7座私家車未納入年檢新規(guī)引爭(zhēng)議

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

新的私家車年檢制度還未正式執(zhí)行，就遭到了“有失公允”的市場(chǎng)評(píng)價(jià)。

“為什么新規(guī)要專門將7座車單獨(dú)劃分出來，我的7座勝達(dá)也是私人用車，為什么不能享受6年免檢？”近日，針對(duì)私家車年檢新規(guī)，有車主在網(wǎng)上發(fā)帖質(zhì)疑。

今年5月16日，公安部、國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合下發(fā)了年檢新規(guī)：自今年9月1日起，試行6年以內(nèi)的非營(yíng)運(yùn)轎車和其他小型、微型載客汽車(面包車、7座及7座以上車輛除外)免檢制度，無需到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。

“7座車輛多集中在面包車和MPV產(chǎn)品領(lǐng)域，其中面包車可能多用于營(yíng)運(yùn)載貨，而MPV更多應(yīng)用于單位的商務(wù)用車。”對(duì)于一些車主的質(zhì)疑，汽車行業(yè)分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，上述兩類產(chǎn)品都偏向于商用，相較于私人用車使用頻率更高，平均單月行駛里程也更長(zhǎng)，因此對(duì)其保留每?jī)赡隀z驗(yàn)一次的規(guī)定也在情理之中。

但是，隨著市場(chǎng)需求不斷變化，“7座”這一曾被視為乘用車和商用車之間的界線開始模糊。

目前，微客用戶開始有了“乘用化需求”，具有空間優(yōu)勢(shì)也能兼顧家用的7座MPV成為承載這一升級(jí)需求的重要產(chǎn)品。較為典型的例子是，在微客用戶消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)下，上汽通用的五菱宏光目前保持著五成以上的同比增速。據(jù)上汽通用五菱內(nèi)部人士介紹，根據(jù)客戶回訪調(diào)查，“五菱之光與五菱宏光的使用模式完全不同。五菱之光用戶中70%用來拉貨，30%用來載人；五菱宏光的消費(fèi)者主要是看中其乘用車功能”。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)楊再舜指出，隨著80后逐步建立家庭，“2+2+3”（雙方父母外加三口之家）的家庭結(jié)構(gòu)模式開始凸顯，這也為7座家用車產(chǎn)品提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。除了7座MPV外，7座SUV產(chǎn)品也同樣能滿足這一消費(fèi)需求。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新的私家車年檢制度將7座車排除在外有失公允，或許可以在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步根據(jù)7座車是否有營(yíng)運(yùn)的需求而進(jìn)行政策完善。