北京現(xiàn)代晉級百萬輛俱樂部 明年增長求穩(wěn)謀品牌提升

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

中國車市的 “百萬輛俱樂部”今年將迎來第四位成員。

來自全國乘用車信息聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~11月，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量達(dá)到91.49萬輛，同比增長25.4%。北京現(xiàn)代汽車有限公司 （以下簡稱北京現(xiàn)代）執(zhí)行副總經(jīng)理劉智豐表示：“北京現(xiàn)代年銷量將在今年首次突破100萬輛，達(dá)到103萬輛。”此前，國內(nèi)年產(chǎn)銷量突破百萬輛的車企僅有上海通用、上海大眾和一汽-大眾三家。

“明年北京現(xiàn)代的銷量目標(biāo)為110萬輛，銷量增幅為6.7%，北京現(xiàn)代將進(jìn)入穩(wěn)健增長階段。”劉智豐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在他看來，北京現(xiàn)代目前的重要任務(wù)是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，達(dá)成這一目標(biāo)必須要突破品牌的瓶頸，進(jìn)一步提高D+S車型（中高級車型+SUV）車型的比例，“讓消費(fèi)者對北京現(xiàn)代的認(rèn)知從車轉(zhuǎn)變?yōu)槠放?rdquo;。

“北京現(xiàn)代進(jìn)入穩(wěn)健增長期后，來自競爭對手的挑戰(zhàn)也不可小視。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了一直緊隨其后的東風(fēng)日產(chǎn)外，后起之秀長安福特也將成為北京現(xiàn)代不可忽視的競爭者。

向穩(wěn)健轉(zhuǎn)型/

日前，北京現(xiàn)代今年的第100萬輛車走下生產(chǎn)線。據(jù)劉智豐預(yù)計(jì)，北京現(xiàn)代年今年銷量將達(dá)到103萬輛。這一銷售業(yè)績較去年的86萬輛增長將近20%。

在經(jīng)歷了多年飛躍式發(fā)展之后，劉智豐確定北京現(xiàn)代明年發(fā)展基調(diào)為“穩(wěn)健”。他表示，“根據(jù)規(guī)劃，明年我們的銷售目標(biāo)為110萬輛。”

如果照這樣的速度推進(jìn)，明年北京現(xiàn)代的銷量增幅約為6.8%，不僅低于2013年的增長率，也可能低于明年中國汽車市場的整體增長水平。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計(jì)，明年國內(nèi)汽車市場增長率約為10%。

對此，劉智豐認(rèn)為：“過了100萬輛這個(gè)‘坎’兒，能不能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展才是重點(diǎn)。”而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的重要途徑就是突破韓系車的品牌瓶頸。

為此，今年北京現(xiàn)代啟動了品牌提升計(jì)劃，明年這一計(jì)劃將全面提速。在渠道升級方面，一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前北京現(xiàn)代在推進(jìn)現(xiàn)有4S店改造升級的同時(shí)，新建店的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模也大幅度提升，其中占地面積將提升30%左右，投資額也將提升約四成。”

在新產(chǎn)品導(dǎo)入上，北京現(xiàn)代同樣在加速。北京現(xiàn)代銷售本部副本部長吳周濤表示：“明年北京現(xiàn)代將重點(diǎn)推出一款小型SUV。加上今年廣州車展剛剛上市的名圖，以及第八代索納塔、ix35、新勝達(dá)等車型，明年D+S的比例將達(dá)到40%。”

據(jù)北京現(xiàn)代一位內(nèi)部人士透露：“這款小型SUV將命名為ix25。這款車上市之后，途勝將正式退役。”

同時(shí)，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)含量，明年北京現(xiàn)代還將引入渦輪增壓和混合動力技術(shù)。“在目前僅有新勝達(dá)2.0T一款渦輪增壓車型的基礎(chǔ)上，明年將引入1.6T發(fā)動機(jī)，這一動力很可能將首先搭載在ix25上。”吳周濤透露。

追趕者逼近/

業(yè)內(nèi)人士分析，明年北京現(xiàn)代定調(diào)“穩(wěn)健”并不僅僅是出于未來可持續(xù)發(fā)展的考慮，也與其產(chǎn)能現(xiàn)狀有著必然的聯(lián)系。

吳周濤并未回避這一現(xiàn)狀。他表示，受制于產(chǎn)能，北京現(xiàn)代未來的銷量都將受到一定的影響。

據(jù)了解，目前北京現(xiàn)代共有三個(gè)工廠，第一和第二工廠產(chǎn)能分別為30萬輛，第三工廠產(chǎn)能為45萬輛，累計(jì)產(chǎn)能為105萬輛。

“目前第四工廠規(guī)劃依然在研討階段。”吳周濤表示。這就意味著，未來兩年北京現(xiàn)代的增速將受到一定限制。這或?qū)⒊蔀楦偁帉κ众s超的契機(jī)。

在2011年以前，東風(fēng)日產(chǎn)同樣保持高速增長，占據(jù)乘用車市場行業(yè)排名第四的位置。由于2012年日系車在華遭遇市場波動，當(dāng)年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量僅為77.3萬輛，低于北京現(xiàn)代的85.6萬輛。

不過今年下半年以來，日系車市場恢復(fù)明顯，東風(fēng)日產(chǎn)在11月的單月銷量排名中超越北京現(xiàn)代，重歸第四。今年，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量預(yù)計(jì)將突破90萬輛。

從今年年終考核來看，如果北京現(xiàn)代銷售達(dá)到103萬輛，將毫無懸念地穩(wěn)居狹義乘用車行業(yè)第四名，而東風(fēng)日產(chǎn)將位居第五。

除東風(fēng)日產(chǎn)外，長安福特也同樣虎視眈眈。據(jù)了解，今年長安福特銷量將達(dá)到70萬輛左右，同比增幅約為40%。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，2015年長安福特產(chǎn)能將達(dá)到120萬輛。這意味著，未來兩年長安福特與北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)的差距將快速縮小，而市場排名賽的競爭也將日漸膠著。