特斯拉中國(guó)超級(jí)電站選擇漢能 選薄膜太陽(yáng)能建電動(dòng)車充電站

每經(jīng)記者 趙春燕 發(fā)自北京

特斯拉進(jìn)入中國(guó)之后，充電網(wǎng)絡(luò)如何構(gòu)建一直是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。在特斯拉和國(guó)家電網(wǎng)就充電系統(tǒng)建設(shè)談判陷入僵局之后，特斯拉選擇了中國(guó)光伏企業(yè)漢能控股集團(tuán)（下稱漢能）來進(jìn)行首個(gè)超級(jí)充電樁的建設(shè)合作。

日前，特斯拉全球CEO穆斯克（Elon Musk）在公開場(chǎng)合明確表示，中國(guó)是特斯拉未來非常重要的市場(chǎng)，特斯拉將在中國(guó)進(jìn)行巨額投資，包括對(duì)于充電的環(huán)境進(jìn)行投資，將建七大超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，提供24小時(shí)不間斷的太陽(yáng)能充電。首批充電設(shè)施將在北京和上海等地建成。

而《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從漢能控股集團(tuán)官方獲悉的消息顯示，漢能控股集團(tuán)成為首家和特斯拉達(dá)成合作協(xié)議的中國(guó)充電站供應(yīng)商，提供首批北京兩座充電站的建設(shè)，并在上海提供第一座超級(jí)充電站建設(shè)。

漢能官方表示，特斯拉選擇了薄膜柔性光伏系統(tǒng)作為其中國(guó)電動(dòng)車光伏充電站首選的系統(tǒng)解決方案。漢能太陽(yáng)能將交付兩種電動(dòng)汽車光伏充電站系統(tǒng)，目前第一階段的安裝工作已經(jīng)完成。同時(shí)，漢能太陽(yáng)能還為特斯拉位于上海嘉定汽車城的中國(guó)第一座超級(jí)充電站提供了固定式光伏系統(tǒng)解決方案。

據(jù)了解，漢能太陽(yáng)能為特斯拉提供的光伏充電站系統(tǒng)可以在給汽車提供普通車棚呵護(hù)的同時(shí)，在最有限的空間里最大面積地將陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為清潔電力，并可通過儲(chǔ)能系統(tǒng)為電動(dòng)汽車充電。漢能太陽(yáng)能應(yīng)用集團(tuán)副總裁張慶亮在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露了更多細(xì)節(jié)，她稱，目前為特拉斯提供的是是光伏充電站系統(tǒng)解決方案，并非僅僅提供薄膜電池組件。而針對(duì)于超級(jí)充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將由特斯拉投資。

Solarbuzz高級(jí)分析師廉銳稱，漢能和特拉斯此番針對(duì)于超級(jí)充電站的合作，目前來看還是“示范意義大于實(shí)際意義。”因?yàn)槟壳皝砜?，建一兩個(gè)光伏充電站也解決不了特拉斯充電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的問題，”特拉斯遲早要建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)的，而且特拉斯的充電站并不見得每一個(gè)都要用光伏的。”

廉銳還稱，“目前來看，建設(shè)一兩個(gè)光伏充電站，使用不了太多的光伏組件，而對(duì)于漢能的業(yè)績(jī)也不會(huì)有太大影響，但假設(shè)之后，特拉斯要大量的采用漢能光伏組件的話，就會(huì)在漢能的業(yè)績(jī)上反應(yīng)出來，但這個(gè)還是要等很久的。”

據(jù)悉，和特斯拉之類的汽車制造企業(yè)合作建設(shè)光伏充電站，針對(duì)漢能而言亦是首次。這一合作是否會(huì)讓漢能開啟于汽車企業(yè)合作的先河？張慶亮對(duì)此表示，目前漢能太陽(yáng)能集團(tuán)已經(jīng)與多家國(guó)內(nèi)外汽車制造商展開積極合作，探討和研究從電動(dòng)汽車儲(chǔ)能、發(fā)電系統(tǒng)、光伏車頂以及各種光伏汽車及周邊系統(tǒng)應(yīng)用的課題。”

不過，中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究院研究員陳哲光伏充電樁的構(gòu)想雖然美好，但實(shí)際利用“體驗(yàn)”也多將受到上述因素而大打折扣，最終能否實(shí)現(xiàn)為特斯拉純電動(dòng)汽車提供穩(wěn)定的充電終端功用，或是擺在漢能為代表的國(guó)內(nèi)光伏企業(yè)面前的新課題。