MH17肇事者尚未查明 美歐醞釀加碼對俄制裁

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 王辛夷 發(fā)自北京

到底是誰擊落了MH17？誰該為298條生命負(fù)責(zé)？

雖然事發(fā)后眾多國家就此表態(tài)，但外交辭令中關(guān)于經(jīng)濟(jì)方面的制裁更引業(yè)界人士關(guān)注。其中，美國總統(tǒng)奧巴馬7月16日宣布對俄羅斯重要經(jīng)濟(jì)行業(yè)實(shí)施制裁；以英國為首的持強(qiáng)硬立場的歐盟成員國堅(jiān)稱，馬航MH17航班客機(jī)被擊落改變了歐盟與俄羅斯關(guān)系的考量；然而7月22日召開的歐盟外長會議卻未能就對俄制裁達(dá)成一致。

MH17的墜毀將烏克蘭危機(jī)推到崖邊，也讓世界經(jīng)濟(jì)格局變得更加撲朔迷離。中國美國經(jīng)濟(jì)學(xué)會理事何偉文認(rèn)為，雖然真相尚不明晰，但美歐對俄進(jìn)一步擠壓卻是大勢已定。中國社會科學(xué)院俄羅斯東歐中亞研究所俄羅斯經(jīng)濟(jì)室主任程亦軍卻認(rèn)為，目前美歐是否會擴(kuò)大對俄制裁尚不明晰，但這給中國企業(yè)提供了與俄羅斯合作的機(jī)會。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)受影響

何偉文認(rèn)為，美歐在事實(shí)尚不清楚的情況下對俄羅斯進(jìn)行制裁，缺乏理論依據(jù)。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是美歐對俄第一次制裁。今年以來，隨著克里米亞事件和烏克蘭危機(jī)升級，美歐已經(jīng)先后四次對俄羅斯進(jìn)行制裁。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從某國際知名投行處了解到，研報分析師認(rèn)為，3、4月份的制裁對俄羅斯經(jīng)濟(jì)的直接影響有限。

盡管之前幾次制裁都是 “雷聲大、雨點(diǎn)小”，但制裁所造成的心理壓力仍不可小覷。程亦軍表示，西方資本由于無法準(zhǔn)確判斷是否會有進(jìn)一步制裁，投資俄羅斯的積極性已經(jīng)明顯下降，而俄羅斯內(nèi)部資金也在克里米亞事件和烏克蘭危機(jī)前后大量外逃。

今年上半年，俄羅斯股市出現(xiàn)暴跌，匯率大幅下降。4月，標(biāo)準(zhǔn)普爾將俄羅斯評級從BBB下調(diào)至BBB-，僅比垃圾級高出一級。

此外，烏克蘭是俄羅斯第四大貿(mào)易伙伴，對于一向缺乏銷路的俄羅斯商品來說，烏克蘭是重要市場。危機(jī)爆發(fā)后，俄烏兩國貿(mào)易也出現(xiàn)了大幅下降。

上述投行研報也認(rèn)為，由于卷入烏克蘭危機(jī)以及國內(nèi)改革動力不足，預(yù)計中長期內(nèi)俄羅斯經(jīng)濟(jì)可能會面臨增速下降、通脹走高的局面。

程亦軍強(qiáng)調(diào)，制裁所造成的影響經(jīng)過一級一級的傳導(dǎo)，最終會對俄羅斯宏觀經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

歐盟內(nèi)部分歧嚴(yán)重

7月22日，馬航事件之后的首次歐盟外長會議在比利時布魯塞爾召開。雖然會前外界期望甚高，但此次會議并沒有就擴(kuò)大對俄制裁達(dá)成一致。

和遠(yuǎn)在大洋彼岸的美國不同，歐盟與俄羅斯有著千絲萬縷的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。歐盟不僅是俄羅斯最大的貿(mào)易伙伴，而且有約四分之一的天然氣來自俄羅斯。程亦軍認(rèn)為，這是歐盟對俄制裁“調(diào)性不高”的根本原因。

有媒體分析指出，如果加大對俄制裁，德國經(jīng)濟(jì)遭受的損失要大于其他歐盟國家。首先，德國是歐洲對俄的最大投資方；其次，該國約三分之一的天然氣和石油來自俄羅斯，也消化了俄羅斯對歐出口的三分之一。

除了德國，法國對于將制裁擴(kuò)大至經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域十分不感冒。在克里米亞事件發(fā)生后，法國就曾不顧國際社會壓力，拒絕撕毀其與俄羅斯之間價值12億歐元的軍事大單。

英國首相卡梅倫表態(tài)強(qiáng)硬的背后是英國與俄羅斯相對較冷的經(jīng)濟(jì)往來。而深受經(jīng)濟(jì)危機(jī)所困的意大利，也擔(dān)心制裁會讓其失去來自俄羅斯的金主。

程亦軍認(rèn)為，由于與俄羅斯經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較少，美國對俄制裁影響力有限。而一旦歐盟加入，就會對俄羅斯經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)影響。

馬航事件發(fā)生后，歐盟立即宣布推遲就是否同意俄羅斯充分使用一條主要天然氣管道做出決定，這令俄羅斯擴(kuò)大對歐洲天然氣出口的雄心受到新的打擊。