消費(fèi)升級(jí)帶動(dòng)豪車(chē)西進(jìn) 誰(shuí)是掘金者？

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

在汽車(chē)消費(fèi)從一二線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移的過(guò)程中，西部正在成為中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的主要陣地。在這種大趨勢(shì)下，西部市場(chǎng)的車(chē)型需求、消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及對(duì)汽車(chē)品牌的熟知程度，成為各個(gè)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。

誰(shuí)最先關(guān)注到汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的區(qū)域市場(chǎng)，也許就將成為那個(gè)市場(chǎng)的引領(lǐng)者。在中國(guó)西部的汽車(chē)重鎮(zhèn)，誰(shuí)是掘金者？

在部分汽車(chē)公司缺席成都車(chē)展的同時(shí)，豪華車(chē)品牌對(duì)于這一車(chē)展的重視程度依然不減。

搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬3系、全新奔馳E級(jí)車(chē)型均選擇在成都車(chē)展上市；沃爾沃也將重要國(guó)產(chǎn)信息選擇在此期間發(fā)布；英菲尼迪更是攜全新命名之后的全系車(chē)型亮相成都車(chē)展。

眾多豪華品牌重視成都車(chē)展，只是他們重視成都以及西部市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

近年來(lái)，不僅寶馬、奔馳、奧迪這三大豪華品牌的領(lǐng)軍者不斷加碼中國(guó)西部市場(chǎng)，加速渠道擴(kuò)張，將重要的企業(yè)職能部門(mén)布局這一地區(qū)，英菲尼迪、沃爾沃等二線豪華車(chē)品牌也打響了西部市場(chǎng)“爭(zhēng)奪戰(zhàn)”。

豪華品牌加速西進(jìn)/

來(lái)自英孚思國(guó)際信息咨詢（以下簡(jiǎn)稱英孚思）的數(shù)據(jù)顯示，從2001年起我國(guó)西部的GDP貢獻(xiàn)率就不斷提升，2008年~2012年的人均GDP復(fù)合增長(zhǎng)率也高于全國(guó)平均水平。隨著人均GDP不斷增長(zhǎng)，成都已從多年前的“微車(chē)城”升級(jí)為“豪車(chē)城”。

對(duì)此，英孚思副總經(jīng)理郎學(xué)紅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“豪華車(chē)消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、國(guó)民收入水平有著必然的聯(lián)系。”

在汽車(chē)分析師張志勇看來(lái)，我國(guó)豪華車(chē)品牌西進(jìn)不僅是市場(chǎng)決定的，更是推動(dòng)西部發(fā)展戰(zhàn)略產(chǎn)生的結(jié)果。隨著豪華車(chē)品牌加速布局西部市場(chǎng)，未來(lái)針對(duì)這一市場(chǎng)的產(chǎn)品也將應(yīng)運(yùn)而生。

在往屆成都車(chē)展上，豪華品牌表現(xiàn)格外搶眼，顯示出較高的熱情。

在今年的成都車(chē)展上，寶馬搭載1.6T的316i車(chē)型將正式上市，同時(shí)新3系旅行版和新款5系GT將在此次車(chē)展上亮相；奔馳全新E級(jí)車(chē)型也將在成都車(chē)展宣布上市。

沃爾沃、英菲尼迪等“后來(lái)者”也進(jìn)一步提高了對(duì)成都車(chē)展的重視程度。國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目落戶成都的沃爾沃，已經(jīng)將成都車(chē)展作為主場(chǎng)進(jìn)行籌備，并計(jì)劃將重要的國(guó)產(chǎn)信息在車(chē)展上進(jìn)行公布。英菲尼迪作為首個(gè)在華國(guó)產(chǎn)的日系車(chē)豪華品牌，將攜全新命名之后的全系車(chē)型亮相成都車(chē)展。

實(shí)際上，近年來(lái)不少豪華車(chē)品牌均在加碼西部市場(chǎng)。

以最具代表性的西部城市成都為例，2010年寶馬在成都設(shè)立了西部培訓(xùn)中心，在渠道方面的投入力度也不斷加大。去年寶馬在中國(guó)的第四個(gè)零配件中心在成都投入運(yùn)營(yíng)；今年6月，寶馬在成都建成了全亞洲最大的5S店。同時(shí)，寶馬在成都的4S店數(shù)量也提升至9家。

奔馳西區(qū)負(fù)責(zé)人劉云良也表示，成都作為北上廣之后發(fā)力的市場(chǎng)，發(fā)展速度更快，更有潛力。目前奔馳在成都的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也已經(jīng)達(dá)到7家，未來(lái)奔馳要以成都為中心，銷(xiāo)售渠道逐漸滲透西部城市。

J.D.Power的數(shù)據(jù)顯示，得益于三四線市場(chǎng)的布局，上半年奧迪的市場(chǎng)份額也提升了17%。而在三四線城市中，西部市場(chǎng)成為絕對(duì)的主力。

不僅豪華品牌，目前勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、法拉利等超豪華品牌也在成都開(kāi)設(shè)了汽車(chē)展廳，開(kāi)始以成都為中心，布局西部市場(chǎng)。

英孚思的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2012年西部12個(gè)省、市自治區(qū)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)數(shù)量為4621個(gè)，從2009年~2012年銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)復(fù)合增長(zhǎng)率為16%，高于全國(guó)11%的水平。

從“微車(chē)城”到“豪車(chē)城”/

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，豪華車(chē)企紛紛布局西部，和市場(chǎng)需求以及區(qū)域消費(fèi)升級(jí)有著必然聯(lián)系。

英孚思的調(diào)查報(bào)告指出，2012年西部地區(qū)的乘用車(chē)銷(xiāo)量為300萬(wàn)輛，近五年的復(fù)合增長(zhǎng)率為25%，高于全國(guó)平均水平。在西部地區(qū)乘用車(chē)規(guī)模增加的同時(shí)，豪華車(chē)的銷(xiāo)量也隨之攀升。

依然以成都為例，十年前，成都因微車(chē)銷(xiāo)量全國(guó)排名前列，被冠以“微車(chē)城”的頭銜。這一狀況在2007年出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，由于豪華車(chē)銷(xiāo)量攀升，成都獲得了“豪華車(chē)第四城”的美譽(yù)。

從2008年開(kāi)始，成都就成為大眾輝騰全球銷(xiāo)量最大的單一城市，到2011年，輝騰在成都的銷(xiāo)量已逼近千輛，穩(wěn)居全球第一。

2011年，寶馬、奔馳、奧迪等品牌的銷(xiāo)量更加亮眼。有報(bào)告顯示2011年寶馬成都地區(qū)銷(xiāo)量為8000輛，而2010年為5500輛。奔馳在成都地區(qū)的銷(xiāo)量也從2010年的5000輛增長(zhǎng)到2011年的7000輛。奧迪表現(xiàn)更加突出，不僅銷(xiāo)量從2010年的9000輛增加到2011年的11000輛，而且成都三家4S店成為該品牌“三強(qiáng)”經(jīng)銷(xiāo)店。

郎學(xué)紅認(rèn)為，西部地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)、豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量不斷提升，與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人均收入水平有著必然的聯(lián)系。來(lái)自英孚思的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，西部地區(qū)GDP增長(zhǎng)率從2011年的17.3%提升到2012年的19.8%，2008年~2012年人均GDP的復(fù)合增長(zhǎng)率為16%，高于全國(guó)13%的增長(zhǎng)水平，以上經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均凸顯西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。不僅如此，西部地區(qū)從2008年~2012年的社會(huì)消費(fèi)品零售總額的復(fù)合增長(zhǎng)率為17%，高于全國(guó)平均水平，在全國(guó)所占的比例也在逐年提升。

豪華車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈或西移/

隨著我國(guó)西部市場(chǎng)吸引力不斷加大，未來(lái)將成為豪華車(chē)銷(xiāo)售增量的重要來(lái)源。

“今年上半年，豪華車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率僅有6.3%，低于中國(guó)車(chē)市的整體增幅。”國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示。

面對(duì)中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)整體增幅放緩的情況，豪華品牌的熱情依然不減。根據(jù)寶馬的規(guī)劃，2013年~2015年三年的累計(jì)銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到100萬(wàn)輛；奧迪2015年銷(xiāo)量計(jì)劃達(dá)到70萬(wàn)輛，這相對(duì)于其2012年40萬(wàn)輛的銷(xiāo)量將增長(zhǎng)75%；北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷上任后，也定下了奔馳2015年在華銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%，達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)。

這些豪華品牌的銷(xiāo)售增量將來(lái)自何處？在郎學(xué)紅看來(lái)，“在一線城市限購(gòu)、消費(fèi)升級(jí)已經(jīng)持續(xù)多年的情況下，剛剛進(jìn)入換購(gòu)階段的西部城市自然成為銷(xiāo)售增量的主要來(lái)源。”

對(duì)此，各大豪華車(chē)商的布局也爭(zhēng)相開(kāi)始。北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬表示，未來(lái)奔馳將依托位于成都的西區(qū)辦公室和培訓(xùn)中心，進(jìn)一步擴(kuò)大西部地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量。今年內(nèi)新增的75家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，至少有11家在西部；預(yù)計(jì)到2014年底，西區(qū)網(wǎng)點(diǎn)將從現(xiàn)有的28家增至55家。

在奔馳計(jì)劃大規(guī)模擴(kuò)充西部銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，奧迪也開(kāi)始醞釀“西部戰(zhàn)略”。今年8月，奧迪CEO魯伯特·施泰德表示：“下一步奧迪在中國(guó)向南方拓展的同時(shí)，也將著眼于向西部推進(jìn)。”

此外，超豪華車(chē)也在繼續(xù)發(fā)力西部市場(chǎng)。2010年公布“西部戰(zhàn)略”并嘗到甜頭的蘭博基尼也表示，未來(lái)將進(jìn)一步擴(kuò)張西部網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提升中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。

“隨著西部豪華車(chē)品牌銷(xiāo)量占比不斷提升，不僅品牌的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)會(huì)向西傾斜，還可能帶動(dòng)整個(gè)豪華車(chē)品牌的產(chǎn)業(yè)鏈向西轉(zhuǎn)移。”張志勇表示。