空客A380飛“袋鼠航線”？南航轉(zhuǎn)戰(zhàn)遠(yuǎn)程路線或盈利

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許怡耀

作為全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的黃金航線之一，連接歐洲與大洋洲的“袋鼠航線”吸引了無(wú)數(shù)航企，國(guó)內(nèi)航空公司也爭(zhēng)相投入其中。近日，有媒體報(bào)道，由于中國(guó)南方航空公司（600029，SH；以下簡(jiǎn)稱南方航空）與中國(guó)國(guó)際航空公司（601111，SH；以下簡(jiǎn)稱中國(guó)國(guó)航）磋商在北京-巴黎飛行服務(wù)上合作一直未見(jiàn)結(jié)果，南方 航空或?qū)⒆尦笮涂蜋C(jī)空客A380于今年10月改飛悉尼。

南方航空相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前尚未接到上級(jí)通知，公司暫無(wú)計(jì)劃提供空客A380客機(jī)飛悉尼的服務(wù)。

海通證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師虞楠認(rèn)為，目前A380客機(jī)主要用來(lái)運(yùn)營(yíng)北京至廣州的短途航線，如果投入遠(yuǎn)程航線是一種不錯(cuò)的盈利模式。雖然南方航空的 國(guó)際航線暫時(shí)沒(méi)有盈利，但已提前搶占市場(chǎng)份額，未來(lái)值得期待。

據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)報(bào)道，4月15日，南方航空首席財(cái)務(wù)官徐杰波表示，南方航空一直在研究讓A380客機(jī)從廣州飛悉尼的可能性。如果公司與中國(guó)國(guó)航談不攏，那么 公司可能最早于今年10月開(kāi)始提供A380飛悉尼的服務(wù)。

消息亦指出，從去年10月至今，南方航空一直致力于與中國(guó)國(guó)航達(dá)成協(xié)議，這樣南方航空的A380客機(jī)就能進(jìn)入北京機(jī)場(chǎng)，然后飛往巴黎。不過(guò)，由于A380 客機(jī)從廣州到達(dá)北京的時(shí)間與中國(guó)國(guó)航的航班起降時(shí)刻缺乏一致性，中國(guó)國(guó)航要求南方航空的5架A380主要飛以廣州為起點(diǎn)的國(guó)內(nèi)線路。

南方航空宣傳部工作人員周小姐昨日向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前尚未接到公司計(jì)劃提供A380客機(jī)飛悉尼的服務(wù)。

南方航空2012年年報(bào)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1014.83億元，同比上漲9.47%，取得凈利潤(rùn)為26.28億元，同比下滑48.22%。盡管尚未虧損，但與國(guó)航、東航 相比，南方航空是3大航空集團(tuán)中凈利潤(rùn)下滑最厲害的，而空客A380稱得上罪魁禍?zhǔn)住?/p>

南航集團(tuán)黨組書(shū)記譚萬(wàn)庚此前在南方航空的內(nèi)部會(huì)議上稱，2012年全年，南航4架A380客機(jī)的虧損達(dá)到了1.5億至2億元。

虞楠認(rèn)為，事實(shí)上，南方航空與中國(guó)國(guó)航之前的合作并不順暢，此次事件對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響暫時(shí)無(wú)法估量。如果南方航空考慮將空客A380客機(jī)投入遠(yuǎn)程航 線運(yùn)營(yíng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)是一種值得期待的戰(zhàn)略調(diào)整。“空客A380客機(jī)本身就是為長(zhǎng)國(guó)際航線而設(shè)計(jì)的，如果改飛國(guó)際航線，單位邊際成本較低，可以逐步改變A380 航線目前的虧損狀況。”

“由于受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，近兩年航空業(yè)普遍不被看好。從今年的數(shù)據(jù)看，南方航空前3個(gè)月國(guó)際航線運(yùn)力明顯收縮，而國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇形勢(shì)漸顯，吞吐量有 所上升。”虞楠進(jìn)一步指出。

南方航空公布的3月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，旅客吞吐量同比增加15.1%，運(yùn)力投放同比增加11.1%，需求增速明顯領(lǐng)先供給增長(zhǎng)，總體客座率81.1%。