東風(fēng)標(biāo)致中期計劃發(fā)布 PSA歐洲“失血”瞄準(zhǔn)中國

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

2012年，我國汽車市場延續(xù)了2011年的發(fā)展態(tài)勢，繼續(xù)保持低速增長。不過，SUV銷量依舊持續(xù)快速增長，充當(dāng)了車市增長的主力。

1月9日，東風(fēng)標(biāo)致首款SUV車型3008在成都上市。發(fā)布會上，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤同期宣布了品牌中期發(fā)展規(guī)劃“升藍(lán)計劃”。按照計劃，在未來的3年里，東風(fēng)標(biāo)致將陸續(xù)推出6款全新車型；4S網(wǎng)點數(shù)量將擴展至500家、售時和售后滿意度在全國行業(yè)排名中雙雙進入前五名、2015年銷量實現(xiàn)45萬輛。

呂海濤表示，為如期實現(xiàn)目標(biāo)，東風(fēng)標(biāo)致將保持平均每年2款新車的導(dǎo)入速度，并同期強化網(wǎng)點服務(wù)能力，在硬件和軟件上實現(xiàn)提升，力保每年平均增幅維持在23%以上。

升藍(lán)計劃凸顯出PSA發(fā)力中國市場的決心。根據(jù)PSA高管的計劃，2015年P(guān)SA將達(dá)到中國市場8%的市場份額。業(yè)內(nèi)人士分析，在產(chǎn)品、技術(shù)等硬件上都得到巨大改善的背景下，PSA在華的發(fā)展前景將更多取決于其營銷能力。

3008開啟全新細(xì)分市場/

根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2012年我國國產(chǎn)SUV累計實現(xiàn)銷量198.39萬輛，同比增長23.8%，增速遠(yuǎn)高于整個國產(chǎn)乘用車市場平均增速水平（7.7%）。

在這樣的背景下，各大合資車企紛紛加大了SUV車型投放力度。別克昂科拉、三菱勁炫、現(xiàn)代勝達(dá)等車型都在近段時間競相上市。緊接著，還將迎來福特翼虎、斯柯達(dá)yeti等車型陸續(xù)上市。

在此情況下，標(biāo)致3008希望在品牌動力升級的背景下，迅速挖掘SUV市場的巨大潛力，并實現(xiàn)品牌形象和整體銷量的共同提升。

據(jù)標(biāo)致全球總裁畢高誠介紹，標(biāo)致3008今年的銷量目標(biāo)定為4萬輛，單月銷量為不低于3100輛?！皬募?xì)分市場的主要車型表現(xiàn)來看，實現(xiàn)這一目標(biāo)難度并不算大?！币嫫账髌囇芯靠偙O(jiān)葉盛在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

此外，東風(fēng)標(biāo)致首次在3008上引進了由PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP發(fā)動機，并且該配置車型將扮演起銷售主力的角色。據(jù)畢高誠透露，按照3008全年4萬輛的銷售計劃，配置1.6THP發(fā)動機的車型至少有2.4萬輛，占據(jù)了總量的60%以上。

呂海濤則表示，3008的更多版本車型已經(jīng)基本籌備到位，“我們準(zhǔn)備隨時推出不同版本的車型”。

在東風(fēng)標(biāo)致欲借3008謀求品牌和銷量共同提升的同時，其品牌的中期發(fā)展規(guī)劃“升藍(lán)計劃”也一并到來。據(jù)了解，該計劃整合了此前神龍公司提出的“5A計劃”以及東風(fēng)標(biāo)致提出的“E動戰(zhàn)略”，在2015年內(nèi)針對技術(shù)、產(chǎn)品以及用戶體驗三大方面進行升藍(lán)。

升藍(lán)計劃最核心的主旨即為提升品牌溢價。呂海濤向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，在車市微增長的背景下，銷量之爭已不單單依附于車型，更多的是品牌溢價的比拼。

動力升級，成為計劃實施中的關(guān)鍵舉措，據(jù)悉，在1.6THP渦輪增壓發(fā)動機引入后，東風(fēng)標(biāo)致緊接著將推出1.8THP、1.2THP發(fā)動機以及一系列電子技術(shù)。

此外，此前有消息稱，繼3008之后標(biāo)致301將于2013年底在神龍第三工廠投產(chǎn)，標(biāo)致2008也將全球同步導(dǎo)入中國市場。

PSA發(fā)力中國市場/

官方公布數(shù)據(jù)顯示，2012年東風(fēng)標(biāo)致全年銷量為21.27萬臺，同比增長24%。升藍(lán)計劃的啟動，再次顯示出PSA對中國市場的勃勃雄心。PSA全球總裁菲利普·瓦蘭曾表示：PSA在華目標(biāo)是2015年達(dá)到8%的市場份額，據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，2012年這一數(shù)字僅為3.5%。

急于擴大中國市場份額的心理背后，是PSA在歐洲市場大幅失血的困境。據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，2012年其全球整車銷量為282萬輛，同比下降8.8%。

與歐洲市場銷量份額整體下跌8.6%形成鮮明對比的是，中國市場表現(xiàn)尤為積極，PSA在華銷量同比增長9.2%至44.2萬輛，中國成為其增長最快的市場之一。這一形勢迫使PSA集團加速實施全球化戰(zhàn)略，以中國為首的新興市場成為發(fā)展的重中之重。

畢高誠介紹稱，今后在產(chǎn)品開發(fā)上，將是“360度全方位適應(yīng)”，不僅僅是在核心部件上有所升級，還將做出更多本土化改變，充分滿足中國消費者的需求。他進一步稱，今后集團層面也將加大對中國市場的支持力度，“只要中國市場需要，我們就會給予更多支持，包括提供與其他企業(yè)合作平臺上的技術(shù)?！?/p>

明華有道咨詢總監(jiān)封士明在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，從目前的發(fā)展?fàn)顩r而言，PSA在華推出的產(chǎn)品和技術(shù)上都充分顯示出其誠意，但是否能如期實現(xiàn)目標(biāo)，最大的考驗還在于其后續(xù)的營銷能力。

然而，長久以來，營銷都是PSA在華發(fā)展的軟肋，其營銷力難以轉(zhuǎn)化為購買力的問題飽受詬病。此次東風(fēng)標(biāo)致推出的升藍(lán)計劃中，雖然對于產(chǎn)品、技術(shù)、網(wǎng)點等多方面都給出了詳細(xì)規(guī)劃，但在其營銷上卻無重點說明。

分析認(rèn)為，短期內(nèi)PSA在華發(fā)展業(yè)務(wù)將因為新車的快速推出，在銷量上取得一定進展，但長期而言，隨著各車企在細(xì)分市場的耕耘不斷深入，PSA或?qū)⒃俅问苤朴跔I銷推廣短板而面臨巨大壓力。

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