尹同躍試水輕資產運營 奇瑞再探新能源車租賃模式

每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

2月3日，奇瑞汽車董事長尹同躍、易到用車CEO周航、博泰集團董事長應宜倫聯(lián)合發(fā)布了 “易奇品牌”。這是一個由整車制造商奇瑞汽車、車載互聯(lián)系統(tǒng)供應商博泰和智能用車服務平臺易到用車共同打造的汽車品牌，分別解決造車、開車和用車三個維度的問題。

三方合資企業(yè)定名易奇泰行，易到用車處于控股地位，是該項目的主導方。易奇泰行是一個輕資產公司，注冊資本僅為1000萬元。生產制造依托奇瑞汽車，采購成本來自易到用車，新公司屬于互聯(lián)網共享車輛的范疇。

易奇汽車的首款車型將于2016年上市，據易到用車CEO周航表示，2018年，易奇汽車byiVokaOS將達到15萬輛的規(guī)模。

中國汽車工程學會理事長付于武向 《每日經濟新聞》記者表示，過去中國市場以高速增長的體量帶動了世界汽車工業(yè)的發(fā)展速度，未來這一情況將發(fā)生改變，“協(xié)同”將成為中國汽車產業(yè)的新特征，并由此引領世界汽車工業(yè)發(fā)展。

QQ電動車為易奇首款車模板

據悉，易奇的首款車型是以QQ電動車為基礎加以改造的?！翱梢栽谶@款車型上看到QQ的影子”，奇瑞汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，但是，這款車型運用博泰車載系統(tǒng)，進行了“互聯(lián)網改造”。

在這一合作中，三方分工明確。奇瑞汽車在造車經驗和新能源領域的積累將為易奇品牌提供硬件保障?！拔邑撠煛眢w’，他們兩個負責‘腦子’?！币S表示，新能源汽車領域，奇瑞汽車已掌握了一系列關鍵技術。

博泰集團是最早一批投入車載系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)。“汽車智能化不是連上手機、裝個APP就能代表的?！睉藗惤榻B，博泰在過去5年已經投入巨資進行車載互聯(lián)的技術研發(fā)，與福特、沃爾沃等汽車企業(yè)深入合作。

易道用車則是共享汽車平臺的倡導者。周航向記者介紹，通過大數(shù)據測算，北京的汽車大部分時間都處于閑置狀態(tài)。因此，通過共享概念，改變用車模式，將對新能源汽車普及模式進行創(chuàng)新。

基于共享的新能源商業(yè)模式

新能源汽車的普及是中國汽車產業(yè)尚未解決的課題，對此，易奇汽車帶來了一種解決方案。2013年，上海車展上，奇瑞推出的小螞蟻@ANT2.0概念車，是對于未來人類出行方案的一個設想。

尹同躍告訴記者，在云計算、物聯(lián)網、大數(shù)據技術飛速發(fā)展，移動互聯(lián)網廣泛運用的大環(huán)境下，這個設想有了落地生根的機會。

來自易到用車的數(shù)據顯示，2014年，純電動車在全球的銷量僅為21萬輛，而在中國市場僅有4.5萬輛，在汽車整體銷量中占比僅為0.2%。在新能源車的普及中，私人市場還沒有成熟模式。

建元資本董事長王煒表示，把新能源車拉升到一個門檻級的數(shù)量規(guī)模之后，產業(yè)才能形成良性的自我循環(huán)，而融資租賃這一共享模式將會是新能源汽車能夠走向終端的一個非常有利的推手。

在推廣初期，易奇汽車將采用“只租不賣”的模式，消費者通過支付使用費用，駕駛新能源汽車。

“傳統(tǒng)車企在新能源私人市場還沒有成熟的商業(yè)模式，”上述奇瑞汽車相關負責人向 《每日經濟新聞》記者表示，通過與互聯(lián)網企業(yè)合作，奇瑞在新能源汽車商業(yè)模式的推廣上，進行了一種新的嘗試。

目前，新能源車體量較小，在這一領域進行嘗試之后，共享模式或將在奇瑞品牌車型上進行推廣?！拔覀兿Ｍ@種概念可以分享給奇瑞，也可以向其他的汽車廠商分享，互聯(lián)網模式就是擁抱、開放、分享的模式?！币S說。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，“打破汽車與互聯(lián)網等新興產業(yè)之間的壁壘，中國汽車才能引領全球發(fā)展。”