品牌力和技術(shù)創(chuàng)新能力，進而實現(xiàn)突圍。

雖然目前部分合資企業(yè)已相繼推出了自己的合資自主品牌，不過從發(fā)展模式看，大部分產(chǎn)品是基于跨國公司的老舊技術(shù)平臺上換標(biāo)、“拉皮”發(fā)展而來。在劉衛(wèi)東看來，這類模式并不能使得自主品牌在技術(shù)研發(fā)上取得真正突破。

去年，東風(fēng)入股PSA為東風(fēng)提供了新的發(fā)展思路。2014年3月，東風(fēng)與PSA簽署深化全球戰(zhàn)略合作協(xié)議，股東雙方締結(jié)全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。股東雙方建設(shè)共同的技術(shù)中心，進一步增強面向市場的全價值鏈研發(fā)能力，強化股東雙方全球采購協(xié)同，優(yōu)化資源配置與成本管控，研發(fā)生產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)三個品牌車型，更好地發(fā)揮集約化大生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)神龍汽車有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東介紹，作為股東雙方聯(lián)合開發(fā)的首款車型，L60突破了大部分合資自主品牌的發(fā)展模式，該產(chǎn)品嚴(yán)格比照合資產(chǎn)品的新車開發(fā)模式，是在2010年正式立項，經(jīng)過了市場調(diào)研、造型設(shè)計等流程，“是一款基于PSA集團旗下最新的EMP2平臺誕生的正向開發(fā)產(chǎn)品”。

據(jù)稱，在動力方面，東風(fēng)風(fēng)神L60將與PSA旗下的車型共享動力總成，分別搭載1.6L與1.8L兩款自然吸氣發(fā)動機。其中，1.6L引擎最大功率86kW，峰值扭矩150Nm，而1.8L發(fā)動機最大功率102kW，峰值扭矩172Nm。未來隨著風(fēng)神1.6T引擎的投產(chǎn)，這款引擎也將有望在東風(fēng)風(fēng)神L60上使用

按照東風(fēng)的規(guī)劃，到2016年，其自主品牌要挑戰(zhàn)300萬輛銷量目標(biāo)，其中東風(fēng)自主品牌乘用車將達到100萬輛。截至去年年底，這一數(shù)字為73萬輛，其中擔(dān)綱東風(fēng)自主品牌主力軍的東風(fēng)風(fēng)神銷量約為8萬輛。