天津榮程對(duì)標(biāo)寶鋼 用互聯(lián)網(wǎng)思維融合京津冀

每經(jīng)編輯 陳小雨

每經(jīng)記者  周洲  發(fā)自天津

民營鋼企天津榮程祥泰投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱榮程集團(tuán)）正在用互聯(lián)網(wǎng)思維融入京津冀一體化。

今年1月份，寶鋼于上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立了鐵礦石大宗商品交易平臺(tái)，天津自貿(mào)區(qū)雖然還沒有正式獲批，但天津的榮程集團(tuán)已經(jīng)比照著寶鋼，于今年3月26日成立了天津聯(lián)合冶金商品交易中心以及基于此的電商服務(wù)平臺(tái)。

榮程集團(tuán)副總經(jīng)理、新聞發(fā)言人寧志剛對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，未來榮程集團(tuán)有可能借力天津自貿(mào)區(qū)建跨境電商平臺(tái)。

榮程集團(tuán)涉足互聯(lián)網(wǎng)金融、建電商平臺(tái)，是希望背靠京津冀，能夠充分將京津冀和國內(nèi)外的資源調(diào)動(dòng)和利用起來。

涉足互聯(lián)網(wǎng)金融

在產(chǎn)業(yè)的前瞻性上，寶鋼一直走在前列。

2000年，寶鋼在互聯(lián)網(wǎng)剛剛紅火的年代，就成立了東方鋼鐵電子交易平臺(tái)。2011年，寶鋼拿到了國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域的首個(gè)第三方支付牌照“東方付通”，這是國內(nèi)第一張工業(yè)領(lǐng)域的“支付寶”。2013年5月31日，寶鋼集團(tuán)聯(lián)合上海寶山區(qū)政府友誼街道的上海鋼貿(mào)金融產(chǎn)業(yè)園成立了上海鋼鐵交易中心。這是個(gè)B2B服務(wù)平臺(tái)，包括倉儲(chǔ)物流、產(chǎn)融結(jié)合等。

此前的2012年10月，由上海鋼鐵集團(tuán)國際物流公司承建的河北鋼鐵交易中心上線運(yùn)行，號(hào)稱要打造面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)的第三方綜合服務(wù)平臺(tái)。此外，之前鞍鋼和中鋼聯(lián)聯(lián)手合作的網(wǎng)上交易平臺(tái)也和寶鋼的上述平臺(tái)類似。

榮程集團(tuán)早在2012年6月27日就取得了國內(nèi)第二張工業(yè)“支付寶”牌照——融寶。“我們判斷，下一步鋼鐵產(chǎn)業(yè)就像大宗商品一樣會(huì)進(jìn)入到金融時(shí)代，產(chǎn)業(yè)金融、互聯(lián)網(wǎng)金融可能是比較重要的渠道和路徑之一，所以（我們）向這個(gè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。”寧志剛說。

天津聯(lián)合冶金商品交易中心結(jié)合了融寶支付、融通物貿(mào)大宗商品電商平臺(tái)以及互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)，被稱為“四位一體”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，交易中心將推出“招標(biāo)競(jìng)價(jià)、掛牌交易、排產(chǎn)交易”等交易模式，并提供“協(xié)議交收、倉單融資、第三方物流”等系列配套服務(wù)。

據(jù)了解，榮程集團(tuán)控股交易中心80%股權(quán)，另外20%則為天津市政府持有。今年，榮程集團(tuán)計(jì)劃將自己的產(chǎn)品逐步轉(zhuǎn)為線上交易。

借力京津冀一體化

“京津冀一體化這個(gè)概念，拉長了企業(yè)家的思維半徑，或者說是發(fā)展半徑。”寧志剛說，京津冀一體化發(fā)展提出后，政府主導(dǎo)區(qū)域合作，提出經(jīng)濟(jì)一體化，區(qū)域一體化不再是浮于表面的口號(hào)，變成了硬性的植入和帶動(dòng)，各個(gè)監(jiān)管部門、各種政策都動(dòng)起來，促使企業(yè)去融合。

“此前我們是通過企業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系建立平臺(tái)，現(xiàn)在有行業(yè)政策和政府政策支持，有利于融合，融合才能打造大平臺(tái)、大金融、大物流。”

目前，榮程集團(tuán)上述電商平臺(tái)和交易中心的上線客戶有200多家，每個(gè)月平均交易16萬噸左右，“前期主要是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)，后期通過合作伙伴的帶動(dòng)，逐漸達(dá)到規(guī)?；?yīng)”。

傳統(tǒng)生產(chǎn)觀念的掣肘

在寧志剛看來，原有的利益鏈條要被打破，不是件容易的事。榮程集團(tuán)選擇做電商平臺(tái)，寧志剛稱是“不破不立”。

三年前，榮程集團(tuán)搭建融寶支付平臺(tái)時(shí)，鋼廠的壓力還沒有現(xiàn)在那么大。“你跟鋼廠講電商平臺(tái)，它顧不上，你得在后面推著、在前面拉著?，F(xiàn)在就是你不跟它講，它也主動(dòng)跟你講，變被動(dòng)為主動(dòng)了。”

促成這個(gè)平臺(tái)的搭建，是這兩年惡劣的鋼鐵行業(yè)環(huán)境。

鋼鐵行業(yè)近年來的不景氣，令目前鋼鐵企業(yè)向銀行申請(qǐng)貸款十分困難，即便成功，一般利率要在基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上上浮30%。而電商等服務(wù)業(yè)向銀行貸款，利率上浮一般為基準(zhǔn)利率的15%~20%，因此，借助電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)體企業(yè)更容易獲得融資支持。

寧志剛說，電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)獲得了300多億元的線上授信：“銀行把綜合授信給我們，我們通過新興的服務(wù)平臺(tái)給客戶，但不會(huì)是給現(xiàn)金，資金必須在平臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn)。”

平臺(tái)是否能發(fā)展壯大，取決于參與企業(yè)的多寡。“我們現(xiàn)在缺少帶動(dòng)性的企業(yè)。”寧志剛說，“你說要政策，什么政策都有了，但最后沒落到企業(yè)上。企業(yè)不知道要什么。很少企業(yè)響應(yīng)。”

為什么會(huì)出現(xiàn)給了政策、企業(yè)抓不住的現(xiàn)象？寧志剛說，這是企業(yè)高層的既有思維使然。傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念也掣肘了京津冀產(chǎn)業(yè)融合。“做任何融合、創(chuàng)新都會(huì)涉及對(duì)原來思維模式的顛覆。京津冀一體化通過互聯(lián)網(wǎng)融合，對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)觀念來說是一個(gè)變革，甚至是一種革命。沒有經(jīng)過這個(gè)（變革）過程，談什么‘一體化’都是虛的。”當(dāng)然，京津冀地區(qū)國企多，北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)思維變革，需要一個(gè)過程。

相較市場(chǎng)敏感度較高的消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)的靈活多變，提供生產(chǎn)資料的大宗商品企業(yè)不到行業(yè)出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，則難以思變。這也是以大宗商品原材料起家的阿里巴巴集團(tuán)反而在消費(fèi)品領(lǐng)域做得風(fēng)生水起的原因。

寧志剛說，目前榮程集團(tuán)已對(duì)電商平臺(tái)投入了幾千萬元，他認(rèn)為，不超過三年就能有收益。

榮程集團(tuán)最近還赴新加坡和香港地區(qū)考察跨境支付，考慮建立跨境電商平臺(tái)，不僅包括鋼鐵原材料，也包括消費(fèi)品。

當(dāng)然，這一切的前提是天津自貿(mào)區(qū)能夠獲批。