馬自達(dá)三款車(chē)型明年國(guó)產(chǎn) 欲以技術(shù)路徑帶動(dòng)市場(chǎng)復(fù)蘇

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

今年8月開(kāi)始，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量有了明顯起色，迎來(lái)長(zhǎng)期低迷后的復(fù)蘇。

“通過(guò)CX-5的投放，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)新一輪機(jī)會(huì)。”今年上任的馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司CEO渡部宣彥向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，明年伴隨全新車(chē)型進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，馬自達(dá)將進(jìn)一步提升在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度。

2014年，馬自達(dá)三款車(chē)型將在中國(guó)投產(chǎn)，分別為搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的ATENZA和全新馬自達(dá)3，以及CX-7，覆蓋B級(jí)車(chē)、A級(jí)車(chē)和大型SUV三個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)。

今年，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可達(dá)18.5萬(wàn)輛，與去年基本持平。未來(lái)，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)仍將進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)量，但與豐田、日產(chǎn)等日本企業(yè)不同，“體量小”的馬自達(dá)希望在中國(guó)走特定的技術(shù)路線。

“創(chuàng)馳藍(lán)天”元年效果初顯/

今年9月，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)34.4%，10月，這一數(shù)字攀升到88.2%，11月，銷(xiāo)量增長(zhǎng)仍高達(dá)67.9%。

2013年，是馬自達(dá)（中國(guó)）定義中的“創(chuàng)馳藍(lán)天”中國(guó)元年。從今年開(kāi)始，馬自達(dá)（中國(guó)）通過(guò)各種方式，向消費(fèi)者介紹創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在。同時(shí)，通過(guò)創(chuàng)馳藍(lán)天這一技術(shù)概念，提升了馬自達(dá)的品牌形象，并在這個(gè)過(guò)程中，打造“OneMAZDA”的企業(yè)形象。

在馬自達(dá)的定義中，“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身、底盤(pán)四個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行全面革新，將傳統(tǒng)車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能提升到新的水平，是對(duì)基礎(chǔ)技術(shù)的整體性革新。

CX-5是馬自達(dá)在中國(guó)生產(chǎn)的首款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車(chē)型,按照計(jì)劃，到2015年，馬自達(dá)在華銷(xiāo)售的車(chē)型中，這一技術(shù)將在80%的車(chē)型上得到運(yùn)用。

據(jù)了解，CX-5上市兩個(gè)月取得了超過(guò)1.5萬(wàn)輛訂單。長(zhǎng)安馬自達(dá)銷(xiāo)售分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)安馬自達(dá)明年將力爭(zhēng)把CX-5推向細(xì)分市場(chǎng)前六名。

從2010年依靠馬自達(dá)6降價(jià)沖量取得24萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量之后，馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入下滑期。2011年，馬自達(dá)在華銷(xiāo)量同比下滑10%，2012年同比下滑12.9%，2013年經(jīng)過(guò)下半年的發(fā)力，已基本止跌，銷(xiāo)量與去年持平。

對(duì)于今年銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆襲，馬自達(dá)認(rèn)為這歸功于創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)在車(chē)型和品牌方面的拉動(dòng)作用。“2013年，從品牌、銷(xiāo)量來(lái)看，為明年做了非常好的準(zhǔn)備。”渡部宣彥向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

另外，渡部宣彥告訴記者，明年，CX-7也將迎來(lái)國(guó)產(chǎn)化，并計(jì)劃推出搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的四驅(qū)車(chē)型。

明年三款國(guó)產(chǎn)車(chē)沖銷(xiāo)量/

2014年，馬自達(dá)將通過(guò)三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型，進(jìn)一步提升在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。其中，最受關(guān)注的，無(wú)疑是馬自達(dá)6和睿翼的全新?lián)Q代產(chǎn)品ATENZA，該車(chē)型目前以進(jìn)口方式在華銷(xiāo)售，預(yù)計(jì)明年一季度啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)。

馬自達(dá)6創(chuàng)造了馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的歷史高峰。但是，在當(dāng)下主流B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，已難尋馬自達(dá)品牌的身影。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，馬自達(dá)6在華累計(jì)銷(xiāo)量為7.33萬(wàn)輛，而睿翼的累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為1.44萬(wàn)輛。

按照馬自達(dá)的預(yù)期，ATENZA國(guó)產(chǎn)之后，將完全突破目前馬自達(dá)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的境況。渡部宣彥向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的增幅并不大，但是，B級(jí)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)的明顯變化是，追求個(gè)性的消費(fèi)者越來(lái)越多。”ATENZA在國(guó)產(chǎn)之后，將堅(jiān)持性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)希望這款車(chē)可以復(fù)制馬自達(dá)6此前在中國(guó)市場(chǎng)的成功。

在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，全新馬自達(dá)3的上市，將為長(zhǎng)安馬自達(dá)帶來(lái)CX-5之外的又一款搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車(chē)型。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)是目前汽車(chē)企業(yè)布局的重陣，無(wú)論是豐田還是大眾，通過(guò)布局A級(jí)車(chē)市場(chǎng)拉動(dòng)銷(xiāo)量的意圖都很明顯。全新馬自達(dá)3要在這一細(xì)分市場(chǎng)突圍并非易事。

隨著車(chē)型導(dǎo)入策略的逐步清晰，馬自達(dá)希望通過(guò)平衡一汽、長(zhǎng)安兩家渠道的資源分配，形成差異化定位。

渡部宣彥坦言，“馬自達(dá)堅(jiān)持在長(zhǎng)安馬自達(dá)投放A級(jí)、A0級(jí)車(chē)型，包括三廂、兩廂、SUV，而一汽渠道主要是集中投放B級(jí)車(chē)型，包括SUV以及MPV。年輕與成熟將成為兩個(gè)渠道的特點(diǎn)。”

渡部宣彥說(shuō)，“馬自達(dá)走的不是豐田、日產(chǎn)的路，馬自達(dá)品牌是針對(duì)特定的受眾，希望培養(yǎng)一些真正認(rèn)可馬自達(dá)技術(shù)和車(chē)型產(chǎn)品的粉絲。”