寶興渴求生命通道 高速路五年未立項(xiàng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金微 李澤民 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 李澤民 發(fā)自北京

通往四川雅安寶興縣震區(qū)的省道（四川，下同）210線雖已打通，但是，路段阻塞仍很嚴(yán)重，受余震影響，部分路段時(shí)有塌方，目前通往寶興的路段仍實(shí)行嚴(yán)格的交通管制。

210省道，被喻為通往震區(qū)寶興、蘆山的生命線，但該線過(guò)去曾多次出現(xiàn)滑坡或塌方，導(dǎo)致縣城與外界聯(lián)系中斷。寶興縣交通局有關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)，2008年汶川大地震后，我們就呼吁修建另一條生命線，但5年過(guò)去了，公路都還沒(méi)有立項(xiàng)，“修路是寶興縣當(dāng)?shù)卣腿罕娮畲蟮男脑浮?rdquo;

脆弱不堪的省道210線

寶興縣位于夾金山腳下，是崇山峻嶺之間的一座美麗小城。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今年4月初到過(guò)寶興縣，體會(huì)了210線的“蜀道難”。車過(guò)雅安市，進(jìn)入寶興后大多路段在高山深壑間蜿蜒盤旋，其中部分路段就在懸崖之上開(kāi)鑿出來(lái)的，一邊是高山，另一端則是深澗。

公開(kāi)資料顯示，210線在雅安市境內(nèi)全長(zhǎng)164公里，海拔落差達(dá)2700米，它一端與國(guó)道318線連接，一端向北與國(guó)道317線阿壩藏族羌族自治州境內(nèi)路段相連，具體走向?yàn)椋鹤靠嘶R爾康）-老營(yíng)（小金）-達(dá)維-寶興-蘆山-飛仙關(guān)，1998年，這條公路被四川省交通廳正式命名為“省道210線”。

此次地震發(fā)生后，210線中斷，寶興縣成了一座“孤島”。據(jù)中科院遙感與數(shù)字地球研究所遙感飛行獲取的高分辨率航空遙感影像顯示，寶興縣道路損毀嚴(yán)重，縣城附近大坪村至順江村約7公里道路共損毀14處，損毀長(zhǎng)度約500米。后經(jīng)過(guò)救援官兵26小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，前往寶興的生命線——省道210線才全線搶通。不過(guò)，受余震影響，省道210多次出現(xiàn)塌方。

由于救災(zāi)車輛過(guò)多，目前通往寶興的道路仍然不暢通。4月23日，雅安市交通局一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然道路已打通，但是救災(zāi)車輛太多，為了不給救災(zāi)造成混亂，目前通往寶興的車輛實(shí)行交通管制。

雅馬高速申報(bào)立項(xiàng)未果

省道210線中斷是家常便飯。據(jù)雅安當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，“5·12”汶川大地震發(fā)生后的一年時(shí)間里，省道210線因山體自然崩塌造成交通中斷的次數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10次。

由于210線路段的巖體脆弱、加上以前開(kāi)采石材，各種自然災(zāi)害讓這條路孱弱不堪，部分路段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的塌方。隨著寶興縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，車流量的快速增加，交通問(wèn)題已經(jīng)成了制約寶興乃至周邊縣市發(fā)展的瓶頸，而210線則是當(dāng)?shù)卣男牟　?/p>

時(shí)任分管交通工作的寶興縣副縣長(zhǎng)劉堅(jiān)說(shuō)：“寶興縣必須要有兩條以上的進(jìn)出口通道才行。最好是建設(shè)一條高等級(jí)公路，使寶興公路上檔升級(jí)，這才是解決寶興道路瓶頸問(wèn)題的根本辦法。”

根據(jù)雅安交通部門的說(shuō)法，2009年10月，雅安市聯(lián)合阿壩州委托設(shè)計(jì)單位對(duì)雅安至馬爾康高速公路路線方案進(jìn)行研究，并編制完成了《雅安至馬爾康高速公路方案研究報(bào)告》。但是，記者查詢了解到，雅馬高速公路并沒(méi)有列入2011年初調(diào)整后的《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008~2030年）》中。

或因投資過(guò)大致項(xiàng)目擱淺

公開(kāi)報(bào)道顯示，2012年8月，雅安市協(xié)調(diào)四川省廳公路設(shè)計(jì)院對(duì)雅安--蘆山--寶興45公里高速公路開(kāi)展預(yù)科研工作，并擬對(duì)雅馬高速公路雅安--蘆山--寶興段采取‘BOT招商+特許經(jīng)營(yíng)權(quán)’方式進(jìn)行建設(shè)，而寶興縣也積極與有意向的投資商洽談，爭(zhēng)取項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)。

另外，當(dāng)年8月，雅安市和阿壩州政府還聯(lián)合行文，再次請(qǐng)求四川省政府將雅安至馬爾康高速公路補(bǔ)充列入《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008～2030年）》，但方案最終未列入調(diào)整后的四川省高速公路規(guī)劃。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，四川省沒(méi)有將此列入高速公路路網(wǎng)規(guī)劃，其原因是認(rèn)為該路影響大熊貓棲息環(huán)境。此外，寶興、蘆山以及阿壩的小金、馬爾康四縣人口少，修建高速路投資大，投資回報(bào)率過(guò)低。

寶興縣交通局一名工作人員表示，不清楚為什么省里不立項(xiàng)，“但是我們?cè)阢氪ǖ卣鸷缶鸵恢焙粲跣藿ü?，因?yàn)檫@條線路中斷已不是一次兩次，而且有時(shí)中斷時(shí)間長(zhǎng)達(dá)上月，經(jīng)常造成寶興縣孤島的局面。”該人士說(shuō)，多修一條路等于多一條生命通道，這不僅是縣政府的共識(shí)，也是全縣百姓的期盼，但呼吁這么多年一直沒(méi)有成功。

雅安市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在關(guān)鍵的問(wèn)題是修路沒(méi)有立項(xiàng)，“我們也希望早點(diǎn)修路，這樣就不會(huì)造成唯一生命線中斷的情況，但修路是由省交通廳規(guī)劃安排的，此事最終得由他們來(lái)定奪。”

4月23日，記者致電四川省交通廳，交通廳辦公室有關(guān)人士表示，這個(gè)問(wèn)題比較難說(shuō)，并建議記者找辦公室馮主任，但是，記者多次撥打該人士提供的電話，一直無(wú)人接聽(tīng)。