東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿遭對(duì)手降價(jià)打壓 陳昊上任第一戰(zhàn)待考

3月26日，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿在黃山上市，這款基于雷諾-日產(chǎn)最新CMF模塊化平臺(tái)在國內(nèi)生產(chǎn)的首款車型將成為企業(yè)2014年沖量的戰(zhàn)略車型。

可喜的是，公布預(yù)售價(jià)不到一個(gè)月，新奇駿已收獲了近1萬輛的訂單，這不禁令人擔(dān)心這款SUV是否會(huì)重滔途觀等競品車型加價(jià)之路？東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇對(duì)此明確表示：“我們不鼓勵(lì)也不支持經(jīng)銷商的加價(jià)提車行為，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)在產(chǎn)能上盡可能滿足消費(fèi)者的需求，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)經(jīng)銷商有完整的管控體系。“

與此同時(shí)，眾多競爭車型終端售價(jià)紛紛下調(diào)，打壓新奇駿態(tài)勢明顯，面對(duì)這樣殘酷的市場競爭環(huán)境，新上任的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長陳昊又將如何打好“第一戰(zhàn)“呢？

競品車型最高調(diào)價(jià)3萬元

值得一提的是，新奇駿2.0L車型預(yù)售價(jià)18.88萬元起，2.5L車型預(yù)售價(jià)23.88萬元起而最新公布的正式售價(jià)則分別為18.18萬元起、22.88萬元起，比預(yù)售價(jià)還低，這無疑給了消費(fèi)者一大驚喜。

與老款奇駿相比，新奇駿外觀內(nèi)飾、配置動(dòng)力都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，而起售價(jià)卻反而降低了2.6萬元。此外，同級(jí)熱銷SUV官方起售價(jià)分別為大眾途觀19.98萬元、本田CR-V19.38萬元、福特翼虎19.98萬元。新奇駿上市后，記者獲悉，上述競品車型均推出不同程度優(yōu)惠，最高優(yōu)惠3萬元。面對(duì)競品的優(yōu)惠促銷，新奇駿恐怕也將面臨新的壓力。

不過，光有價(jià)格的優(yōu)勢顯然是不夠的，要在火爆的SUV市場站穩(wěn)腳跟，還得看其產(chǎn)品品質(zhì)。

事實(shí)上，新奇駿也是東風(fēng)日產(chǎn)首款利用CMF模塊化平臺(tái)生產(chǎn)的車型。據(jù)悉，CMF模塊化平臺(tái)能夠?qū)⒘悴考畿囆秃涂缙脚_(tái)的共享程度大大提升，零部件通用比例將達(dá)到80%左右，零部件采購成本也將隨之降低20%-30%。開發(fā)成本亦可降低30%-40%。

“模塊化生產(chǎn)與大眾平臺(tái)策略類似，可以實(shí)現(xiàn)某些部件在不同的車型中共享，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，模塊化生產(chǎn)會(huì)讓汽車生產(chǎn)的質(zhì)量更高，同時(shí)也能提高利潤水平。“汽車行業(yè)知名分析師張志勇告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

加碼SUV沖量

據(jù)了解，曾被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望，謀求在中高端SUV市場有所建樹的老款奇駿，自2011年上市以來，月銷量始終局限在2000輛-3000輛區(qū)間。而2013年，奇駿全年銷量僅為15327輛，月均銷量不足1300輛，在國內(nèi)SUV市場排行榜中位居第41位。老款奇駿始終未能進(jìn)入國內(nèi)SUV主流領(lǐng)域。

新奇駿上市后，老奇駿已宣告停產(chǎn)。那么，新奇駿能否一改老奇駿叫好不叫賣的狀況呢？這對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)以及新上任的陳昊而言不無考驗(yàn)。

為了刺激銷量，東風(fēng)日產(chǎn)在營銷服務(wù)上也是煞費(fèi)苦心。據(jù)介紹，4S店會(huì)采用更多方法進(jìn)行情感營銷，例如，借助互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代圈子文化的營銷思路，建立首個(gè)消費(fèi)者互聯(lián)生活聯(lián)盟“本色圈“，要求專營店開展微信服務(wù)，金融公司滲透到三四線城市等。

要實(shí)現(xiàn)2014年全年110萬輛的銷量目標(biāo)，在銷量和盈利上被寄予雙重厚望的新奇駿的表現(xiàn)，令人期待。