飛信業(yè)務(wù)拖累業(yè)績 神州泰岳一季報降三成

每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者  孫衛(wèi)濤  發(fā)自北京

4月22日，神州泰岳（300002，收盤價SZ）發(fā)布一季報，公司在報告期內(nèi)營收實現(xiàn)4.67億元，同比增長33.95%，但營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤分別同比下降32.7%、33.78%、30.62%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，神州泰岳凈利潤下滑的背后，是中國移動對飛信投入的減少。與此同時，中國移動擬開展融合通信業(yè)務(wù)，以改變自身成為“流量管道”的局面。

飛信業(yè)務(wù)下滑業(yè)績受損

4月22日，神州泰岳發(fā)布2014年一季度財報顯示，公司在一季度實現(xiàn)營業(yè)收入為4.67億元，較去年同期增長33.95%，但是歸屬凈利潤為6760.85萬元，同比下降30.62%。

神州泰岳表示，利潤指標同比下降主要系飛信業(yè)務(wù)收入規(guī)模較去年同期大幅下降，以及海外融合通信平臺、游戲平臺尚處于交付開發(fā)、測試及內(nèi)部試運行階段所致。今年一季度公司飛信業(yè)務(wù)的收入同比下降40%左右，收入減少近6000萬，而去年一季度該項收入在1.5億左右。

公開數(shù)據(jù)顯示，2010年到2013年，神州泰岳從中國移動獲得的飛信服務(wù)收入分別為4.91億元、6.1億元、5.86億元、4.58億元。換句話說，從2011年之后開始，中國移動在飛信上的投入開始減少。

從2011起，以手機QQ、微信、陌陌為代表的手機社交軟件迅速興起，飛信業(yè)務(wù)受到沉重打擊。而去年中國移動曾加大對飛信的投入，以抗衡OTT業(yè)務(wù)的沖擊，但是收效不佳。

因此，不愿繼續(xù)押寶飛信業(yè)務(wù)上的神州泰岳開始尋求轉(zhuǎn)型，頻頻涉足其他領(lǐng)域。去年神州泰岳12.15億收購殼木軟件外；2億元增資中清龍圖；今年一月與奇虎360設(shè)立合資公司，建海外游戲運營平臺；最近又宣布與比亞迪戴姆勒的車載終端合作。2013年飛信業(yè)務(wù)在公司總體凈利潤的占比已下降到15%左右。

融合通信或?qū)⒄巷w信

獨立電信分析師付亮對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，中國移動肯定不會再大規(guī)模發(fā)展飛信，只會繼續(xù)維持投入，畢竟飛信還有很大一部分客戶。記者注意到，中國移動正試圖通過融合通信進行自我革命。

融合通信是把手機中原有的“通話”“消息”“聯(lián)系人”三個基本功能進行整合，變?yōu)橐苿踊ヂ?lián)業(yè)務(wù)端口，以此推出“新通話”“新消息”和“新聯(lián)系”服務(wù)。用戶不需要單獨安裝QQ和微信等其他應用，就可以直接發(fā)送文字、圖片、位置等內(nèi)容。

今年中國移動對融合通信寄予了厚望。2月25日，中國移動正式發(fā)布融合通信白皮書，明確中國移動4G網(wǎng)絡(luò)TD-LTE未來的發(fā)展路線。中國移動希望所有運營商能夠互聯(lián)互通合作，在2014年底實現(xiàn)融合通信的試商用，2015年全面商用。

野村綜研通信戰(zhàn)略部副總經(jīng)理陶旭駿在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，中國移動做融合通信真正的目的在于掌握移動流量入口。在3G和4G時代，運營商很難再像2G時代那樣通過定制機或者植入軟件掌握流量入口。反而是APP軟件、應用商城的壯大，讓運營商成為了單純的“流量管道”。

“這不是運營商希望看到的結(jié)果，所以他們會學習微信類OTT應用，希望通過融合通信重新建立一個基于網(wǎng)絡(luò)流量的生態(tài)系統(tǒng)。”陶旭駿說，這需要手機系統(tǒng)軟件商和手機廠商進行全力支持。

而付亮認為，融合通信肯定是運營商未來發(fā)展的趨勢，只不過目前時機還可能不太成熟，如果中國移動的融合通信服務(wù)計劃正式實施，類飛信服務(wù)有可能成為新通話新信息的一個有效組成部分。