2013-02-21 01:10:58
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 朱秀偉 韓海龍
每經(jīng)記者 朱秀偉 韓海龍
持續(xù)霧霾天氣后,汽車尾氣對環(huán)境的污染備受各方關(guān)注。2月17日,國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》(以下簡稱《意見》),要求到2015年節(jié)能型內(nèi)燃機占內(nèi)燃機產(chǎn)品保有量要達到60%。該政策出臺后,內(nèi)燃機概念股集體上漲。
昨日,威孚高科(000581,收盤價43.70元)上漲2.80%,云內(nèi)動力(000903,收盤價5.53元)則在19日大漲6.91%,那么此次加強內(nèi)燃機節(jié)能減排政策的發(fā)布到底對上市公司會產(chǎn)生怎樣的影響?而與之緊密相關(guān)的汽車尾氣治理又將讓那些公司受益?《每日經(jīng)濟新聞》記者對此展開了調(diào)查。
機構(gòu)普遍看好威孚高科/
記者注意到,國務(wù)院辦公廳17日發(fā)布的《意見》指出,到2015年,與2010年相比,燃油消耗率將降低6%~10%,節(jié)約商品燃油2000萬噸,減少二氧化碳排放6200萬噸,減少氮氧化物排放10%,采用替代燃料節(jié)約商品燃油1500萬噸。要達成上述目標,著重是推廣增壓和直噴技術(shù):對于輕型柴油機重點推廣高壓共軌、電控單體泵等先進燃油噴射系統(tǒng)和增壓技術(shù),對于重型柴油機重點推廣高效渦輪增壓、余熱利用、動力渦輪等技術(shù)。
那么,投資者最關(guān)心的是,上述技術(shù)推廣將讓哪些上市公司受益呢?
深圳私募王先生對記者表示,內(nèi)燃機技術(shù)有兩大核心,即燃油噴射和增壓,威孚高科都覆蓋到了,因此他個人最看好該股。國泰君安研報表示,“威孚高科業(yè)務(wù)全面覆蓋燃油噴射、后處理、進氣系統(tǒng)三大類,2012年中報分別貢獻86%、10%、4%的收入”,“鑒于《意見》實施將帶動內(nèi)燃機高壓噴射和增壓技術(shù)并推動后處理水平提升,威孚高科三大業(yè)務(wù)市場空間都將顯著擴大,假定內(nèi)燃機產(chǎn)量不變,高壓噴射和增壓系統(tǒng)市場空間可分別擴大約3倍和2.5倍。”
看好威孚高科的還有平安證券,認為公司“作為內(nèi)燃機核心零部件企業(yè),加快內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排將會給公司燃油噴射、尾氣后處理和進氣系統(tǒng)業(yè)務(wù)帶來快速增長的機遇,未來業(yè)績將有較高增長。在德國博世的支持下及公司強大的研發(fā)實力保證下,公司有望繼燃油噴射市場領(lǐng)導(dǎo)者之后再成為尾氣處理領(lǐng)導(dǎo)者。”
昨日,威孚高科董秘周衛(wèi)星在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示,“我們的產(chǎn)品就是節(jié)能減排的,燃油噴射系統(tǒng)是柴油發(fā)動機最核心的零部件,特性就是節(jié)能減排。后處理系統(tǒng)更不用說了,本身就是解決尾氣問題。我們有三大板塊的產(chǎn)品,即燃油噴射、后處理系統(tǒng)和進氣系統(tǒng),都與節(jié)能減排相關(guān)。”
對于券商預(yù)計市場空間將顯著擴大,他認為,“歐洲50%以上小轎車都是采用柴油系統(tǒng)的,這方面,我們的合資企業(yè),產(chǎn)能已經(jīng)有了。至于增長規(guī)模,主要看需求,乘用車的柴油化要靠政策來推動。”周衛(wèi)星同時表示,“公司一直在推動乘用車柴油化,因為柴油轎車比汽油轎車百公里油耗節(jié)約30%。”
今年以來,威孚高科累計漲幅已達37%。與威孚高科有類似業(yè)務(wù)的上柴股份(600841,收盤價13.47元)和云內(nèi)動力(000903,收盤價5.53元)均在二級市場受到各路資金的追捧。本周以來漲幅分別為8%和11%。
銀輪股份擁有尾氣處理技術(shù)/
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,與內(nèi)燃機息息相關(guān)的汽車尾氣治理概念同樣受到資本市場關(guān)注,且在資本市場上相關(guān)概念股已頻頻異動,其中的龍頭股就是銀輪股份(002126,收盤價7.83元),該股今年以來漲幅已高達37%,在《意見》出臺后的解讀中,招商證券就認為,擁有尾氣處理技術(shù)的銀輪股份也將不同程度受益。
昨日公司證代在接受《每日經(jīng)濟新聞》采訪時,表示公司目前
SCR(尿素選擇性催化還原系統(tǒng),可降低柴油機氮氧化物排放)產(chǎn)品擁有產(chǎn)能為10萬套/年,且都能滿足“國四”排放標準,會及時根據(jù)市場需求建設(shè)新生產(chǎn)線。
對于《意見》的公布,公司表示,將“大力推廣應(yīng)用增壓中冷系統(tǒng)、推進模塊化部件的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、提升選擇性催化還原器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等的技術(shù)水平;對于智能化和余熱利用公司目前正在涉足研發(fā)。”
記者注意到,貴研鉑業(yè)(600459,收盤價22.63元)股價也在本周創(chuàng)出反彈新高,分析人士認為,貴研鉑業(yè)在國內(nèi)較早開始研究汽車尾氣凈化催化劑,公司依托昆明貴金屬研究所優(yōu)勢成為國內(nèi)該技術(shù)的領(lǐng)頭羊,2012年配股募投項目國四、國五標準機動車催化劑產(chǎn)業(yè)升級正在加緊實施土建,預(yù)計2014年投產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士認為,在成品油尾氣排放標準提高的過程中,變化最明顯的一個指標就是成品油中硫含量的降低。由于我國原油加工中硫含量較高,成品油生產(chǎn)過程中需添加脫硫催化劑以降低硫含量,三聚環(huán)保(300072,收盤價18.70元)正是從事脫硫凈化劑、催化劑生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
此外,車用尿素溶液是降低柴油車污染物排放量的關(guān)鍵,據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計,如果采用SCR技術(shù)時,車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%~6%,2011年我國柴油產(chǎn)量16676萬噸,而據(jù)申萬研報顯示,
四川美豐(000731,收盤價9.89元)
去年12月備案了年產(chǎn)10萬噸車用尿素溶液裝置廠房技改項目。
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