互聯(lián)網(wǎng)公司玩概念 易到用車造汽車

每經(jīng)記者 馬偉民 發(fā)自北京

    繼樂視之后，易到用車成為第二家宣布造汽車的互聯(lián)網(wǎng)公司。

    2月3日晚上，易到用車聯(lián)合奇瑞汽車、博泰集團(tuán)在北京橋藝術(shù)中心召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布將共同出資成立全新公司“易奇泰行”，并計(jì)劃在未來2年內(nèi)推出首款互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車 by iVokaOS。易到用車創(chuàng)始人周航在發(fā)布會(huì)上稱，這款車“只能用不能買”，到2018年，預(yù)計(jì)將有15萬輛新能源車投入使用。

    16年正式下線

    據(jù)了解，三家公司的合作分工中，奇瑞負(fù)責(zé)研發(fā)汽車硬件制造，博泰負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)，而易到則是搭建共享平臺(tái)。周航表示，對(duì)于造車一事，易到一直保持低調(diào)，但實(shí)際上三方于2014年夏天就開始“密謀”此事，周航透露，這款汽車最早將于16年正式下線，以奇瑞"QQ"作為基礎(chǔ)研發(fā)平臺(tái)，續(xù)航里程在200至300公里間，目前新公司“易奇泰行”已經(jīng)完成注冊(cè)，注冊(cè)地址為奇瑞汽車總部安徽蕪湖。

    根據(jù)周航的描述，這輛汽車將是一輛以“智能、互聯(lián)、共享、純電動(dòng)”為核心，顛覆統(tǒng)駕駛體驗(yàn)，詮釋未來用車新理念“新型電動(dòng)汽車，by iVokaOS無需鑰匙，也不會(huì)進(jìn)行售賣。“只租不售。”

    不過周航并未透露具體的售價(jià)以及其他更多信息，他表示，價(jià)格會(huì)盡量貼著成本走，讓年輕人買得起汽車，在談到新能源汽車的牌照問題時(shí)，他表示，正在積極和政府就新能源車的牌照的問題進(jìn)行溝通。此前，易到用車宣布和海爾成立汽車金融公司“海易出行”，海爾提供資金支持，易到用車提供運(yùn)營(yíng)資源支持，海爾與易到分別持有合資公司50%的股份，預(yù)計(jì)到2017年之前，海易出行旗下管理資產(chǎn)將達(dá)到80億元人民幣，租賃車輛總計(jì)10萬輛。雙方表示，將突破傳統(tǒng)汽車租賃公司的發(fā)展瓶頸，并實(shí)現(xiàn)盈利模式、業(yè)務(wù)模式和融資模式的創(chuàng)新。

    布局全產(chǎn)業(yè)鏈

    據(jù)悉，首批規(guī)模在5000臺(tái)至1萬臺(tái)間，加上之前易到與海爾合資成立“海易出行”持有的汽車，易到持有車輛至少25萬臺(tái)以上。

    周航解釋了他的業(yè)務(wù)布局：海易專注于汽車金融，易到用車專注于出行服務(wù)，而未來的易奇，則為用戶提供高效的汽車服務(wù)，“易到的核心業(yè)務(wù)，還是在易到用車上。”他表示。

    一位分析人士稱，此前易到開辟了美國(guó)市場(chǎng)，甚至在之前上線公務(wù)機(jī)出行“易到用機(jī)”的服務(wù)，從易到用車頻繁的業(yè)務(wù)布局來看，周航顯然不至于專車出行這一塊，未來很可能會(huì)打通整個(gè)上下游，來完成全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

    在發(fā)布信息當(dāng)天，有消息稱易到用車將于滴滴合并，對(duì)此，周航否認(rèn)了與滴滴打車合作的傳言，周航表示：“如果未來聽到易到用車跟space x合作，那可能是真的，除此之外，一定是假的。”

    不過也有內(nèi)部人士表示，易到用車此前曾經(jīng)和包括百度滴滴等很多公司接觸過，易到的投資方希望出售，但公司的管理層堅(jiān)決反對(duì)，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就傳聞求證易到官方負(fù)責(zé)人，他表示對(duì)于此事不予置評(píng)。