Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目簽約 克萊斯勒欲主導(dǎo)成立合資銷售公司

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家獲悉，廣汽與菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱菲克集團(tuán)）已經(jīng)就Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目簽署合作協(xié)議，并報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。這意味著，持續(xù)一年多的Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目即將落地。

3月21日，廣汽集團(tuán)（601238，SH）公告稱，將對(duì)廣汽菲亞特增資18億元用于產(chǎn)能擴(kuò)充和新產(chǎn)品的引入。該集團(tuán)一位內(nèi)部人士稱：“這筆資金中的一部分可能將用于備戰(zhàn)Jeep國(guó)產(chǎn)。”

就在廣汽集團(tuán)為Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目準(zhǔn)備之時(shí)，銷售渠道建設(shè)也在提速。

一位克萊斯勒經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者：“從克萊斯勒方面得到消息，未來克萊斯勒將與廣汽集團(tuán)成立合資銷售公司，Jeep國(guó)產(chǎn)車型將放在克萊斯勒的渠道銷售。”該人士還表示，克萊斯勒集團(tuán)制訂了未來兩年的渠道布局計(jì)劃，到2016年，克萊斯勒在華的經(jīng)銷商數(shù)量將從去年年底的190家增加到360家。

項(xiàng)目待國(guó)家發(fā)改委審批

自2013年1月菲亞特集團(tuán)、克萊斯勒集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署Jeep國(guó)產(chǎn)框架協(xié)議之后，這一國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目何時(shí)能夠落地，遲遲沒有答案。

近日，消息人士告訴記者：“去年9月29日J(rèn)eep項(xiàng)目報(bào)廣東省發(fā)改委備案，今年3月中旬，克萊斯勒已與廣汽菲亞特就Jeep國(guó)產(chǎn)簽署合作協(xié)議，目前只待國(guó)家發(fā)改委審批。根據(jù)雙方協(xié)議，未來將在廣汽菲亞特的工廠投產(chǎn)Jeep部分車型。”

上述消息人士同時(shí)表示：“由于今年1月菲亞特集團(tuán)已經(jīng)100%控股克萊斯勒，因此菲亞特集團(tuán)在華的合資公司廣汽菲亞特工廠內(nèi)生產(chǎn)克萊斯勒旗下Jeep品牌車型，并不涉及廣汽菲亞特股權(quán)變更。”未來的廣汽菲亞特公司股東依然是廣汽集團(tuán)和菲亞特，雙方的股比依然是1：1。

隨著Jeep項(xiàng)目正式簽約，這一項(xiàng)目國(guó)產(chǎn)之前的準(zhǔn)備工作也在提速。

3月21日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，股東大會(huì)審議并通過了《關(guān)于廣汽菲亞特?cái)U(kuò)能項(xiàng)目的議案》和《關(guān)于廣汽菲亞特新增產(chǎn)品和配套發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的議案》，廣汽集團(tuán)將按股比對(duì)廣汽菲亞特分別注資8億元和10億元。

對(duì)此，廣汽菲亞特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“這是股東雙方的事情，目前我們并不了解。”而上述廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人則回復(fù)：“這筆資金將用于廣汽菲亞特的滾動(dòng)發(fā)展，這筆資金中的一部分將用來備戰(zhàn)Jeep上市。”

根據(jù)廣汽菲亞特的規(guī)劃，今年底長(zhǎng)沙工廠的產(chǎn)能將達(dá)到13萬(wàn)輛。今年的銷量目標(biāo)是爭(zhēng)取達(dá)到12萬(wàn)輛，產(chǎn)能基本飽和。然而在廣汽菲亞特第二工廠建成之前，Jeep國(guó)產(chǎn)車型很可能將首先在長(zhǎng)沙生產(chǎn)，產(chǎn)能提升已經(jīng)迫在眉睫。據(jù)悉，Jeep落地中國(guó)的首款國(guó)產(chǎn)車型很可能是今年已在日內(nèi)瓦車展亮相的小型SUV自由俠。

股東雙方博弈銷售渠道

幾乎是在Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目簽約的同時(shí)，克萊斯勒召集十幾家核心經(jīng)銷商召開了經(jīng)銷商大會(huì)，主題是Jeep國(guó)產(chǎn)之后該集團(tuán)在華的渠道發(fā)展。

“在會(huì)上，克萊斯勒表示，由于Jeep相關(guān)車型將會(huì)國(guó)產(chǎn)，未來克萊斯勒有望與廣汽集團(tuán)成立銷售公司，負(fù)責(zé)克萊斯勒旗下進(jìn)口車型和國(guó)產(chǎn)車型的銷售。”消息人士表示，目前克萊斯勒的渠道銷售克萊斯勒、道奇和Jeep三個(gè)品牌車型。“如果銷售公司成立，克萊斯勒將占有主導(dǎo)地位，該集團(tuán)將按照同一個(gè)渠道，同一個(gè)管理機(jī)構(gòu)的模式加速推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。”

根據(jù)克萊斯勒的規(guī)劃，截至2015年，該集團(tuán)在華的經(jīng)銷商數(shù)量將從去年年底的大約190家增加到360家。去年克萊斯勒在華共銷售8.9萬(wàn)輛汽車，今年的目標(biāo)為12萬(wàn)輛。

與銷量不相匹配的擴(kuò)網(wǎng)速度已經(jīng)給經(jīng)銷商帶來了巨大的壓力。

一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示：“我們內(nèi)部超過60%的經(jīng)銷店處于虧損狀態(tài)，這主要是因?yàn)檫@兩年克萊斯勒加速擴(kuò)網(wǎng)，同品牌經(jīng)銷商相殘，導(dǎo)致價(jià)格不斷下滑。”

一位接近克萊斯勒的消息人士表示：“由于經(jīng)營(yíng)壓力，去年康順經(jīng)銷商集團(tuán)旗下已有退網(wǎng)的案例。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“克萊斯勒不惜犧牲經(jīng)銷商利益瘋狂擴(kuò)網(wǎng)，實(shí)際上就是為了獲得Jeep渠道的控制權(quán)。”

對(duì)此，廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示：“目前，Jeep的銷售渠道如何布局依然在商討當(dāng)中。我們認(rèn)為，由于菲亞特已經(jīng)100%控股克萊斯勒，因此Jeep國(guó)產(chǎn)不應(yīng)該再建新的銷售公司。”

目前，廣汽菲亞特的渠道建設(shè)也在加速。此前廣汽菲亞特副總經(jīng)理徐育林表示：“預(yù)計(jì)到明年，廣汽菲亞特的經(jīng)銷商數(shù)量將從去年年底的170家擴(kuò)展到400家。

菲克集團(tuán)的中國(guó)思維

實(shí)際上，早在2012年，菲克集團(tuán)就曾醞釀在華成立銷售公司，將旗下所有品牌銷售納入新公司的管轄范圍，然而這一計(jì)劃并未成行。

此前，廣汽菲亞特的一位內(nèi)部人士表示：“銷售公司未來是否能夠成立還要看廣汽的態(tài)度。”很顯然，廣汽集團(tuán)并不希望這一銷售公司成立。

“道理很簡(jiǎn)單，按照汽車合資公司的慣例，銷售網(wǎng)絡(luò)及渠道管理一般由中方負(fù)責(zé)，而新近成立的中外合資公司中，外方正嘗試打破這一局面。”分析人士指出。

從目前中國(guó)大多數(shù)合資公司來看，由于外方負(fù)責(zé)技術(shù)產(chǎn)品導(dǎo)入、控制零部件采購(gòu)等環(huán)節(jié)，因此他們獲得了生產(chǎn)環(huán)節(jié)的大部分利潤(rùn)，而中方大多通過控制銷售渠道而獲得銷售領(lǐng)域的大部分利潤(rùn)。

但在Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目簽約的同時(shí)，克萊斯勒著力推動(dòng)合資銷售公司的成立，顯然是希望通過Jeep國(guó)產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)攫取更多利潤(rùn)，從而提振該集團(tuán)的盈利指標(biāo)。

近日有媒體報(bào)道稱，未來廣汽菲亞特也將成立合資銷售公司。但是這一消息尚未得到廣汽集團(tuán)和菲亞特方面的確認(rèn)。

據(jù)了解，2008年金融危機(jī)之后，受累于歐洲市場(chǎng)銷量和利潤(rùn)下滑，菲亞特集團(tuán)利潤(rùn)情況一直不理想。如果在中國(guó)市場(chǎng)能獲得更多利潤(rùn)，將有助于菲克集團(tuán)利潤(rùn)的提升。

根據(jù)菲克集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)此前的規(guī)劃，未來阿爾法羅密歐也將在華實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)銷售，Jeep的國(guó)產(chǎn)模式，很可能將成為未來該品牌國(guó)產(chǎn)的重要范本。