Q60概念車北美車展首發(fā) 羅蘭·克魯格欲把英菲尼迪帶入全新領域

每經編輯 每經記者 祝賀 發(fā)自底特律    

每經記者 祝賀 發(fā)自底特律

美國當地時間1月12日，2015年北美國際車展在底特律寇博中心（CoboCenter）開幕。作為美國汽車“老牌三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒全球總部的所在地，底特律雖然此前因債臺高筑而宣告破產，但伴隨著北美經濟的復蘇，美國汽車市場不斷升溫，車展今年仍吸引了全球各大汽車廠商的目光。

在剛過去的2014年，美國乘用車市場12月出現(xiàn)了19%的高增長，以1650萬輛的全年銷量收官。受這一走高趨勢的強烈刺激，各大汽車廠商紛紛在北美車展上亮出了最為搶眼的車型，一場接一場的新車發(fā)布會，整整持續(xù)了1月12日和13日兩天，這座老牌汽車城似乎恢復了一些原有的生機。

油價的下滑也為車市注入了動力。2014年，美國油價同比下降超過30%，眼下美國大多數地區(qū)的油價都低于2美元/加侖，其中底特律油價（不含稅）約合每升3元人民幣。進入低油價時代后，SUV和皮卡再次吸引了美國消費者的目光。而豪華車商們也不甘示弱，相繼推出了寶馬6系和X6M、奔馳GLECoupe、奧迪全新Q7、凱迪拉克CTS-T、雷克薩斯GSF等重磅車型，其中多數為動力強勁的高性能版車型。

誕生于美國的英菲尼迪也不甘示弱，在車展上全球首發(fā)了Q60Concept（概念車），除了搭載新一代3.0升V6直噴雙渦輪增壓發(fā)動機之外，外觀設計也充滿運動感。在品牌云集的豪華車陣營中，英菲尼迪力圖通過創(chuàng)新的車型設計和全新的動力系統(tǒng)向主流陣營激進突圍。

創(chuàng)新設計打通品牌提升捷徑/

剛剛上任的英菲尼迪汽車有限公司總裁羅蘭·克魯格（RolandKRUEGER）在底特律車展上首次公開亮相，并將Q60概念車帶到人們面前。

羅蘭·克魯格被日產汽車公司高級副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎稱為“一個將把英菲尼迪帶入全新領域的人”。他先后擔任日本三菱、戴姆勒等公司的汽車內飾和外觀設計師，奔馳首款smart轎車的內飾設計正是出自他之手。后來他又供職于寶馬，負責德國市場銷售。

在日產汽車公司高管層力邀他加盟英菲尼迪后，有媒體曾評價稱，日產汽車高管想通過他所擅長的設計能力，提升英菲尼迪在全球的品牌形象，強化與德系豪華車品牌競爭的能力。而Q60概念車被認為是代表這一戰(zhàn)略方向的重要車型。

“Q60概念車上90%的設計元素將被運用于量產車型，明年就將量產一款運動型轎跑車。”英菲尼迪執(zhí)行設計總監(jiān)阿方索（AlfonsoAlbaisa）告訴《每日經濟新聞》記者。

據英菲尼迪產品戰(zhàn)略副總裁弗朗索瓦·班科（FrancoisBancon）的介紹，Q60概念車驗證了英菲尼迪 “以量產為目標的概念車研發(fā)方式”。

繼英菲尼迪在2013年啟用全新產品命名體系后，新車導入計劃不斷提速。2013年在法蘭克福車展上全球首展的Q30概念車，將在今年投入生產；英菲尼迪Q50EauRouge于2014年1月在底特律車展上首次亮相，目前這款車已進入以原型車為基礎的工程可行性研究階段；2014年10月在巴黎展出的Q80Inspiration，也將很快投放量產車型。

羅蘭還表示，今年日內瓦車展上將發(fā)布Q30概念車的姐妹車型。

“以后英菲尼迪每年都會有一款新車發(fā)布，希望帶給大家神秘感和充滿幻想的設計風格。”阿方索告訴《每日經濟新聞》記者。

設計中心落戶中國貼近消費群/

在剛過去的2014年，英菲尼迪全球銷量創(chuàng)歷史新高，達18.62萬輛，同比增長13.5%。

盡管將全球總部遷到了中國香港，但是美國仍然是英菲尼迪全球最大的市場。去年，美國為英菲尼迪貢獻了11.73萬輛的銷量；中國市場貢獻銷量超過3萬輛，銷量增幅同比飆升76%。

但是，18萬多輛的數字僅為寶馬去年同期銷量的8%，意欲進軍主流豪華車陣營的英菲尼迪急待快馬加鞭。

為此，英菲尼迪正在不斷擴大產品線，將覆蓋從Q30小型豪華車到Q70L全尺寸豪華車的所有細分市場。而英菲尼迪Q60概念車的出現(xiàn)，意味著英菲尼迪將加碼中型豪華車市場。同時，英菲尼迪研發(fā)的全新的發(fā)動機系統(tǒng)也將在未來兩年內陸續(xù)投入市場。

掌管全球四大設計中心的設計總監(jiān)阿方索，不斷將目光投向中國。落戶于北京的設計中心，目前已經投入運營。

“中國經濟發(fā)展蒸蒸日上，在車型設計風格上，中國有它獨特的一面。”阿方索表示。目前，設于倫敦、東京、圣地佛尼亞和北京的四個設計中心，將為英菲尼迪下一代的產品共同開發(fā)，以強化國際化的風格。

“我們對中國消費者的消費理念、消費價值觀進行了細致的研究，發(fā)現(xiàn)二線城市的消費者對轎車、SUV的認知和理解，與一線城市消費者有明顯的不同。”阿方索表示，“具有年輕心態(tài)的高端消費人群對于車和手機等消費品都有獨特的理解。”

“值得尋味的是，中國和美國的消費理念正變得越來越接近。”阿方索表示，“目前中國并不是英菲尼迪全球最大的汽車市場，但是我相信，五年后中國會成為英菲尼迪銷量排名第一的市場。”

為了幫助中國盡快達成這一目標，阿方索透露，英菲尼迪未來所有的車型都將導入中國市場。在今年一季度，英菲尼迪第二款國產車型長軸距版QX50即將上市，借助于Q50L和長軸距版QX50兩款國產車型的入市，英菲尼迪預計今年將繼續(xù)保持不低于50%的銷量增長。而中國市場的穩(wěn)定增長，將助英菲尼迪全球排名的快速提升。