未來產(chǎn)業(yè)化或提速 美國氫燃料電池概念股飆升

本報(bào)記者劉楊

日本豐田公司7日正式向外界透露，將于2015年量產(chǎn)氫燃料電池汽車，新車的命名和生產(chǎn)規(guī)模將于今年底對(duì)外公布。同日，美國清潔能源龍頭公司普拉格能源（PLUG）宣布將大力發(fā)展氫燃料電池，今年將為部分美國聯(lián)邦快遞卡車研發(fā)氫燃料電池，使其一次“充電”即可覆蓋的行駛區(qū)域較以往幾乎擴(kuò)大一倍，實(shí)現(xiàn)中途運(yùn)輸無需“充電”。

受上述消息提振，美國股市氫燃料電池供應(yīng)商股價(jià)全線大漲。普拉格能源(PLUG)7日成交量創(chuàng)紀(jì)錄，共成交1.2億股，當(dāng)日漲幅高達(dá)38.99%。作為普拉格能源的供應(yīng)商，加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)（BLDP）7日股價(jià)也順勢大漲34.59%至2.47美元，過去一周累計(jì)上漲61.68%；此外，燃料電池能源公司FuelCellEnergy（FCEL）7日也上漲16.15%。

概念股全線大漲

普拉格能源（PLUG）2日宣布，該公司已實(shí)現(xiàn)2013年第四季度業(yè)績目標(biāo)，公司當(dāng)季的凈利潤3200萬美元。2013年第四季度財(cái)報(bào)還顯示，該公司已確定了與包括沃爾瑪、梅賽德斯-奔馳、寶馬、寶潔、勞氏，可口可樂等世界500強(qiáng)公司的合作訂單。普拉格能源（PLUG）股價(jià)2日以來持續(xù)走強(qiáng)，2日當(dāng)天暴漲42.52%，盤中刷新2012年4月份以來新高。

該公司CEO安迪·瑪施說：“公司今后將大力發(fā)展氫燃料電池業(yè)務(wù)以為客戶提供增值服務(wù)，我們預(yù)計(jì)2014年第一季度的客戶訂單將顯著超越2013年第四季度，實(shí)現(xiàn)盈利。”

該公司過去主要生產(chǎn)替代叉式裝卸車所用傳統(tǒng)電池組的燃料電池模組，在美國叉式裝卸車燃料電池市場上，普拉格是首屈一指的龍頭企業(yè)。該公司的產(chǎn)品服務(wù)不僅被政府客戶購買，其主要的客戶群體多為世界500強(qiáng)公司。該公司為聯(lián)邦快遞（FDX）運(yùn)輸卡車開發(fā)燃料電池，其中該項(xiàng)目中的300萬美元由美國能源部（DOE）所資助。

此外，作為普拉格能源的設(shè)備供應(yīng)商，加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)于2013年與北京碧空氫能源科技股份有限公司正式簽署了“零排放氫燃料電池大客車項(xiàng)目”的合同，巴拉德公司為碧空公司提供氫燃料電池大客車技術(shù)及服務(wù)等幫助。巴拉德也表示，2014年在歐洲上路的50輛零排放燃料電池巴士中，將有40輛使用該公司提供的燃料電池。此外，該公司已與歐洲第四大公共汽車原始設(shè)備制造商范胡爾公司建立合作關(guān)系。這40輛零排放巴士將使用巴拉德最新一代的75和150千瓦FCvelocity-HD6模組，僅使用水和熱能提供電力，真正做到零排放。

產(chǎn)業(yè)化有望提速

在CES7日的會(huì)展上，豐田高管正在勾畫氫燃料電池行業(yè)未來的一幅美好藍(lán)圖。

豐田預(yù)計(jì)，“氫動(dòng)力汽車將在未來比許多人認(rèn)為的要跑的快得多”，對(duì)于規(guī)模問題，豐田公司表示，目前從舊金山延伸到加利福尼亞南部的“加氫站”已有68個(gè)。

對(duì)于氫燃料電池汽車的“充電”問題，豐田公司目前正與加利福尼亞大學(xué)歐文分校合作，共同研究加氫站的布局，以便于車主尋找到加氫站。目前，加州政府已批準(zhǔn)2億美元，資助2015年新建約20家加氫站，并計(jì)劃在2024年擴(kuò)大至100家。

豐田公司此次展出的氫燃料電池汽車將于2015年率先登陸美國加州。事實(shí)上，早在10年前，豐田汽車就研制出了氫燃料原型車。受益于新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，此次展會(huì)上展出的氫燃料汽車已比2002年的原型車成本降低約95%，此前豐田公司管理人員曾表示，豐田氫燃料電池的售價(jià)將在5萬至10萬美元之間。

此外，韓國現(xiàn)代汽車也計(jì)劃2014年在美國加州開始1000輛途勝氫燃料電池車的租賃計(jì)劃，以每月499美元的價(jià)格租借給消費(fèi)者3年時(shí)間，氫燃料和維護(hù)費(fèi)用由公司承擔(dān)。

氫能源汽車通常會(huì)選擇在美國加州率先上市，是因?yàn)樵撝菰诿绹菍?duì)環(huán)境要求較高的地區(qū)。美國加州空氣資源委員會(huì)設(shè)有嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，燃料電池汽車的市場化要求氫能的基礎(chǔ)設(shè)置——“加氫站”能及時(shí)跟進(jìn)，而目前美國全國能滿足及時(shí)、可靠的加氫需求的地區(qū)僅有20%。

行業(yè)前景廣闊

業(yè)內(nèi)人士指出，氫燃料電池車通過氫氧結(jié)合，經(jīng)由燃料電池產(chǎn)生電力來為汽車提供動(dòng)力，其亮點(diǎn)是行駛中完全沒有碳排放和可實(shí)現(xiàn)零污染，未來其產(chǎn)業(yè)化有望提速。資料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達(dá)到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前我國國內(nèi)市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有的優(yōu)點(diǎn)是：氫燃料電池能做到真正無污染；單次行駛里程數(shù)是鋰電池車3至5倍；成本更低，氫能源取之不盡；應(yīng)用領(lǐng)域范圍更廣等。

此外，由于氫燃料電池車的燃燒產(chǎn)物只有水，因此不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以石油為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)車型，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于混合動(dòng)力車、電動(dòng)車。作為未來汽車的終極目標(biāo)，氫燃料電池車得到了全世界的認(rèn)可。

在展會(huì)上，豐田公司還表示，該公司目前已大幅削減燃料電池（FCV）概念轎車的生產(chǎn)成本，但沒有提供具體的實(shí)際估算。豐田的此次案例預(yù)計(jì)將被業(yè)內(nèi)電動(dòng)汽車賣家例如福特（F），通用汽車（GM），本田（Honda），和特斯拉（Tesla）等所關(guān)注和參考。

日本豐田公司在CES上展出了氫燃料電池汽車，并宣布將于明年在美國率先推出。新華社記者方喆攝