孫曉東詳解吉利全新品牌戰(zhàn)略 2019年沖刺120萬輛目標(biāo)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

4月18日，2014北京國際車展前夕，醞釀已久的吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略終于揭幕，一同展出的還包括吉利汽車的產(chǎn)品系列、平臺架構(gòu)以及接下來一系列的營銷變革。

吉利控股集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理孫曉東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，吉利汽車的品牌轉(zhuǎn)型不會以犧牲銷量為代價，吉利的經(jīng)銷商也會在近期的渠道整合中被充分考慮。

如今，“回歸”已成為自主品牌的共同選擇。對此，汽車行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，自主品牌在接下來仍將面臨非常困難的市場局面，聚焦一個品牌、甚至一個產(chǎn)品，成為在當(dāng)下汽車市場謀取一席之地的主要方式。

多品牌戰(zhàn)略宣告終止

“吉利汽車未來只有‘GEELY’一個品牌，取消帝豪、全球鷹和英倫三個子品牌。”孫曉東在吉利汽車全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上的表述，宣告吉利汽車多品牌戰(zhàn)略的終止，回歸“一個吉利”的品牌轉(zhuǎn)型在經(jīng)過近兩年的醞釀后正式發(fā)布。

回歸“一個吉利”之后，孫曉東首先將標(biāo)識進行了全面統(tǒng)一，未來所有的吉利汽車車型將全部使用最新發(fā)布的統(tǒng)一標(biāo)示。新標(biāo)識以帝豪標(biāo)識為基礎(chǔ)，融入原有吉利標(biāo)識的藍(lán)色，寓意著吉利品牌集聚既往精華，在演進中獲得新生。

在產(chǎn)品系列方面，吉利汽車將在“GEELY”品牌下打造五大產(chǎn)品系列，覆蓋A00級到B級全部細(xì)分市場。五大產(chǎn)品系列分別為覆蓋A00級的熊貓系列、A0級的金剛系列、A-級的遠(yuǎn)景系列、A級的帝豪系列和B級車的KC系列。

“未來KC系列同樣會有中文名稱，目前還在醞釀階段?！睂O曉東表示，在中國市場，吉利將使用中文來命名，在海外市場將使用字母代號。

在研發(fā)架構(gòu)上，吉利汽車也將進行結(jié)構(gòu)性調(diào)整。孫曉東透露，未來吉利汽車將采用平臺化戰(zhàn)略。根據(jù)吉利規(guī)劃，2014年，針對B級車研發(fā)的KC平臺將投入使用，服務(wù)KC系列車型；2015年，針對A級和A-級車研發(fā)的FE平臺將投入使用，服務(wù)帝豪系列和遠(yuǎn)景系列車型；2016年，A+級以上產(chǎn)品的CMA架構(gòu)將投入使用，同時吉利將推出新產(chǎn)品系列。

“我希望大家更多地關(guān)注FE平臺?！睂O曉東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這一平臺上可以研發(fā)軸距從2550mm至2700mm的車型，可以承載全面的動力選擇，并可提供電驅(qū)動解決方案。

值得注意的是，CMA架構(gòu)是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的生產(chǎn)架構(gòu)，適用于B級車以下產(chǎn)品。根據(jù)吉利汽車戰(zhàn)略，2~3年內(nèi)，吉利將打造兩個全新平臺和一個新的產(chǎn)品構(gòu)架。

解決經(jīng)銷商盈利壓力

“眼下最困難的是在前期與經(jīng)銷商的溝通?！睂O曉東坦言。和其他自主品牌一樣，吉利汽車在進行多品牌戰(zhàn)略之后，在渠道方面進行了快速擴張和分網(wǎng)銷售。目前，銷售網(wǎng)絡(luò)的整合和渠道的梳理已經(jīng)展開，但這一部分的挑戰(zhàn)仍然存在。

自孫曉東到任吉利汽車后，關(guān)于品牌和渠道的梳理就已經(jīng)開始，直到近日才將全新品牌架構(gòu)呈現(xiàn)出來。其中，渠道梳理成為非常困難的節(jié)點。目前，吉利汽車旗下有經(jīng)銷商近1000家，孫曉東并沒有明確指出經(jīng)銷商的盈利水平，但他強調(diào)，吉利汽車將在未來1~2年內(nèi)完成渠道梳理，數(shù)量與現(xiàn)在相比不會發(fā)生明顯變化。

不過，考慮到分品牌授權(quán)經(jīng)營，吉利旗下三大品牌（帝豪、全球鷹和英倫）各自擁有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)平均下來也就300家左右。三個品牌由于發(fā)展不均衡，導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營狀況和服務(wù)水準(zhǔn)參差不齊。

“正是因為我們單店銷量低，所以經(jīng)銷商目前盈利壓力很大，有很多經(jīng)銷商還處于虧損狀態(tài)，這種狀態(tài)是不可持續(xù)的。”孫曉東認(rèn)為，出現(xiàn)上述問題的根源是過去吉利在網(wǎng)絡(luò)開發(fā)過程中，方向性不是太好，產(chǎn)品授權(quán)變化頻繁。

預(yù)計今年銷量同比增6%

在吉利全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，吉利控股集團公司總裁兼CEO安聰慧向記者表示，未來5年吉利汽車銷量將加速增長，到2019年，吉利品牌海內(nèi)外將達到120萬輛的銷售水平。

根據(jù)吉利汽車公告，2013年吉利汽車銷量為54.95萬輛，同比增長14%。預(yù)計2014年銷量將達到58萬輛，同比增長6%。在產(chǎn)品節(jié)奏上，孫曉東表示，北京車展已經(jīng)展出了帝豪升級版，兩個月之后將上市；10月，將有KC平臺車型上市；另外，帝豪Cross概念車將于明年下半年上市。

“按照當(dāng)下吉利汽車的節(jié)奏，就是今年車展推出一個概念車，在1年到1年半之后可實現(xiàn)量產(chǎn)?！睂O曉東表示，吉利汽車不做沒有量產(chǎn)可能性的概念車。

從當(dāng)下產(chǎn)品節(jié)奏來看，到2015年吉利汽車將經(jīng)過產(chǎn)品匱乏的艱難時期，完成品牌和渠道的梳理之后，吉利汽車希望在新一輪產(chǎn)品更新中迎來良好市場表現(xiàn)。“吉利正式進入新一輪產(chǎn)品轉(zhuǎn)換周期?！睂O曉東向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

賈新光認(rèn)為，自主品牌最重要的是產(chǎn)品競爭力，吉利汽車當(dāng)下依靠帝豪EC7支撐市場，這一情況需要盡快改善。