通用在華雙巨頭制：首位華裔總裁意在出口

近日，通用中國(guó)宣布，上任一年有余的蘇瑞博將于2014年1月退休，屆時(shí)錢惠康將出任通用中國(guó)總裁，這是今年8月份通用汽車將其中國(guó)業(yè)務(wù)從國(guó)際業(yè)務(wù)中拆分出來(lái)之后的首次人事變動(dòng)，錢惠康也是首位華裔通用汽車中國(guó)總裁。

記者注意到，隨著錢惠康上任，通用汽車在華業(yè)務(wù)將由同是技術(shù)出生的通用中國(guó)董事長(zhǎng)李添澤和通用中國(guó)總裁錢惠康掌控，而錢惠康將越過(guò)李添澤，向通用汽車CEO艾克森匯報(bào)工作。

新總裁有深厚的中國(guó)烙印

實(shí)際上，早在2012年10月，蘇瑞博接替甘文維卸任通用汽車中國(guó)總裁，就已經(jīng)注定他只是一個(gè)過(guò)渡性人物。

與蘇瑞博向通用汽車中國(guó)董事長(zhǎng)李添澤述職不同，錢惠康擔(dān)任通用中國(guó)總裁兼通用汽車執(zhí)行運(yùn)營(yíng)委員會(huì)成員，將直接匯報(bào)通用汽車CEO艾克森，這一變化著實(shí)令人吃驚。

翻 開(kāi)53歲華裔錢惠康的履歷，可以看到，其在通用汽車已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)37年。1995年至2000年間，錢惠康在德國(guó)、澳大利亞和中國(guó)從事各種技術(shù)、項(xiàng)目管理和規(guī) 劃工作；2001年，錢惠康被任命為通用汽車北美產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部車輛系統(tǒng)執(zhí)行總監(jiān)，隨后于2005年出任通用汽車全球技術(shù)工程執(zhí)行總監(jiān)；2009年至2012 年，錢惠康擔(dān)任上汽通用五菱的執(zhí)行副總裁；2012年1月至今，他負(fù)責(zé)通用汽車的地區(qū)產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品線的發(fā)展。

記者注意到，此次錢惠康能夠升任通用中國(guó)總裁，與其曾任上汽通用五菱執(zhí)行副總裁，并且參與通用汽車與上汽集團(tuán)成立合資企業(yè)的前期談判，組建上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心經(jīng)歷密不可分。

總裁不向董事長(zhǎng)匯報(bào)

自從2010年上半年以120.9萬(wàn)輛銷量超過(guò)美國(guó)后，中國(guó)市場(chǎng)一直是通用汽車全球最大單一市場(chǎng)，目前通用汽車在中國(guó)擁有12家合資企業(yè)和兩家子公司，員工總數(shù)逾55000名。

今年上半年在華銷量同比增長(zhǎng)10.6%，達(dá)到156.7萬(wàn)輛新高，向其他新興市場(chǎng)出口汽車達(dá)到47406輛，同比增長(zhǎng)24.5%，遠(yuǎn)高于在華銷量增幅，出口銷量方面僅次于奇瑞汽車。

出于對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)看好，今年8月份通用汽車拆分國(guó)際運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，中國(guó)業(yè)務(wù)獨(dú)立自成一體，并由通用汽車全球生產(chǎn)制造執(zhí)行副總裁李添澤兼任通用中國(guó)董事長(zhǎng)。

根據(jù)分工，通用汽車董事長(zhǎng)李添澤負(fù)責(zé)把控通用汽車在華戰(zhàn)略發(fā)展方向，以便中國(guó)業(yè)務(wù)能融入通用全球戰(zhàn)略當(dāng)中；通用汽車總裁錢惠康將具體管理運(yùn)營(yíng)中國(guó)業(yè)務(wù)，處理與在華合資企業(yè)之間的關(guān)系。

記者認(rèn)為，錢惠康不向董事長(zhǎng)李添澤匯報(bào)，卻直接向通用汽車CEO艾克森匯報(bào)工作，可見(jiàn)通用汽車的野心不僅僅是保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

通用野心：出口中國(guó)產(chǎn)通用車

在通用汽車的計(jì)劃中，2013年在中國(guó)生產(chǎn)的汽車的出口目標(biāo)是13萬(wàn)輛，顯著高于2012年7.7萬(wàn)輛的實(shí)際出口量。而其他新興市場(chǎng)對(duì)通用汽車旗下低端經(jīng)濟(jì)款車型雪佛蘭新賽歐的需求提振，是通用定下高達(dá)70%同比增幅的動(dòng)力。

在通用去年從中國(guó)出口的車型銷量中，新賽歐占了80%，而該款車型正是由通用和上汽合資的泛亞研發(fā)中心研發(fā)，這款是針對(duì)中國(guó)本土消費(fèi)者開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)型小車。

此外，來(lái)自通用在華另一家合資公司上汽通用五菱的五菱榮光也是通用出口銷售的重要產(chǎn)品。

但隨著去年年底上汽先是放棄了對(duì)通用印度業(yè)務(wù)部門的增資計(jì)劃，然后上汽與通用在香港的合資公司股權(quán)結(jié)構(gòu)大變，上汽與通用在2009年簽下的“共同進(jìn)軍新興市場(chǎng)”的戰(zhàn)略面臨著分奔離析的局面。

記者相信，錢惠康技術(shù)出身與在華任職經(jīng)歷，將有助于泛亞研發(fā)中心研發(fā)出更多低價(jià)車型，幫助通用開(kāi)拓中國(guó)與其他新興市場(chǎng)，未來(lái)通用汽車將以中國(guó)為跳板，通過(guò)錢惠康來(lái)協(xié)調(diào)在華合資企業(yè)關(guān)系，進(jìn)一步擴(kuò)大合資公司生產(chǎn)低價(jià)車型出口量。

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