春秋航空正式闖關A股IPO 攜民營低成本概念欲“飛出去”

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 發(fā)自上海

4月24日晚，春秋航空股份有限公司（以下簡稱春秋航空）在中國證監(jiān)會網(wǎng)站上預披露了招股書申報稿。這意味著有“民營低成本航空”概念的春秋航空上市進程終于邁出確定性的第一步。

昨日（4月27日），春秋航空新聞發(fā)言人張武安對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國民航正實施“大眾化戰(zhàn)略”，今年2月民航局出臺了扶持低成本航空發(fā)展的指導意見，春秋航空有一個越來越好的發(fā)展環(huán)境，如果上市取得成功將獲得資本市場支持，有助于春秋航空迅速擴大規(guī)模，獲得更多市場份額，因此是重要戰(zhàn)略機遇。

不過，有業(yè)內(nèi)分析人士指出，與捷星、亞航等國外知名低成本航空公司相比，尤其是在國際航線業(yè)務上，中國的低成本航空公司還有很大差距，好在包括春秋航空在內(nèi)的低成本航空公司在站穩(wěn)國內(nèi)市場的同時，已有意識地實施“飛出去”戰(zhàn)略，如果春秋航空成功上市獲得資金支持，對其開拓國際市場，甚至對中國低成本航空“飛出去”都有重要意義。

首發(fā)不超1億股/

根據(jù)中國證監(jiān)會網(wǎng)站日前公布的IPO申報稿，春秋航空將在上海證券交易所主板上市，計劃首發(fā)不超過1億股，募集資金將用于購置不超過9架飛機、3臺飛行模擬機和補充流動資金。

作為中國內(nèi)地第一家低成本航空公司，春秋航空全部采用空客A320機型，其經(jīng)營模式與全服務航空公司在機隊設置、艙位設置、飛機利用率、航線網(wǎng)絡、機票銷售渠道和附贈服務內(nèi)容方面存在較大差異。

資料顯示，從2005年首航起，經(jīng)過不斷擴張，截至2013年末，春秋航空已運營39架飛機、64條國內(nèi)外在飛航線，成為目前國內(nèi)旅客運輸量、周轉(zhuǎn)量最大的民營航空公司及大中華地區(qū)領先的低成本航空公司。

過去幾年，我國航空業(yè)曾出現(xiàn)大起大落，尤其是去年下半年以來，航空業(yè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯下滑，但有業(yè)內(nèi)人士指出，春秋航空的低成本模式在經(jīng)濟放緩時吸引到更多對價格敏感的人士，也比其他全服務航空公司更容易應對不利的宏觀經(jīng)濟環(huán)境。數(shù)據(jù)顯示，在全行業(yè)虧損的2008年，春秋航空仍然實現(xiàn)盈利超過4500萬元。2011年～2013年，春秋航空主營業(yè)務收入年均復合增長率為21.72%；2013年該公司實現(xiàn)營收65.6億元，凈利潤7.32億元。

此外，春秋航空的招股書也揭開了其股權(quán)結(jié)構(gòu)的面紗。據(jù)招股書披露，春秋國旅持有發(fā)行前84%的股份，是第一大股東，春秋包機、春翔投資、春翼投資分別持有春秋航空7%、6%和3%的股權(quán)。其中，春秋航空董事長王正華持有春秋國旅35.7%的股權(quán)和春秋包機43.8%的股權(quán)，是春秋航空的實際控制人。

政策與市場雙助力/

“中國民航實施‘大眾化戰(zhàn)略’，不久前又出臺扶持低成本航空的指導意見，作為低成本航空的春秋航空有一個非常好的發(fā)展環(huán)境。”春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“如果成功上市取得資本市場的支持，有助于春秋航空迅速擴大規(guī)模，獲得更多市場份額，讓更多的人享受到安全、低價的航空服務，對春秋航空是一個戰(zhàn)略機遇。”

張武安告訴記者，春秋航空未來的戰(zhàn)略目標是努力實現(xiàn)成為具有競爭力的國際化、大眾化的低成本航空公司，如果此次成功上市將有助于公司繼續(xù)鞏固低成本航空的業(yè)務模式與競爭優(yōu)勢，進一步擴大經(jīng)營規(guī)模，實施國際化戰(zhàn)略。

市場人士指出，從北美等成熟市場和西南航空等先進低成本航空企業(yè)的發(fā)展歷程看，未來幾年，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)增長、人民消費水平提升，航空出行將日趨大眾化，中國的低成本航空市場仍有較大潛力，作為資金密集型的航空企業(yè)，春秋航空若能順利上市，勢必能在中國低成本航空市場獲得更多先機。

不過，也有航空業(yè)內(nèi)人士指出，與捷星、亞航等國外成功的低成本航空公司相比，中國的低成本航空還處于學習階段，尤其是在國際航線業(yè)務競爭上還相對薄弱。好在，春秋航空等中國低成本航空公司已有意識開拓國際航線業(yè)務，如果上市獲得更多資金支持，國際化步伐或進一步加快，有利于和國外知名低成本航空公司展開競爭與合作。

昨日，張武安告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，春秋航空的“國際化戰(zhàn)略”已初見成效，國際市場份額大幅提高。根據(jù)OAG統(tǒng)計的最近一周中國國際航線中低成本航空公司的座位供應量，共有16家低成本航空公司提供169330個國際航線座位總數(shù)，其中，中國春秋航空的單獨貢獻最大。

就在4月25日，春秋航空正式開通了上海直飛新加坡的國際航線，每天一班，也是首家低成本航空公司進入該航線。在此之前，春秋航空分別于3月15日、3月30日、3月31日開通了上海至日本大阪、上海至泰國清邁、上海至越南峴港航線。

春秋航空宣傳部部長毛懿此前表示，2010年7月，春秋航空開通第一條國際航線上海至日本茨城以來，目前國際航線的運力占比已達16%，加上今年密集開通上述4條新的國際航線，春秋航空的國際航線將達到17條，而春秋航空今年國際航線的比例目標是達到30%。

當被問及在國外設立低成本航空公司的問題時，春秋航空相關人士表示，在日本設立的航空公司計劃今年6月正式“起飛”，初開3條日本國內(nèi)航線，而目前剛開通上海直飛新加坡，因此暫未考慮將新加坡作為中轉(zhuǎn)基地或在該地設立航空公司。

不過，新加坡樟宜機場集團航空業(yè)務發(fā)展司助理副總裁黃良佑日前表示，歡迎春秋航空入駐新加坡，也期待春秋航空未來能夠以新加坡為中轉(zhuǎn)基地飛往其他東南亞地區(qū)。