對話蔡澈、唐仕凱：奔馳明年30萬輛目標(biāo)不變

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

經(jīng)過一年的調(diào)整之后，奔馳在華已呈現(xiàn)出加速追趕的態(tài)勢。

據(jù)奔馳發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年一季度，奔馳在華共銷售汽車6.71萬輛，較去年同期的4.54萬輛激增47.6%。雖然奔馳在華銷量依然落后于寶馬、奧迪，但增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于后兩者。同期，寶馬、奧迪在華分別銷售10.1萬輛和12.45萬輛，同比增速分別為25.3%和21%。

對此，戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）采訪時表示：“我對奔馳在華發(fā)展方向以及發(fā)展趨勢都很有信心，未來我們的改革還將繼續(xù)。”

戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，未來奔馳在華將加速渠道建設(shè)，今年新建經(jīng)銷店的數(shù)量將達(dá)到奔馳全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展史上的新高。同時，奔馳還將加速現(xiàn)有產(chǎn)品的更新，填補(bǔ)細(xì)分市場的空白。針對中國不斷升溫的緊湊型SUV市場，GLA車型將于明年國產(chǎn)。

從目前在華的產(chǎn)品策略來看，奔馳并不具有領(lǐng)先優(yōu)勢。今年奧迪已開始通過奧迪A3的國產(chǎn)開拓全新的細(xì)分市場；寶馬也已開始通過個性化的產(chǎn)品來滿足小眾市場的需求。不過，唐仕凱表示，“我們正在逐漸縮小與競爭對手的差距，并有信心實(shí)現(xiàn)趕超計劃。”

銷量目標(biāo)不會調(diào)整/

NBD：經(jīng)過過去一年的調(diào)整，奔馳在華有了哪些改變？

蔡澈：去年我們在戴姆勒董事會中增設(shè)了一個專門負(fù)責(zé)中國業(yè)務(wù)的董事席位，唐仕凱作為戴姆勒董事會成員專門負(fù)責(zé)中國市場的工作，這是最為重要的舉措之一。

同時，奔馳在中國也在逐步落實(shí)方方面面的工作，包括新工廠產(chǎn)能的擴(kuò)充，北京奔馳發(fā)動機(jī)工廠的投產(chǎn)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局?jǐn)U大以及產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富等。

唐仕凱：我到中國工作、生活了大約16個月了，在這段時間，奔馳采取了一系列改革措施。第一個是整合奔馳進(jìn)口和國產(chǎn)銷售渠道，成立北京梅賽德斯-奔馳銷售有限公司；第二是我們把更適應(yīng)中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品引入中國市場，同時做好國產(chǎn)化；第三是加速網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，強(qiáng)化銷售人員及服務(wù)人員培訓(xùn)，全球最大的培訓(xùn)基地將在上海落成。

NBD：今年一季度奔馳在華銷量增長迅猛，照此速度發(fā)展，奔馳很可能將提前完成2015年30萬輛的銷售目標(biāo)，那么奔馳是否會調(diào)整2015年銷售目標(biāo)？

蔡澈：的確，有時我們需要面對供不應(yīng)求的問題。但如果將銷售目標(biāo)提升，可能產(chǎn)品無法滿足中國市場的需求。

唐仕凱：奔馳今年一季度在華的表現(xiàn)令人滿意。我相信今年奔馳在華將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長。在此基礎(chǔ)上，我們非常有信心完成明年30萬輛銷量目標(biāo)。

加速填補(bǔ)細(xì)分市場空白/

NBD：對于在華下一步的發(fā)展，奔馳有怎樣的計劃？

蔡澈：雖說我們的改革并未全部完成，但我對公司的發(fā)展方向及發(fā)展趨勢都很有信心。

唐仕凱：我們正朝著正確的方向走。未來在產(chǎn)品方面，奔馳將推出更多滿足中國客戶需求的產(chǎn)品，車展亮相的全新長軸距C級轎車則是最好的證明。

不僅如此，面對目前奔馳在一些細(xì)分市場缺乏產(chǎn)品的問題，我們也會加速補(bǔ)缺，比如針對目前日益升溫的緊湊級SUV市場，明年就將推出這一級別的國產(chǎn)車型GLA。

同時，我們還將加速經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。去年奔馳在中國增加了75個經(jīng)銷店，今年將新增100個，而且大部分都是在三、四級城市，這個發(fā)展計劃在奔馳全球網(wǎng)絡(luò)發(fā)展歷史上是空前的。

此外，下一步我們將加強(qiáng)本土化研發(fā)能力，中國的研發(fā)中心也即將開業(yè)。通過一系列本土化措施的推行，我們正在逐漸縮小與競爭對手的差距，并有信心實(shí)現(xiàn)趕超計劃。

NBD：除了填補(bǔ)細(xì)分市場空白之外，在豪華車日趨年輕化的趨勢下，奔馳將推出哪些符合年輕消費(fèi)人群的產(chǎn)品？

唐仕凱：現(xiàn)在奔馳在中國已有的客戶群的確很年輕，都是在36~38歲之間，甚至S級轎車的平均客戶年齡都在40歲左右。為此，我們也會推出正確的產(chǎn)品來滿足年輕消費(fèi)者的需求，實(shí)際上GLA就是一款非常適合年輕消費(fèi)者的車型。

NBD：隨著奔馳本土化步伐的加快，近日戴姆勒和北汽共同為北京奔馳增資了40億歐元，其中10億歐元將用于北京奔馳工廠的擴(kuò)充，其他30億歐元是否已有了明確的使用方向？

唐仕凱：這40億歐元是我們雙方持續(xù)投資的數(shù)目，未來將用于C級車、E級車產(chǎn)能的增加，發(fā)動機(jī)工廠的投產(chǎn)以及明年GLA的國產(chǎn)，這些都在40億歐元投資范圍內(nèi)的。