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BDI指數(shù)10日漲近20% 頂尖投行出手航運(yùn)H股

2012-11-24 01:15:58

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 曾劍    

每經(jīng)記者 曾劍

自今年11月9日起,代表國際干散貨運(yùn)輸景氣程度的BDI指數(shù)連續(xù)上漲。截至11月22日,該指數(shù)報(bào)收于1084點(diǎn),在10個(gè)交易日內(nèi)上漲18.34%。

BDI指數(shù)的這種上升勢(shì)頭,使得許多投資者看到了航運(yùn)股整體回暖的希望?!睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn),在港股方面,內(nèi)地航運(yùn)股近期走勢(shì)強(qiáng)勁,以瑞銀集團(tuán)、黑石為代表的外資機(jī)構(gòu)近期密集買入中海集運(yùn) (2866,HK)、中海發(fā)展(1138,HK),表現(xiàn)出了對(duì)航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的看好。有研究人士認(rèn)為,A股市場(chǎng)上的航運(yùn)股估值相對(duì)更低。

BDI指數(shù)10日上揚(yáng)

在國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下,航運(yùn)業(yè)近年來一直延續(xù)著不景氣的市場(chǎng)圖景。以中國遠(yuǎn)洋(601919,收盤價(jià)4.25元)、中海集運(yùn)(601866,收盤2.21元)為代表的國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)自去年以來持續(xù)虧損。

今年開年,BDI指數(shù)在1624點(diǎn)附近,到1月中旬便已跌破1000點(diǎn)大關(guān)。此后,BDI指數(shù)便一直在1000點(diǎn)上下徘徊,2月初還一度跌破700點(diǎn)。2月~11月初,BDI指數(shù)一直在700點(diǎn)至1150點(diǎn)區(qū)間大幅震蕩。

不過,BDI指數(shù)在近期又開始強(qiáng)勁反彈。數(shù)據(jù)顯示,從11月9日~11月22日,該指數(shù)10個(gè)交易日內(nèi)上漲18.34%,報(bào)收于1084點(diǎn)。作為重要的市場(chǎng)導(dǎo)向,BDI指數(shù)的強(qiáng)勁走勢(shì),對(duì)航運(yùn)業(yè)有重要意義。

業(yè)內(nèi)研究員表示,每年的第四季度是北半球用煤旺季,而全球經(jīng)濟(jì)和中國鋼鐵行業(yè)的復(fù)蘇,或許是BDI指數(shù)走強(qiáng)的主要原因。不過,他還認(rèn)為,雖然干散貨業(yè)務(wù)虧損額有望進(jìn)一步收窄,但經(jīng)濟(jì)回升的幅度有限,而供給的壓力依然很大,因此指數(shù)的反彈高度不會(huì)太高。

海外資金出手航運(yùn)H股

事實(shí)上,對(duì)大多數(shù)公司而言,BDI指數(shù)需要在1500點(diǎn)以上才意味著公司有利可圖。同時(shí),BDI指數(shù)這樣連續(xù)上漲在今年并不是第一次。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到,BDI指數(shù)此次上漲更受關(guān)注的原因在于,以瑞銀集團(tuán)、黑石為代表的外資機(jī)構(gòu)在港股市場(chǎng)上大量掃貨,國內(nèi)的航運(yùn)股就是他們買入的目標(biāo)之一。

從公開信息來看,瑞銀集團(tuán)在11月1日增持了4900多萬股中海集運(yùn)(2866,HK),并在11月14日再次增持1800多萬股。另外一家大型投資機(jī)構(gòu)黑石基金則出手增持了中海集運(yùn)、中海發(fā)展。

海外的投資機(jī)構(gòu)出手自然有其原因。對(duì)此,上述研究員認(rèn)為,從海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,進(jìn)出口同比都有不錯(cuò)的增長,顯示了經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的好轉(zhuǎn)。這對(duì)嚴(yán)重依賴整體經(jīng)濟(jì)的航運(yùn)業(yè)來講,無疑偏利好。

從估值看,航運(yùn)板塊市凈率處于歷史低位。外資此時(shí)大舉進(jìn)駐,顯示了出眾的研究能力和投資眼光。不過,對(duì)比A股、H股可以看到,A股市場(chǎng)上的航運(yùn)股估值相對(duì)更低,單從這點(diǎn)來看,或許A股更具投資價(jià)值。

·重點(diǎn)公司

中海集運(yùn)

關(guān)注理由:三季報(bào)同比凈利翻番

2012年1~9月,中海集運(yùn)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入245.99億元,同比增長16.2%;實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤-2.90億元,虧損額度縮小十分明顯。其中,中海集運(yùn)第三季度單季凈利潤達(dá)9.91億元,同比增長204.19%,顯示出了盈利能力的改善。

公司在11月20日發(fā)布公告稱,子公司將處置部分3~6年箱齡的自有集裝箱,出售價(jià)格總計(jì)3.586億美元。交易預(yù)計(jì)將為公司實(shí)現(xiàn)1.12億美元(約7億元人民幣)的凈利潤。通過這筆交易,中海集運(yùn)今年將順利扭虧,避免因連續(xù)兩年虧損被“ST”的命運(yùn)。

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