國內(nèi)外企業(yè)爭食“海淘”蛋糕 順豐推轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)參戰(zhàn)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 葉燕婷 發(fā)自深圳    

每經(jīng)記者 葉燕婷 發(fā)自深圳

隨著目前國內(nèi)“海淘”業(yè)務(wù)不斷升溫，無論是梅西百貨、亞馬遜旗下電商Shopbop等海外大佬，還是國內(nèi)京東、淘寶等領(lǐng)頭電商均進(jìn)入 “海淘”市場，國內(nèi)民營物流老大順豐也開始低調(diào)進(jìn)入這一領(lǐng)域。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日從順豐快遞官網(wǎng)獲悉，在經(jīng)歷4個(gè)月的內(nèi)部試運(yùn)營后，公司最新推出的支持“海淘”服務(wù)的網(wǎng)站 “海購豐運(yùn)（SFbuy.com）”將在近期開放用戶注冊，非順豐會(huì)員也可以通過“海購豐運(yùn)”在eBay、Groupon、Amazon等海外知名電商進(jìn)行直接采購。

順豐布局“海淘”轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)

據(jù)了解，海購豐運(yùn)目前只針對美國市場開展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，未來或向其他國家擴(kuò)張。海購豐運(yùn)內(nèi)部人士表示，現(xiàn)階段海購豐運(yùn)僅在順豐員工及其朋友間小范圍測試，估計(jì)在春節(jié)后將正式公測。

此后《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向順豐核實(shí)公測時(shí)間，但截至發(fā)稿時(shí)未獲得公司回復(fù)。

對于具體資費(fèi)和流程，SFbuy.com網(wǎng)站的資料顯示，海購豐運(yùn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2磅（約0.9公斤）以內(nèi)物品運(yùn)費(fèi)10美金（約合60.5元），此后每增加1磅按5美金遞增，貨品運(yùn)送周期約7~10天。

海購豐運(yùn)內(nèi)部員工向記者表示，以上資費(fèi)已包含燃油附加稅，但未來正式運(yùn)行后的資費(fèi)不排除會(huì)有所調(diào)整。

事實(shí)上，順豐的國際業(yè)務(wù)擴(kuò)張?jiān)缫扬@現(xiàn)，2013年9月底，國家郵政局網(wǎng)站公示了順豐申請國際快遞業(yè)牌照的公告。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉與海購豐運(yùn)密切相關(guān)。

有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，目前國內(nèi)的海外轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)部分不透明，順豐的海外轉(zhuǎn)運(yùn)也曾因此遭媒體質(zhì)疑，申請國際快遞營業(yè)執(zhí)照后，業(yè)務(wù)進(jìn)一步規(guī)范，順豐很可能是為其大規(guī)模拓展海外業(yè)務(wù)鋪路。

雖受限于稅收、海關(guān)和物流等影響，“海淘”還是因商品品質(zhì)、中間分銷成本低和人民幣的海外購買力上升等因素而被越來越多國內(nèi)消費(fèi)者接受，中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，中國海外代購交易規(guī)模連年翻番，2012年海外代購交易規(guī)模達(dá)483億元，2018年該數(shù)字很可能突破700億元。

據(jù)了解，目前國內(nèi)“海淘”市場的模式分為返利、導(dǎo)購和國外品牌B2C、C2C幾種。有跨境電商人士向記者表示，海購豐運(yùn)的模式很可能綜合“導(dǎo)購”和“轉(zhuǎn)運(yùn)”模式，與目前國內(nèi)“海淘”導(dǎo)購網(wǎng)站“海淘城”的模式相似。

海淘市場顯現(xiàn)“亂戰(zhàn)”局面/

據(jù)了解，目前，國外品牌對中國“海淘”市場虎視眈眈，亞馬遜旗下垂直電商shopbop不僅提供直運(yùn)中國的服務(wù)，同時(shí)還是少數(shù)支持人民幣結(jié)賬的“海淘”電商，又如，如英國護(hù)膚類電商Feelunique則提供全球不限最低消費(fèi)的全球免運(yùn)費(fèi)服務(wù)，美國最大傳統(tǒng)零售商梅西百貨的電商項(xiàng)目也向中國提供直運(yùn)服務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，直運(yùn)模式最大的優(yōu)勢是為消費(fèi)者省去尋找轉(zhuǎn)運(yùn)公司的繁瑣步驟，但這種模式尚處于起步階段，貨品種類有限，另外通過國際快遞公司投遞，商品的運(yùn)費(fèi)依然大幅高于轉(zhuǎn)運(yùn)公司。

與此同時(shí)，國內(nèi)越來越多的物流企業(yè)、知名電商以及第三方支付平臺也盯上了“海淘”市場，并在轉(zhuǎn)運(yùn)、導(dǎo)購和海外支付上各自布局。物流企業(yè)中，圓通等已開通國際快遞業(yè)務(wù)，而申通在美國洛杉磯的公司2013年下半年正式掛牌，通過招收美國當(dāng)?shù)氐募用松?，開辟美國專線等國際業(yè)務(wù)；電商中，京東已經(jīng)獲得國際快遞牌照，而蘇寧云商、易迅“拿照”則在2014年1月進(jìn)入審核公示期，同時(shí)，蘇寧易購與跨境購物網(wǎng)站“洋碼頭”的“全球購”項(xiàng)目也于2013年上線。

至于第三方支付平臺，目前已有支付寶、錢寶科技等17家支付機(jī)構(gòu)在4個(gè)月前已經(jīng)獲得跨境支付牌照，營業(yè)范圍覆蓋貨物貿(mào)易、留學(xué)教育、航空機(jī)票及酒店住宿等。而支付寶和上海東方支付有限公司更分別通過全球購和跨境通電商網(wǎng)站跨界“海淘”運(yùn)營。

有業(yè)內(nèi)人士表示，目前物流企業(yè)、第三方支付企業(yè)都在涌入 “海淘”市場，但若沒有國際物流倉儲(chǔ)優(yōu)勢以及通關(guān)資源，這些企業(yè)的跨界之路會(huì)比較艱難。

“海淘城”的負(fù)責(zé)人對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，隨著“海淘”市場爆發(fā)式增長，通關(guān)渠道成為跨界物流的最大問題，目前海關(guān)每天處理商品量較小，造成運(yùn)貨速度緩慢，用戶投訴率因此較高。