天津或限定年增11萬輛小客車“拍牌”加速車市結(jié)構(gòu)調(diào)整

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

12月15日入夜到16日凌晨，天津車市一夜無眠。一位汽車經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，據(jù)他了解，主流汽車品牌基本在一夜間都“清空”了庫存，甚至無車可售。

這是緣于15日19時天津市政府召開新聞發(fā)布會，宣布從2013年12月16日零時起在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，并將自2014年3月1日起按車輛尾號實(shí)施機(jī)動車限行交通管理措施。

據(jù)記者了解，今年底之前，天津市小客車配額指標(biāo)管理方法有望出臺，明年初開始逐步實(shí)施。有消息稱，天津擬將年小客車配額控制在11萬輛，同時競拍車牌占比將占四成，搖號方式獲得車牌的比例占六成，新能源車單獨(dú)享有1萬輛的小客車配額指標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士分析，汽車限購政策成為城市大氣和交通治理的 “常態(tài)化”手段后，汽車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將面臨加速升級。

一夜搶購?fù)钢磥礓N量

與北京2010年12月23日汽車經(jīng)銷商通宵售車的情況相仿，12月15日，天津同樣上演“瘋狂一夜”。天津市政府決定，從2013年12月16日零時起，在全市實(shí)行小客車增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過搖號或競價方式取得。

規(guī)定自12月16日零時后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉(zhuǎn)入天津，在申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移及轉(zhuǎn)入天津市的變更登記前，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定申請取得天津市小客車指標(biāo)證明文件。

“已經(jīng)基本沒有庫存車輛了，”天津空港工業(yè)園市場部經(jīng)理婁志斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于限購，他幾乎徹夜未眠，16日下午仍在處理各項(xiàng)手續(xù)，異常忙碌。

像婁志斌一樣，許多天津汽車人都經(jīng)歷了“瘋狂一夜”。據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商介紹，大概下午16時，經(jīng)銷商相繼接到消息，明確當(dāng)晚召開發(fā)布會，正式宣布限購政策。此后，經(jīng)銷商立即通過各種渠道通知消費(fèi)者，搶購隨之而來。

據(jù)現(xiàn)場記者報道，消費(fèi)者在19:00時消息明確后，開始到4S店集中購車?？土鞲叻灏l(fā)生在21:00時之后，大概維持了一個小時左右。在一家4S店，排隊(duì)交錢的顧客在70人以上，銷售人員告訴記者，預(yù)計(jì)完成辦理手續(xù)要到零點(diǎn)之后。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅空港工業(yè)園中，一汽-大眾和上海大眾經(jīng)銷商一夜銷量分別達(dá)到700~800輛。

天津車市的熱銷也波及北京。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場總經(jīng)理遲亦楓接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，作為北京與天津汽車市場聯(lián)動的核心，亞運(yùn)村交易市場甚至重現(xiàn)了三年前北京限購時的“瘋狂”。

記者獲悉，作為天津本地企業(yè)，一汽豐田15日一晚在天津銷量達(dá)到2000輛，占一汽豐田在天津市場年度銷量的20%。

遲亦楓告訴記者，當(dāng)年北京一夜銷量近10萬輛，按北京市場在此后新車銷量按每月2萬輛計(jì)算，相當(dāng)于近半年的銷量。而就15日晚上天津本地，以及帶動周邊市場的銷售情況而言，透支近半年銷量是可以預(yù)見的。

限購是各家車企的一道考題

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在天津市即將出臺的小客車調(diào)控政策中，拍牌比例或高于搖號比例。有市場人士稱，天津市擬一年新增小客車11萬輛，其中，6萬輛通過搖號方式配比，4萬輛進(jìn)行拍賣，1萬輛用于電動車單獨(dú)搖號。

全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹告訴記者，2012年天津小客車上牌量為30萬輛，經(jīng)過今年的幾輪搶購，2013年天津市場上牌量接近40萬輛。按此比例計(jì)算，天津汽車市場的年度規(guī)?？刂圃?5萬輛左右較為合適，“12萬輛才基本滿足需求”。

記者了解到，與北京完全搖號和廣州“半拍半搖”的政策不同，天津在搖號和拍牌的比例上引發(fā)不小的爭議。除了上述“四六開”的政策傳言，還有消息稱，拍牌搖號各占一半以及搖號占比30%兩種說法。

分析人士告訴記者，基于天津汽車市場結(jié)構(gòu)分析，車市消費(fèi)以經(jīng)濟(jì)型為主，因此競拍車牌的比例不宜過高。

對此，遲亦楓指出，從北京車市的經(jīng)驗(yàn)來看，汽車對于消費(fèi)者并不是必須通過高價拍牌購得的剛需，拍牌這一方式僅是解決少數(shù)消費(fèi)者購車需求的行為。而從天津汽車市場結(jié)構(gòu)分析，A級及以下車輛占比較高，車價相對較低，直接采取“拍牌”方式，將加速車市產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

由此，分析人士向記者表示，天津車市結(jié)構(gòu)不同于北上廣這些城市，因此天津車牌拍賣觀望期可能較長。而在限購之后，天津汽車市場結(jié)構(gòu)將明顯變化。

遲亦楓表示，天津市場受北京影響較大，在限購之后融合度也會提升。由于此前天津市場在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和價格結(jié)構(gòu)上較北京市場有較大差距，明年開始，天津汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)會加速調(diào)整，中高級細(xì)分市場結(jié)構(gòu)提升和價格上漲成為必然。而崔東樹告訴記者，2013年，A級及其以下車型占天津市場總銷量的67%。

對此，汽車企業(yè)也在積極調(diào)整應(yīng)對。一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“限購政策對各品牌提出一道考題，一汽豐田會與天津當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商優(yōu)質(zhì)資源結(jié)合，進(jìn)行營銷策略調(diào)整。”

記者了解到，天津限購在其他城市已引發(fā)搶購現(xiàn)象。有青島市消費(fèi)者告訴記者，為了防止突然限購，購車計(jì)劃已經(jīng)提上日程。同時，經(jīng)銷商以“限購倒計(jì)時”為噱頭的促銷同樣已在多個城市展開，新一輪的汽車“搶購”潮或由此啟動。