CBTC信號技術(shù)助力四萬億城軌建設(shè)潮

據(jù)有關(guān)單位披露，CBTC(基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng))項目的最新成果——全自動無人駕駛技術(shù)(FAO)系統(tǒng)，即將在北京新建軌道交通線路中示范應(yīng)用。近期城軌建設(shè)再掀熱潮，到2015年我國軌道交通運營里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，投資額將達4萬億元。而作為城市軌道交通三大關(guān)鍵核心技術(shù)(牽引、制動和信號)之一，CBTC(基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng))信號技術(shù)的成功研發(fā)與運用，將助力新一輪的城軌建設(shè)潮。A股市場中與CBTC信號技術(shù)相關(guān)的上市公司合眾機電(000925)、鼎漢技術(shù)(300011)、自儀股份(600848)、浙大網(wǎng)新(600797)等將獲得提振。

CBTC信號技術(shù)突破意義重大

作為城市軌道交通三大關(guān)鍵核心技術(shù)(牽引、制動和信號)之一，CBTC(基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng))的突出優(yōu)點是車-地雙向通信。不同于此前的“準移動閉塞”和“固定閉塞”系統(tǒng)，CBTC又稱“移動閉塞”系統(tǒng)。CBTC技術(shù)可以將列車之間的運行間隔減少至兩分鐘、一分半甚至一分鐘，因而大大提高載客量和運力。

國際上，20世紀90年代，西門子、阿爾斯通等跨國企業(yè)最早在地鐵等城市軌道交通上使用移動閉塞的CBTC系統(tǒng)。本世紀初，自從北京、上海、廣州的地鐵示范線路使用CBTC之后，我國開始大量進口這種設(shè)備。但是，進口設(shè)備的業(yè)主單位面臨價格昂貴、售后服務(wù)困難等問題；而且關(guān)鍵核心技術(shù)買不來，必須自主創(chuàng)新。

北京交通大學自二十世紀90年代中期開始，從基礎(chǔ)理論研究起步，對CBTC開展了長期的課題研究，開始進入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和原理樣機研制階段。

2007年，通過專家論證，北京市科委決定對第一期CBTC系統(tǒng)成果進行放大支持，同時在組織實施的機制上進行創(chuàng)新，由北京地鐵運營公司牽頭，北京交通大學、和利時公司等單位共同實施，在大連快軌和北京地鐵進行中試試驗。

2008年，北京市科委在繼續(xù)實施第二期科技項目的同時，啟動重大科技計劃項目“北京軌道交通信號系統(tǒng)核心技術(shù)研發(fā)及示范工程”，由北京市軌道交通建設(shè)管理公司牽頭。該項目同時得到了“十一五”時期國家科技支撐計劃支持，并將亦莊地鐵線路列為CBTC示范工程。

2010年12月30日，亦莊示范線成功開通，從此中國人擁有了自主知識產(chǎn)權(quán)的CBTC信號技術(shù)。

北京交通大學還成立了專門從事CBTC系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的實體企業(yè)——北京交控科技有限公司。三年間，北京交控已經(jīng)在北京地鐵建設(shè)中連續(xù)中標4條線，今年又走出北京，在長沙、成都分別成功中標。CBTC技術(shù)在產(chǎn)業(yè)化的道路上邁出了堅實的步子。

城軌四萬億投資熱潮將起

近年來，城軌建設(shè)的投資額和里程不斷增加。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計，今年我國城市軌道交通的投資將達到2200億元，比去年增加400億元，今年要投產(chǎn)的里程有290公里，到今年年底，我國將有19個城市擁有地鐵，總里程將達到2366公里。

據(jù)報道，近期有10多個城市的發(fā)改部門批復了本地建設(shè)城市交通項目的開工申請。其中，珠海有軌電車1號線首期配套市政工程概算已獲批復，該工程總概算約8.5億元；甘肅省發(fā)改委也批復了《蘭州市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》，總投資189.43億元；浙江杭州、江蘇淮南、湖北武漢、湖南長沙等多個城市都在規(guī)劃或準備興建新的城市軌道建設(shè)項目。

新一輪的地方政府城軌項目建設(shè)熱潮與宏觀形勢和政策走向息息相關(guān)。7月31日的國務(wù)院常務(wù)會議就加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進行了部署。會議認為，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點改善薄弱環(huán)節(jié)，既可拉動有效投資和消費，又能增強城市綜合承載能力、造福廣大群眾、提高以人為核心的新型城鎮(zhèn)化質(zhì)量。

同時，在不久前召開的交通運輸部上半年工作總結(jié)和下半年工作部署會議上，部長楊傳堂也明確表示，大力推進城市軌道交通建設(shè)是下半年交通工作的五大重點之一。

國家發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇日前表示，到2015年，我國軌道交通運營里程將達3000多公里，到2020年達到6000公里，所需投資額在3萬億至4萬億元。