中航工業(yè)將成海翼集團(tuán)實(shí)控人 助力廈門布局高端裝備

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉燦邦 發(fā)自北京    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

12月7日晚間，停牌近20天的中航黑豹 （600760，SH）、中航重機(jī)（600765，SH）及廈工股份（600815，SH）相繼發(fā)布復(fù)牌公告表示，廈門市國資委將向中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱中航工業(yè)）下屬企業(yè)中航機(jī)電系統(tǒng)有限公司（以下簡稱機(jī)電系統(tǒng)公司）、中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱中航通飛）無償劃轉(zhuǎn)持有的海翼集團(tuán)54%股權(quán)。同時(shí)，海翼集團(tuán)將獲得中航黑豹和中航重機(jī)各4.99%的股權(quán)，并成為這兩家上市公司的第二大股東。中航工業(yè)將成為海翼集團(tuán)和廈工股份的實(shí)際控制人。

一位涉及此番股權(quán)轉(zhuǎn)讓的企業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“從廈門（市）國資委的角度講，跟中航工業(yè)的合作是想把廈門打造為高端裝備制造業(yè)基地?！庇浾呔痛耸轮码娭泻焦I(yè)及廈門市國資委，但并未獲得對方回復(fù)。

一位行業(yè)觀察人士向記者指出，這一事件目前并沒有業(yè)務(wù)方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。未來業(yè)務(wù)方面的整合將涉及液壓及專用車兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，這也是中航工業(yè)向民品延伸的具體體現(xiàn)。

無償受讓海翼集團(tuán)54%股權(quán)

11月19日，中航工業(yè)旗下中航黑豹、中航重機(jī)以及海翼集團(tuán)旗下廈工股份相繼宣布因正在籌劃重大事項(xiàng)而停牌。7日晚間，謎底揭曉。綜合三家公司的公告可知，廈門市國資委已與機(jī)電系統(tǒng)公司、中航通飛就海翼集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)事宜簽署相關(guān)協(xié)議，機(jī)電系統(tǒng)公司及中航通飛擬采取國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)的方式合計(jì)持有海翼集團(tuán)54%股權(quán)，廈門市國資委持有海翼集團(tuán)46%股權(quán)。

除此之外，機(jī)電系統(tǒng)公司的全資子公司金城集團(tuán)將所持中航黑豹4.99%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海翼集團(tuán)，中航通飛全資子公司中國貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）將所持中航重機(jī)4.99%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給海翼集團(tuán)。海翼集團(tuán)將成為中航黑豹和中航重機(jī)的第二大股東。

值得注意的是，交易完成后，中航工業(yè)將成為海翼集團(tuán)實(shí)際控制人，同時(shí)，中航工業(yè)將間接控制廈工股份48.28%的股權(quán)。

為進(jìn)一步了解情況，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電廈門市國資委，但截至發(fā)稿未獲得回應(yīng)。然而，一位涉及此番股權(quán)轉(zhuǎn)讓的企業(yè)人士向記者表示，廈門市國資委下了比較大的決心想要把廈門打造成高端裝備制造基地，但廈門的先進(jìn)裝備制造業(yè)相對較少?！按舜胃泻焦I(yè)的合作就是想把廈門打造為高端裝備制造業(yè)基地?！?/p>

液壓和專用車向民品延伸

“目前來看，這一事件僅涉及股權(quán)轉(zhuǎn)讓，并沒有業(yè)務(wù)方面的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?！鄙鲜鲇^察人士表示，對于此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后的業(yè)務(wù)整合，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注液壓及專用車兩塊業(yè)務(wù)。

資料顯示，此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中的另外兩家上市公司中，中航重機(jī)業(yè)務(wù)包括鍛鑄造、液壓、新能源三大主業(yè)，而中航黑豹?jiǎng)t是作為中航工業(yè)旗下的專用車整合平臺(tái)，業(yè)務(wù)包括微型和輕型貨車、專用車及其零部件制造。

上述觀察人士指出，未來海翼集團(tuán)在專用車板塊更主要的應(yīng)該是和機(jī)電系統(tǒng)公司合作，中航黑豹正屬于機(jī)電系統(tǒng)公司；液壓板塊則主要是和中航重機(jī)有合作關(guān)系。對于中航工業(yè)的此番資本運(yùn)作，這位觀察人士將其形容為，“打造液壓和專用車產(chǎn)業(yè)鏈，向民品業(yè)務(wù)延伸?！?/p>

對于未來是否會(huì)進(jìn)行這一產(chǎn)業(yè)鏈整合，中航重機(jī)工作人員表示需要由實(shí)際控制人和大股東決定。

值得注意的是，中航工業(yè)成立之初曾提出“兩融、三新、五化、萬億”的戰(zhàn)略目標(biāo),“兩融”即“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈、融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈”。上述觀察人士指出，此次中航工業(yè)受讓海翼集團(tuán)股權(quán)是其融入地方經(jīng)濟(jì)圈的表現(xiàn)。“從軍民融合角度來講，不止是民參軍，更重要的還有軍轉(zhuǎn)民?！?/p>

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，這并不是中航工業(yè)與廈工股份的第一次交集，今年6月17日，廈工股份總裁白飛平到中航工業(yè)自控所，雙方就挖掘機(jī)用液壓控制系統(tǒng)合作事宜簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。自控所與廈工股份將開展學(xué)術(shù)交流與合作，資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，打造在工程機(jī)械液壓控制領(lǐng)域的產(chǎn)研平臺(tái)。但是據(jù)廈工股份人士介紹，目前該框架協(xié)議并未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

上述觀察人士指出，中航工業(yè)和福建省合作比較多，在“兩融”方面也走得很靠前。但是事實(shí)上，中航工業(yè)的“兩融”戰(zhàn)略也并不是順風(fēng)順?biāo)?/p>