日元年內(nèi)貶值11% 豐田前9月全球銷量第一

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 羅慧    

每經(jīng)記者 羅慧

今年以來，日元兌美元已經(jīng)累計(jì)貶值11%，這為日本汽車的出口帶來了更多空間。

盡管由于安全氣囊問題，權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》不再把豐田凱美瑞推薦給消費(fèi)者，但該雜志推薦的10款汽車中，有7款來自日本。在安倍政策的刺激下，日本汽車制造業(yè)可謂強(qiáng)勢復(fù)蘇，而作為日本最大的汽車生產(chǎn)制造商，豐田也用全球銷量第一的成績證明了這一點(diǎn)。

1~9月全球銷售741萬輛

據(jù)路透社報(bào)道，豐田汽車28日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在本財(cái)年第二財(cái)季（7~9月），豐田及其子公司的汽車銷售量為250萬輛，同比增長2.8%，高于通用汽車的240萬輛以及大眾汽車的233萬輛，蟬聯(lián)全球汽車銷量冠軍。今年前9個(gè)月，豐田汽車的銷量總計(jì)約741.2萬輛，同比增長0.1%，也領(lǐng)先于競爭對手，通用汽車、大眾汽車同期銷量分別為725萬輛、703萬輛。

分地區(qū)來看，第二財(cái)季，豐田汽車強(qiáng)勁的銷售業(yè)績主要得益于美國和歐洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。其中，在美國的銷量同比增長12%，僅9月份，豐田從日本出口到美國的汽車銷量就同比增長9%至53130輛。而在歐洲市場，得益于降價(jià)帶來的需求復(fù)蘇，豐田汽車的銷量也出現(xiàn)了8個(gè)季度以來的首次增長，9月份，歐洲本土品牌大眾汽車銷量同比增長5.8%，通用汽車銷量同比增長5.4%%，而豐田汽車銷量同比增長6.1%。

不過，豐田在亞洲的銷售情況卻不太樂觀，雖然在中國的銷量同比增長11%，但作為豐田在東南亞最大的市場，泰國貢獻(xiàn)的銷量卻下滑了25%。據(jù)悉，日本汽車在泰國的市場占有率幾乎達(dá)到90%，但首輛車退稅政策的取消，導(dǎo)致日本汽車在泰國的銷量出現(xiàn)大幅下滑，僅9月一個(gè)月，豐田在泰國的銷量就同比下降33%至31000輛，而7~9月的這一財(cái)季，豐田在該國的銷量下滑了30%至96000輛。

日元貶值利好汽車出口

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2008年至今（2011年除外，當(dāng)年受日本地震影響，豐田汽車銷量在全球排名第三），豐田汽車的銷量一直是全球第一。而根據(jù)目前的情況來看，在本財(cái)年，預(yù)計(jì)豐田及其子公司的汽車銷量將達(dá)到996萬輛，同比增長2%，其營業(yè)利潤也有望刷新歷史記錄。

有分析師預(yù)計(jì)，截至2014年3月，豐田的年?duì)I業(yè)利潤將達(dá)到2.4萬億日元 （合247億美元），遠(yuǎn)超過2007年3月~2008年3月這一財(cái)年2.27萬億日元的歷史記錄。

據(jù)彭博分析師估計(jì)，豐田將于11月6日公布的7~9月營業(yè)利潤將同比飆升72%至4447億日元（合46億美元），而這一金額將是通用汽車營業(yè)利潤的三倍，也比大眾汽車?yán)麧欘A(yù)測的營業(yè)利潤高出70%。

受良好業(yè)績支撐，豐田公司今年的股價(jià)上漲了58%，接近5年來的新高，相比之下，通用汽車股價(jià)僅上漲23%，而大眾汽車股價(jià)漲幅幾乎為零。

除了豐田汽車的業(yè)績驕人之外，日本其他汽車品牌，如本田、日產(chǎn)和富士重工的銷量都在快速增長。其中，本田汽車在美國市場的交付量增長了13%，為21個(gè)季度以來新高；富士重工的斯巴魯已經(jīng)連續(xù)第二個(gè)季度銷量激增逾30%；同一時(shí)期，日產(chǎn)汽車的銷售量增幅也達(dá)10%。

人們將日本汽車業(yè)的復(fù)蘇，歸功于安倍政策的激勵(lì)，因?yàn)榘脖墩呦碌娜赵H值，為日本汽車的出口帶來了更多空間，而今年以來日元兌美元已經(jīng)累計(jì)貶值11%。

對此，彭博社引用亞特蘭蒂斯投資研究機(jī)構(gòu)（AtlantisInvestmentResearch）董事長默納（EdwinMerner）的觀點(diǎn)指出，“從目前來看，美元兌日元將維持在95到105的水平，而這對于豐田汽車來說，是個(gè)非常不錯(cuò)的匯率”。