加密中遠程航線寬體機運營 國航747-8開飛北京-紐約

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

自2014年9月底接收中國民航首架波音747-8的中國國際航空公司（以下簡稱中國國航），如期在舊歷年底開飛國際遠程航線。

中國國航今日（1月8日）發(fā)布消息稱，北京時間1月7日，首次由波音747-8機型執(zhí)飛的CA981航班從北京首都機場起飛，經(jīng)過十三個半小時的飛行順利抵達美國紐約。

《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，這是國航首次使用波音747-8機型執(zhí)飛國際遠程航線。此前，在2014年10月，該747-8已經(jīng)執(zhí)飛中國國內(nèi)航班。

波音747是世界上第一款可以跨洋飛行的遠程寬體客機，747-8是波音747機型的最新一代產(chǎn)品，可搭載467名乘客，航程可達14815公里（8000海里），被認為是空客“巨無霸”A380在中國最強勁的對手。

747-8開飛北京-紐約，意味著國航在北美通航點增加至7個，每周提供104個航班。

至2015年年底，國航將擁有82架寬體客機，其中包括7架波音747-8。

此外，中國民航局近日發(fā)布消息稱，2015年1月，國內(nèi)航空公司國內(nèi)航班航空煤油綜合采購成本下調(diào)917元/噸至4795元/噸，該油價已達到2009年10月以來的最低水平。這對航空燃油成本占據(jù)營業(yè)成本40%左右的國內(nèi)航空公司來說，無疑將迎來減負。

中國國航三季報顯示，因人民幣貶值帶來匯兌凈損失，1至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤31.57億元，同比下降22.26%，與去年同期相比減少利潤22.67億元，據(jù)申銀萬國此前測算，假設(shè)耗油量不變的情況下，考慮燃油附加費，油價每下跌10%，國航對應(yīng)利潤將增厚19億元，占2013年利潤的80%。