北汽新能源公司回應(yīng)地方保護(hù)質(zhì)疑：彼此彼此

北京汽車新能源汽車業(yè)務(wù)將正式脫離北汽股份“自立門戶”，從北汽集團(tuán)的二級子公司變更為北汽集團(tuán)控股的股份公司，新成立的北汽新能源汽車股份公司預(yù)計于本周正式掛牌。

把新能源板塊剝離出來，足見北汽集團(tuán)對其的重視。北汽E150EV也入圍第一批第一期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》，更關(guān)鍵的是，這是一道只有兩個選項的選擇題，消費(fèi)者只能從北汽E150EV和比亞迪e6中二選一。對于如此明顯的地方保護(hù)色彩，北汽新能源汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，每個企業(yè)都有自己的優(yōu)點和弱點，大家都在同一個市場環(huán)境下。

　規(guī)劃2020年上市

據(jù)了解，北京汽車新能源汽車有限公司將改制為北汽新能源汽車股份有限公司，新公司將于3月12日掛牌。新能源股份公司規(guī)劃在2020年上市。

新組建的北汽新能源汽車股份有限公司將由北汽集團(tuán)董事長徐和誼擔(dān)任董事長，原北汽集團(tuán)公共關(guān)系與行政事務(wù)總監(jiān)鄭剛擔(dān)任公司總經(jīng)理。北京工業(yè)發(fā)展投資管理有限公司、北京國有資本經(jīng)營管理中心和北京電子控股有限責(zé)任公司等均參股。　　

“公司原來屬于有限公司，是北汽集團(tuán)下屬的二級子公司，現(xiàn)在成為北汽集團(tuán)的一家股份公司，北汽控股，其它幾家北京市國資委下屬的企業(yè)參股，一起組建了這家公司。”上述北汽新能源汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)分析人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，北汽集團(tuán)把新能源汽車板塊從北汽股份中剝離出來，一方面應(yīng)該是為了北汽股份的上市，吸引更多投資，畢竟新能源汽車的發(fā)展還面臨不少不確定性，另一方面也看出集團(tuán)很重視新能源汽車的發(fā)展。

對于由擅長公關(guān)的人士鄭剛擔(dān)任總經(jīng)理這一職務(wù)，北汽集團(tuán)相關(guān)人士告訴記者，國有企業(yè)的管理者需要把更多的精力投入到管理中去，管理者并不都是行業(yè)的專家，很多事情也并不是自己能做主的。“鄭剛擔(dān)任總經(jīng)理一職，更多的是要發(fā)揮他的管理才能，他只是其中一位管理人員，許多事情也需要高管人員共同商量。”

回應(yīng)新能源汽車地方保護(hù)

談到新能源汽車，上述分析人士顯得有些氣憤，他向記者表示，國家有標(biāo)準(zhǔn)，各地政府還要另立標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在可以說是諸侯爭霸，有些陰奉陽違。其次，上海市有先例放在那里，上海市用過的電動車多數(shù)應(yīng)該沒有問題。一則上海市已經(jīng)對使用過的電動車進(jìn)行了檢測，二則這些電動車已經(jīng)運(yùn)行過一段時間了，產(chǎn)品安全性相對更有保障。“如果考慮安全性，北京市政府完全可以把上海市已經(jīng)運(yùn)行的幾款車拿過來，為什么只選擇兩款車？”

北京市第一批第一期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》中，僅北汽E150EV、比亞迪e6電動車入圍。

同時，按照《北京示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》規(guī)定，北京市僅對于納入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車，包括純電動汽車及燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，國家補(bǔ)貼政策中的插電式混動車型不在其中。

對于此次北汽的新能源汽車入圍，業(yè)界微詞不斷，若論產(chǎn)品質(zhì)量以及研發(fā)運(yùn)行時間，很多企業(yè)都走在前頭，這其中，地方保護(hù)主義的色彩又有多少？對此，上述北汽新能源汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場競爭下，別說哪個企業(yè)好，哪個企業(yè)不好，每個企業(yè)都有自己的優(yōu)點和弱點。大家都在同一個市場環(huán)境下，看各自表現(xiàn)。

　“擠牙膏”不利于長遠(yuǎn)發(fā)展

北京市之外，上海市在新能源汽車發(fā)展方面，同樣在一點一點往外“擠牙膏”。

近日，上海市經(jīng)信委公布第五批上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄，北汽E150電動汽車和比亞迪秦插電式混合動力車型進(jìn)入名單。截至目前，已進(jìn)入上海市鼓勵目錄的7款新能源車分別為，上汽的榮威E50、上海通用賽歐SPRINGO、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150以及比亞迪秦。

上述分析人士反問，“國家是有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的，為什么不能按照國家標(biāo)準(zhǔn)實施？為什么還在“擠牙膏”，不能一次公布？“擠牙膏”的理由僅僅只有一個，就是要逐步檢測后進(jìn)行公布”。

不過，這個理由在資深汽車業(yè)內(nèi)專家賈新光看來，完全是吃飽了撐的。“所謂的檢測，在一輛車上市之前已經(jīng)做完了各項檢測，很費(fèi)錢。哪有那么多精力、資金再次進(jìn)行檢測，每個省市重復(fù)測試，根本沒有必要。說到底，其實就是地方保護(hù)主義。不說長遠(yuǎn)，現(xiàn)在地方保護(hù)主義已經(jīng)影響到了新能源汽車的發(fā)展。”

這種“擠牙膏”式推進(jìn)發(fā)展新能源汽車的方式，會產(chǎn)生不公平競爭，也是一個很不科學(xué)的做法。“更好的產(chǎn)品沒有被納入其中都是有可能的，這會給市場和消費(fèi)者帶來誤導(dǎo)。長期采取這種方式會給產(chǎn)業(yè)帶來不好的影響。”上述分析人士認(rèn)為，這種現(xiàn)象肯定不會持續(xù)下去，終歸還是產(chǎn)品在說話。

不過，他也認(rèn)為，站在政府的角度，這個由頭正好可以站得住腳，趁這個機(jī)會保護(hù)一下地方企業(yè)。對于新能源汽車來說，一下放開是有風(fēng)險的?，F(xiàn)在大家都在做，大干快上出來的產(chǎn)品良莠不齊，全部放開對老百姓來說是不安全的。