商務(wù)部助推汽車金融租賃 三重瓶頸待解

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

隨著新車市場(chǎng)增速放緩，以及新車?yán)麧?rùn)逐漸攤薄，經(jīng)銷商紛紛開始轉(zhuǎn)向挖掘汽車后價(jià)值鏈的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。汽車金融開始承擔(dān)起相較以前更重要的角色，從單一消費(fèi)工具逐漸轉(zhuǎn)變成車企拉動(dòng)銷量、拓展利潤(rùn)的武器。

今年以來(lái)，以奔馳、寶馬為首的車企以及一些大型經(jīng)銷商集團(tuán)紛紛加快了汽車金融市場(chǎng)的發(fā)展，推陳出新。汽車金融市場(chǎng)今年呈現(xiàn)出明顯的抬頭趨勢(shì)。

根據(jù)在線貸款交易平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，2012年上半年汽車貸款市場(chǎng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率超過(guò)30%,遠(yuǎn)高于同期乘用車市場(chǎng)10%左右的增速。

與此同時(shí)，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)政策助推汽車金融。今年9月，國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展“十二五”規(guī)劃指出，大力發(fā)展消費(fèi)信貸，集中推進(jìn)汽車、家電、教育、旅游等與改善民生密切相關(guān)的信貸消費(fèi)發(fā)展。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示：“伴隨新車?yán)麧?rùn)逐步攤薄，銷量增速放緩，汽車金融必然將成為新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，呈現(xiàn)持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)。”

潛力顯現(xiàn)

自去年起，車市進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，揮別了過(guò)去從新車獲取高利潤(rùn)的時(shí)代，持續(xù)疲軟的車市讓盈利結(jié)構(gòu)單一的經(jīng)銷商開始感到岌岌可危。

為擺脫利潤(rùn)下滑的困境，經(jīng)銷商開始從多方面挖掘增長(zhǎng)空間，找尋更豐富的利潤(rùn)組合。汽車金融成為其中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容。

羅磊介紹，中國(guó)汽車消費(fèi)信貸市場(chǎng)自2004年達(dá)到巔峰之后逐年下滑，汽車金融的平均滲透率僅在10%左右，并且這個(gè)水平已保持多年；而在今年，這一數(shù)值開始回升，達(dá)到了14%～16%。

在瞄準(zhǔn)汽車金融之后，經(jīng)銷商的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯變化。據(jù)明華有道對(duì)龐大集團(tuán)2012上半年財(cái)報(bào)做出的簡(jiǎn)析，其汽車銷售占總營(yíng)收的九成，但利潤(rùn)只有五成，利潤(rùn)率只有微薄的7%；售后占營(yíng)收不足一成，但是提供了23%的利潤(rùn)；其他業(yè)務(wù)收入，即融資租賃業(yè)務(wù)，利潤(rùn)與售后相當(dāng)，利潤(rùn)率高達(dá)92%。

龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華表示：“今年上半年龐大集團(tuán)平均每天汽車金融業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到3300萬(wàn)元，累計(jì)業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到40億元，今年計(jì)劃爭(zhēng)取達(dá)到100億元?！?/p>

參照國(guó)外汽車金融的發(fā)展情況，平均滲透率約為60％，發(fā)達(dá)國(guó)家甚至可以達(dá)到80％以上，而在中國(guó)，這一數(shù)值僅在10%左右，可見中國(guó)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2025年，中國(guó)汽車貸款市場(chǎng)將達(dá)到5250億元人民幣，而據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2011年10月末，全國(guó)汽車消費(fèi)貸款的余額為2542億元人民幣。

分析認(rèn)為，汽車金融的發(fā)展將保持長(zhǎng)期利好趨勢(shì)，成為今后拉動(dòng)銷量和提升利潤(rùn)的一大利器，但其具體發(fā)展情況還與每年的市場(chǎng)環(huán)境息息相關(guān)。

金融租賃信號(hào)彈再起

據(jù)上汽通用金融有限責(zé)任公司董事副總經(jīng)理張曉俊介紹，我國(guó)汽車金融從2001年開始嶄露頭角，并在三年間發(fā)展迅速，市場(chǎng)滲透率一度達(dá)到20%。

隨著銀行信貸業(yè)務(wù)的相繼覆蓋，汽車金融一度發(fā)展得十分火熱，幾年前通用、大眾、豐田、福特、寶馬紛紛在中國(guó)成立了汽車金融公司。直至2004年，因貸款的壞賬過(guò)多，各大商業(yè)銀行、保險(xiǎn)公司紛紛叫停車貸。汽車金融市場(chǎng)開始逐步萎縮。

“新車銷售的放緩給了汽車金融重生的機(jī)會(huì)，汽車金融告別了單一的分期付款模式，進(jìn)入了全面創(chuàng)新的時(shí)代?！毙袠I(yè)分析師張志勇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，汽車金融逐步改變了以前固守的盈利目標(biāo)，轉(zhuǎn)向了以拉動(dòng)銷量、提升利潤(rùn)為目標(biāo)。今年的汽車金融市場(chǎng)，已能看見新產(chǎn)品、新概念初露鋒芒，以融資租賃、分段式還款為代表的金融產(chǎn)品闖入了人們的視線。

商務(wù)部曾公開發(fā)布信息表示，要積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，在多方面完善監(jiān)管體系的建設(shè)，同時(shí)加快汽車金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。商務(wù)部釋放的這一信號(hào)非常明確，汽車融資租賃將進(jìn)一步放開，越來(lái)越多的資本將涌入這一產(chǎn)業(yè)。

2011年，以大型汽車集團(tuán)為首的車商已經(jīng)陸續(xù)引入新的金融模式。去年4月底，龐大集團(tuán)在A股成功上市之后，憑借其雄厚的資金實(shí)力，開始布局融資租賃業(yè)務(wù)，并在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“冀東模式”。

今年4月，上海永達(dá)浦東別克與創(chuàng)富融資租賃上海公司展開合作，推出“汽車融資租賃”這一金融產(chǎn)品；5月，百得利(中國(guó))融資租賃有限公司更名為易匯資本(中國(guó))融資租賃有限公司，在北京車展期間與奔馳中國(guó)聯(lián)手為奔馳經(jīng)銷商提供融資租賃服務(wù)；8月，梅賽德斯-奔馳租賃有限公司也正式推出專為中國(guó)客戶打造的汽車融資租賃產(chǎn)品。此外，各大銀行也相繼成立融資租賃公司，加緊搶奪汽車業(yè)務(wù)。

“作為新興的金融產(chǎn)品，融資租賃還沒(méi)有普遍推廣?！币讌R資本董事長(zhǎng)周松波日前在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。在他看來(lái)，汽車融資租賃在國(guó)內(nèi)仍是一個(gè)新生業(yè)務(wù)，目前全國(guó)性企業(yè)不到十家，其中廣匯、龐大、神州、易匯等較為知名，而前兩家只服務(wù)于其系統(tǒng)內(nèi)的經(jīng)銷商。

“融資租賃相比于傳統(tǒng)的消費(fèi)信貸更加便捷、靈活?！敝芩刹ǚQ。據(jù)了解，融資租賃集融資、融物于一身，直接與消費(fèi)者發(fā)生租賃關(guān)系，并且可以實(shí)現(xiàn)最快在1～2小時(shí)內(nèi)完成從審批到交車的全部流程。

據(jù)他估算，目前上海易匯資本一周的融資額能達(dá)到500萬(wàn)～3000萬(wàn)元，由于如蘭博基尼、勞斯萊斯等超豪華品牌汽車的價(jià)格不菲，一單業(yè)務(wù)就能形成巨大差異。

隨著汽車金融市場(chǎng)越發(fā)成熟，越來(lái)越多的合資、自主品牌都在汽車金融方面發(fā)力，張志勇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“未來(lái)汽車金融將成為擠占競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額的重要業(yè)務(wù)方式?！?/p>

三重瓶頸待解

“雖然汽車金融在未來(lái)將保持長(zhǎng)期利好的發(fā)展趨勢(shì)，但在短期內(nèi)，還難以出現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。”羅磊告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，目前我國(guó)汽車金融市場(chǎng)還處于產(chǎn)品導(dǎo)入的初級(jí)階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到發(fā)展成熟期。只有隨著更多的汽車金融產(chǎn)品導(dǎo)入市場(chǎng)，才會(huì)發(fā)生更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車金融的運(yùn)營(yíng)和管理才會(huì)逐步提升，才能建立更完備的征信系統(tǒng)和良好的法律環(huán)境。

中國(guó)汽車金融業(yè)自2001年開始，發(fā)展至今，經(jīng)歷了起伏跌宕的過(guò)程，消費(fèi)信貸引發(fā)的諸多問(wèn)題讓汽車金融的發(fā)展環(huán)境備受質(zhì)疑。在今年7月舉辦的中國(guó)汽車流通業(yè)金融發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，汽車金融在中國(guó)市場(chǎng)遭遇了水土不服的問(wèn)題。

何黎明認(rèn)為，由于融資租賃機(jī)構(gòu)的資金實(shí)力不強(qiáng)，而銀行機(jī)構(gòu)專業(yè)度不足，加上整體的社會(huì)信用體系缺失、得不到法律法規(guī)的保護(hù)等各種客觀因素的限制，目前我國(guó)的汽車金融仍處于一種探索發(fā)展的狀態(tài)，滯后于汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

羅磊認(rèn)為，未來(lái)汽車金融公司將有可能與銀行合作經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。目前，我國(guó)汽車金融服務(wù)主要由各大銀行提供，其專業(yè)度不足的弊端日益突出。而汽車金融公司的融資能力非常有限，缺乏必要的資金來(lái)源。因此，以國(guó)內(nèi)主要汽車制造商為依托，建立專業(yè)化的汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，將是應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車金融市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有效方式。

目前由于汽車金融市場(chǎng)無(wú)法真正打開，制約了消費(fèi)者對(duì)汽車金融產(chǎn)品的認(rèn)知，影響了消費(fèi)方式?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從部分汽車金融公司了解到，雖然汽車金融產(chǎn)品不斷衍生和創(chuàng)新，但成交量仍然低于傳統(tǒng)銀行信貸產(chǎn)品。

“一般消費(fèi)者還是會(huì)選擇傳統(tǒng)的分期付款方式，對(duì)新產(chǎn)品的接受度不高?！币晃粬|風(fēng)日產(chǎn)汽車金融公司的工作人員告訴記者。

張志勇指出，多數(shù)新興的汽車金融產(chǎn)品是依附于傳統(tǒng)消費(fèi)信貸基礎(chǔ)之上，并不能取代傳統(tǒng)信貸產(chǎn)品成為主流，而更多的是體現(xiàn)在服務(wù)層面上，為信貸產(chǎn)品增加附加值，滿足客戶的不同需求。

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