海峽股份自曝主業(yè)危局兩大因素或致全年業(yè)績下滑14%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智    

每經(jīng)記者 李智

憑借“椰香公主號”郵輪的魅力，海峽股份（002320，收盤價11.42元）曾俘獲了大批資金。于是在“椰香公主號”順利通航之后，各方都在期待著一份靚麗的運營數(shù)據(jù)。遺憾的是，各方等來的卻是一份名為《關(guān)于重大經(jīng)營環(huán)境變化的公告》。由于試行了大輪班模式，海峽股份的主營業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出明顯下滑的趨勢。

主業(yè)運營模式生變/

提到海峽股份，相信絕大多數(shù)投資者自然而然會想到 “椰香公主號”。然而作為公司本身而言，雖然“椰香公主號”已經(jīng)在10月3日正式運營西沙旅游航線，但是遠未達到挑起業(yè)績大梁的階段。海峽股份的收入和利潤主要來源，還是瓊州海峽輪渡海口——海安航線 （以下簡稱海安航線）。然而就在今日，公司主動披露了海安航線業(yè)務(wù)出現(xiàn)的重大變化。

海峽股份表示，交通運輸部于今年6月3日發(fā)出的《關(guān)于加強瓊州海峽客滾運輸市場管理的意見》提出：自今年9月1日起，瓊州海峽現(xiàn)有全部客滾船舶實施 “輪班運營、定時發(fā)班”的運營模式（以下簡稱大輪班模式）。為確保該模式順利實施，自8月1日開始試運行，試行期一個月。

海峽股份表示，大輪班模式試行前，公司船舶利用率高于其他輪船公司，但是在該模式實施以后，海安航線上所有船舶利用率基本一致，因此公司船舶利用率下降，營運航次減少。公司還進一步披露，該模式從8月試運行到9月正式運行期間，公司海安航線兩個月的營業(yè)收入比上年同期下降17%，預計2013年的收入因此同比下降7%。

《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)現(xiàn)，海峽股份還披露，至8月1日起 “營改增”在全國范圍內(nèi)推開，公司經(jīng)過兩個月的試行和模擬測算，預計每月增加100萬元左右的稅額。受上述兩方面的影響，預計公司今年的收入比上年同期下降9%，凈利潤同比下降14%。

寄望“椰香公主號”/

從今日披露的公告來看，大輪班模式和“營改增”兩大因素，對海峽股份業(yè)績產(chǎn)生了明顯的影響。而為了應(yīng)對危機，海峽股份也提出了一系列的應(yīng)對措施。

海峽股份提出，將增加船舶運力，在2014年內(nèi)投入更新6艘船舶，同時提高服務(wù)質(zhì)量并嚴格控制公司成本開支，實現(xiàn)公司利潤最大化。除此之外，公司還特別提出開辟新業(yè)務(wù)，以改變過分依賴海安航線的狀況，特別是利用“椰香公主號”推出西沙旅游的全新業(yè)務(wù)，希望藉此提高公司的效益。

眾所周知，由于“椰香公主號”涉足西沙旅游，曾經(jīng)被市場各方所廣泛關(guān)注，更引起資金對公司股票的連續(xù)炒作，但是從目前的情況來看，其對業(yè)績的影響卻沒有與股價的表現(xiàn)成正比。

9月25日海峽股份曾公告表示，由于目前西沙旅游航線尚處于建設(shè)期、市場有待培育，未能對公司今年的經(jīng)營、財務(wù)狀況產(chǎn)生重大影響，此消息令對“椰香公主號”充滿期待的投資者大失所望。不過如今公司主業(yè)突然發(fā)生變故，魅力不減的“椰香公主號”以及西沙旅游航線立刻被重新給予厚望。

值得一提的是，《每日經(jīng)濟新聞》記者還注意到，從公告內(nèi)容來看，對海峽股份業(yè)績產(chǎn)生明顯影響的大輪班模式，其實早在8月就開始試運行，但是公司此前卻沒有明確提示可能衍生出的風險。對此，本報將繼續(xù)關(guān)注。