混動技術反哺傳統(tǒng)車 豐田堅守百萬輛目標

每經編輯 每經記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經記者 劉旭 發(fā)自北京

“距離年底還有近兩個月時間，我們在向既定銷量目標努力，”豐田汽車（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經理董長征日前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，豐田中國不會調整銷售目標。無論最終結果如何，2014年銷售突破百萬輛沒有懸念，這對豐田中國來說已經是個里程碑。

今年年初，豐田中國提出110萬輛的銷售目標，這不僅是豐田首次提出在華銷量破百萬輛，也是首次將中國市場的銷量增幅上調到20%。但是今年9月，一汽豐田將年度銷量目標從66萬輛下調到62萬輛；此后，雷克薩斯將銷量目標從8.5萬輛逐步下調到7.5萬輛，這使得豐田中國110萬輛預期目標充滿變數(shù)。

豐田中國相關負責人表示，銷量預期對于豐田最重要的意義在于和零部件供應商等產業(yè)鏈企業(yè)溝通供給，而非比拼銷量。

從成本考量的豐田，在技術選擇上同樣如此。11月9日，豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱TMEC）首次對外開放。豐田汽車公司專務、豐田中國總經理大西弘致表示：“今后，豐田將繼續(xù)以TMEC為核心，全力推動這些先進技術的研發(fā)和推廣?！?/p>

TMEC已經開始在豐田全球技術體系中發(fā)出“中國聲音”。豐田首款渦輪增壓發(fā)動機將搭載在雷克薩斯NX車型上，該款發(fā)動機仍產自日本，但針對中國市場的NX車型中，發(fā)動機已經進行了根據(jù)中國環(huán)境的改造。

2015年，豐田將在中國市場本土生產混合動力車型，這是豐田首次在日本本土之外生產混合動力車。一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷凌的混合動力版將相繼上市。

“混合動力是新能源汽車的核心技術?！盩EMC副總經理、節(jié)能與新能源汽車技術中心主任松本真一向《每日經濟新聞》記者介紹。

此外，最大限度開發(fā)混合動力技術之后，豐田正在通過這些技術反哺傳統(tǒng)車。松本真一告訴記者，中國正在開發(fā)中的發(fā)動機，通過借鑒與混合動力技術的通用部分，達到節(jié)油20%的效果，同時提供全球最高的加速性能。