中航飛機(jī)發(fā)定增預(yù)案 加碼大飛機(jī)業(yè)務(wù)

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉燦邦 發(fā)自北京

停牌20余天的中航飛機(jī)（000768.SZ）于16日晚間發(fā)布定增預(yù)案，公司擬13.21元/股底價(jià)，向特定對(duì)象定增不超過(guò)2.5億股，募資總額不超過(guò)30億元，公司股票將于17日復(fù)牌。

中航飛機(jī)在公告中表示，此次募集資金將用于投資數(shù)字化裝配生產(chǎn)線條件建設(shè)項(xiàng)目、運(yùn)8系列飛機(jī)裝配能力提升項(xiàng)目、機(jī)輪剎車產(chǎn)業(yè)化能力提升項(xiàng)目、關(guān)鍵重要零件加工條件建設(shè)項(xiàng)目、國(guó)際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)條件建設(shè)項(xiàng)目、客戶服務(wù)體系條件建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

預(yù)案中對(duì)目前國(guó)內(nèi)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做了說(shuō)明，其中，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)首架機(jī)已經(jīng)進(jìn)入結(jié)構(gòu)總裝階段，預(yù)計(jì)將于2015年完成首飛；ARJ21渦扇支線飛機(jī)處于適航取證的沖刺階段，首架交付機(jī)已于2014年6月完成首飛，預(yù)計(jì)2015年初即可以實(shí)現(xiàn)交付；定位于參與全球同類飛機(jī)高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新型渦槳支線飛機(jī)新舟700已于2013年底完成了國(guó)家立項(xiàng)，研制工作已緊鑼密鼓的全面展開，預(yù)計(jì)將在2016年底實(shí)現(xiàn)首飛，2018年取得適航證。

據(jù)中航飛機(jī)介紹，公司承擔(dān)著C919飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等關(guān)鍵部件以及ARJ21飛機(jī)前機(jī)身、中機(jī)身、中后機(jī)身、機(jī)翼、前起落架等核心部件的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)是新舟系列渦槳支線飛機(jī)的整機(jī)制造商，產(chǎn)品系列覆蓋了我國(guó)下一階段民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要機(jī)型，將充分受益于我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的新突破。

對(duì)于我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一位不愿具名的航空業(yè)專家向記者表示，包括飛機(jī)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的航空業(yè)，任何一個(gè)好機(jī)型研制都不容易，不僅投入巨大，而且需要做好長(zhǎng)遠(yuǎn)盤算。

中航飛機(jī)也在公告中表示，本次發(fā)行完成后，由于募投項(xiàng)目的實(shí)施需要一定周期，募集資金使用效益在短期內(nèi)難以完全釋放，但隨著募投項(xiàng)目的逐步達(dá)產(chǎn)，原有重點(diǎn)產(chǎn)品生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力的顯著提升將使公司進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)影響力及占有率，同時(shí)新產(chǎn)品的批產(chǎn)將增加公司的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而增強(qiáng)公司的整體盈利能力。