上海松江將開建30公里有軌電車線

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 莊鍵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習(xí)記者 莊鍵 發(fā)自上海

國內(nèi)城市中軌道交通里程數(shù)最長的上海，正計劃開啟軌道交通建設(shè)的“小時代”。

近日，上海松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目正式獲批，總計約30公里的兩條線路將于今年10月開工，預(yù)計2017年正式開通。作為軌道交通中的“小字輩”，有軌電車項目得到多地政府青睞，或?qū)⒊蔀槌鞘熊壍澜煌òl(fā)展的新引擎。

與傳統(tǒng)公交車相比，現(xiàn)代有軌電車有著運能大、速度快、壽命長及節(jié)能等多項優(yōu)勢。但相比軌道交通中容量較大的地鐵及輕軌，國內(nèi)有軌電車的發(fā)展較慢。就上海而言，目前只有位于浦東張江的一條有軌電車線路處于運營狀態(tài)。

不過，近年來我國有軌電車的發(fā)展有加快之勢，僅上海就有多個區(qū)域提出建設(shè)有軌電車的規(guī)劃。日前，醞釀多時的上海松江現(xiàn)代有軌電車線正式獲批。據(jù) 《每日經(jīng)濟新聞》記者，該項目先期建設(shè)的為T1和T2線，是上海首批純國產(chǎn)現(xiàn)代化有軌電車線。

其中T1線長16.4公里，設(shè)25站；T2線長12.1公里，設(shè)19站。該項目將于今年10月開工，全線采用架空觸網(wǎng)供電模式，預(yù)計2016年6月作為示范率先投入試運營，2017年1月正式開通。

而根據(jù)此前公示的 《松江區(qū)現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃 （2013~2020）》，當(dāng)?shù)毓惨?guī)劃建設(shè)6條有軌電車線網(wǎng)，總長約90公里，共118站，可與當(dāng)?shù)氐能壍澜煌?號線、12號線及金山支線實現(xiàn)換乘。

除了已經(jīng)獲批的松江項目，上海嘉定等郊區(qū)也在籌劃建設(shè)有軌電車線。此外，北京等國內(nèi)多座城市也有類似規(guī)劃。

上海市內(nèi)交通專家徐道鈁告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，在城市郊區(qū)建設(shè)有軌電車項目，主要目的是替代傳統(tǒng)公交。但與傳統(tǒng)公交車相比，有軌電車最大的劣勢在于線網(wǎng)和車輛的造價較高。

在新版的 《上海市交通發(fā)展白皮書（公示稿）》中，對于現(xiàn)代有軌電車也有所著墨。記者注意到，這一新穎的交通方式更多被賦予完善當(dāng)?shù)厥薪夹鲁枪怀鲂械娜蝿?wù)，并將成為區(qū)域內(nèi)的骨干交通線網(wǎng)。上述《白皮書》提及，應(yīng)因地制宜發(fā)展快速公交或現(xiàn)代有軌電車等大容量地面公共交通，以構(gòu)建新城公共交通系統(tǒng)。

而如何規(guī)劃有軌電車的線路，是項目能否成功的關(guān)鍵所在。徐道鈁認為，由于線路走向設(shè)計存在一定問題，目前在上海張江運營的有軌電車項目客流量有限，現(xiàn)在看來并不算成功。

上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長陸錫明表示，有軌電車將成為未來郊區(qū)新城公共交通網(wǎng)絡(luò)中的一種新選擇，但這種交通方式并不會占主導(dǎo)地位，也不適合于在老城區(qū)建設(shè)。他強調(diào)，上海及國內(nèi)很多城市建設(shè)有軌電車線的公里數(shù)并不會很多，傳統(tǒng)地鐵和公交車仍將是最主要的公共出行方式。