"中國(guó)十大即將破產(chǎn)行業(yè)"傳聞熱議

7 被傳破產(chǎn)行業(yè)：航運(yùn)業(yè)

傳言：中國(guó)遠(yuǎn)洋“老船長(zhǎng)”魏家福正式離任中國(guó)遠(yuǎn)洋，把A股虧損王留給馬澤華。魏家福頻頻被稱為“A股史上最大虧損上市央企的掌門人”，旗下最重要的上市平臺(tái)中國(guó)遠(yuǎn)洋被ST，并岌岌可危。作為央企，中國(guó)遠(yuǎn)洋可以不倒閉，因?yàn)橛姓难a(bǔ)貼。但是航運(yùn)業(yè)的其他企業(yè)或許沒有這么幸運(yùn)了。航運(yùn)業(yè)持續(xù)低迷，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)“慘淡聲一片”，尤以干散貨航運(yùn)市場(chǎng)為甚。與此同時(shí)，燃油及相關(guān)成本又居高不下，航運(yùn)業(yè)虧損在加劇。

專家點(diǎn)評(píng)：行業(yè)已觸底但風(fēng)暴還沒過去

“有些公司倒了，也有些公司忙于接單，不過每筆單子利潤(rùn)卻少得可憐。”航運(yùn)界網(wǎng)站總編輯齊銀良表示，造船與航運(yùn)的低迷，主要是全球經(jīng)濟(jì)下滑以及運(yùn)力嚴(yán)重過剩造成的。“行業(yè)觸底了，但并不意味著風(fēng)暴已經(jīng)過去，央企有些人說這輪周期進(jìn)入底部，可以抄底了，他們這么說是因?yàn)椴还芙?jīng)濟(jì)好與壞，都不愁沒錢。我不建議抄底，現(xiàn)在行業(yè)很多規(guī)律都被打破了，比如全球一體化，造船周期的縮短，運(yùn)力嚴(yán)重過剩。作為強(qiáng)周期的行業(yè)，不能輕言結(jié)束。”而針對(duì)上海自貿(mào)區(qū)對(duì)造船和航運(yùn)兩個(gè)板塊有什么利好影響，齊銀良表示：“這個(gè)還需要觀察，目前看不出來。將來在外匯與稅收方面，能夠幫助企業(yè)降低成本，就是很大的利好了。”