特斯拉跑馬圈地 欲在重慶建服務中心

每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者 鄢銀嬋 發(fā)自重慶

將中國作為全球第二大市場的特斯拉近期動作不斷。

據(jù)重慶外經(jīng)貿(mào)委消息，美國電動車巨頭特斯拉已正式在重慶設立獨資公司--拓速樂汽車銷售服務（重慶）有限公司（以下簡稱拓速樂），擬打造其在重慶的服務中心，并計劃未來在重慶城區(qū)修建約200座充電樁。

分析人士認為，近期我國密集出臺的新能源扶持政策對特斯拉的擴張戰(zhàn)略有所刺激。不過值得注意的是，目前包括比亞迪等國內(nèi)車企以及寶馬等進口品牌均在布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特斯拉的擴張戰(zhàn)略所面臨的挑戰(zhàn)也在逐步加大。

搶食西部市場

自進入中國市場以來，電動汽車巨頭特斯拉曾多次公開稱看好西部市場，近期則有了實質(zhì)動作。

重慶市外經(jīng)貿(mào)委網(wǎng)站信息顯示，特斯拉已正式進入重慶市場，其通過設立拓速樂，計劃未來建定位于特斯拉品牌的汽車、零備件、精品附件及拓速樂、特斯拉標志的物品為一體的服務中心。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，目前特斯拉在中國市場頗受熱捧，其以不菲的價格、動感的設計等特性被標榜為電動車中的"奢侈品"，目前在北京、上海、深圳、杭州和香港等地均有展廳和服務中心的布局，并在全國建成了16處超級充電站和350個目的地充電樁等。

重慶市外經(jīng)貿(mào)委機電商務處人士表示，重慶多年來在發(fā)展新能源汽車方面不遺余力，是全國發(fā)展新能源汽車最早的城市，而特斯拉在業(yè)內(nèi)處于領先地位，此次雙方合作將帶來積極意義。

由于特斯拉交付車輛的前提是車主能被維修服務中心的輻射范圍覆蓋，因此立維修服務中心成為其開拓市場的先決條件。上述機電商務處人士則表示，未來特斯拉還將重慶城區(qū)修建約200座充電樁，解決該問題。

值得注意的是，重慶并非特斯拉在西部市場瞄準的唯一機會。據(jù)媒體報道，9月19日，特斯拉首次向成都地區(qū)用戶交付車輛，其位于成都的全球面積最大的服務中心也將揭幕；此外，其還計劃今年在西安布局服務中心。

"西部區(qū)域的汽車飽和度同北上廣等沿海發(fā)達城市相比較低，而新能源汽車也是未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，實際上不只是特斯拉，對不少廠商來說都在爭奪西部市場。"汽車行業(yè)分析人士賈新光表示。

競爭壓力或加劇

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年以來我國相繼出臺了不少新能源政策，包括對部分新能源汽車免征車輛購置稅等均令市場對該領域頗為看好。

目前，國內(nèi)各大車企均紛紛布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，包括比亞迪、長安汽車等均有純電動汽車上市；同時，廣汽本田、東風日產(chǎn)等合資企業(yè)也正在該領域嘗試；此外，寶馬的i3、i8等3款電動汽車也正式進入中國市場，對特斯拉的中國戰(zhàn)略也將帶來更多的壓力。

"特斯拉雖然頗受好評，但由于并未入選新能源汽車免征車輛購置稅第一批名單，能享受的利好空間不算特別大。"有分析人士認為，由于特斯拉的售價比較高，折算下來購置稅高達7~8萬元，能否享受購置稅減免優(yōu)惠對它比較關鍵。

據(jù)了解，特斯拉未入選的原因在于其充電標準等與國標不一致，目前特斯拉充電站只能為特斯拉品牌車型充電，這無疑會影響新能源汽車的推廣力度。

目前，特斯拉堅持獨立充電的立場已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。特斯拉全球副總裁吳碧瑄此前便公開稱，當中國的標準確定后，特斯拉會更改成中國充電標準。

上述分析人士認為，由于相關標準修改涉及面很廣，認證、檢測到模具等系列工作都需要重新定做，特斯拉在短時間內(nèi)很難完成標準轉(zhuǎn)換，這也可能令其在一定程度上損失競爭優(yōu)勢。