合福鐵路明年運營 將重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟版圖

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門    

每經(jīng)記者 李婷 發(fā)自廈門

近日，合福鐵路全線鋪軌完工，目前已進入靜態(tài)驗收階段，預(yù)計明年上半年將開通運營。

這條全場808公里的高鐵線路通車后，將使得福州至北京客車全程運行時間由目前的20小時縮短至7小時以內(nèi)，從福州出發(fā)去武夷山只要50分鐘，至黃山不足2.5小時，至合肥3小時。

福建省政府發(fā)展研究中心原副主任王開明對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，該條高鐵將成為武夷山地區(qū)的第一條貫通高鐵，同時連接了贛皖沿線豐富的旅游資源，合福鐵路將形成連接海西經(jīng)濟區(qū)與華中、華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道，而合福鐵路的開通也將重構(gòu)區(qū)域經(jīng)濟版圖。

合福鐵路客運專線，是京福快速鐵路大通道的重要組成部分，北接合肥樞紐，經(jīng)合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉、滬昆、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交，南連福州樞紐至福州。

作為北京至福州高鐵的重要組成部分，合福鐵路是完善路網(wǎng)的一條重要區(qū)際干線，沿途連接一些著名的景區(qū)旅游點，同時兼顧沿線地區(qū)城際出行圈。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，合福鐵路將成為安徽、贛東、福建及臺灣地區(qū)的客運交流主要通道，對于加強海西經(jīng)濟區(qū)與我國北部及中部地區(qū)的縱向聯(lián)系，強化兩岸“三通”外部通道，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展等方面都具有重要意義。

王開明表示，福州擁有良好的港口資源，合福鐵路貫通連接了閩贛兩地的山區(qū)旅游資源，可以說是山海協(xié)作交通先行的重要基礎(chǔ)，也是符合目前推進“一帶一路”建設(shè)的大主題，鐵路沿線連接了一些原本屬于發(fā)展相對落后的山區(qū)老區(qū)，也給這些地區(qū)帶來新的機遇。

不過，也有相關(guān)人士認(rèn)為，雖然高鐵將帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，不過合福鐵路沿線連接了多個相對落后的中小城市，客源基數(shù)是否能夠?qū)崿F(xiàn)該線路運營盈利還有待驗證。