汽車租賃：“霸王條款”何時(shí)破解？

１９８９年，中國第一家汽車租賃公司在北京誕生。２０多年過去了，當(dāng)年“小荷才露尖尖角”的租車行業(yè)早已褪去青澀，成為名符其實(shí)的朝陽產(chǎn)業(yè)，并出現(xiàn)了一嗨、神州等行業(yè)龍頭。

然而與發(fā)達(dá)國家相比，中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展尚處于初級階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，參與者良莠不齊，“霸王條款”時(shí)有出現(xiàn)。專家認(rèn)為，破解汽車租賃行業(yè)瓶頸，產(chǎn)業(yè)整合與升級勢在必行。

“省錢省心”　汽車租賃發(fā)展迅猛

家住青海西寧的尹維夏、黃冰夫婦是一對白領(lǐng)，月薪合計(jì)近８０００元，雖然兩人都有駕照，但暫時(shí)沒有購車的打算。“上班不太遠(yuǎn)，周末想帶著孩子郊游的話，租個(gè)車就行。”黃冰說，“租金也就一百多，省錢省心，不租白不租。”

與西寧情況類似，在國內(nèi)許多二線城市，租車已逐漸成為出行新選擇。“畢竟二線城市收入都不太高，反正不是天天開，租就租唄。”山西太原市民江楓說。

而在北京等大城市，近幾年限行、限購等措施的出臺(tái)，為租車行業(yè)的發(fā)展提供了空間。在一家外企工作的錢小姐說：“我買車錢都準(zhǔn)備好了，可搖不上號，索性就租車開了。”

曾著有《誰來養(yǎng)活中國》的美國學(xué)者萊斯特·布朗曾提出過一個(gè)有趣的問題：如果每個(gè)中國家庭都像美國那樣擁有兩三輛車，結(jié)果會(huì)怎樣？

第六次全國人口普查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有超過４億家庭，按照布朗的假設(shè)，中國將擁有私家車約１０億輛，其結(jié)果可想而知。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，租車公司一輛車可以滿足約３０位客戶的需求，調(diào)度得當(dāng)?shù)脑?，將大大緩解城市交通和車位問題。

中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，過去１０年，國內(nèi)汽車租賃行業(yè)以年均２０％以上的速度增長，預(yù)計(jì)到２０１５年，國內(nèi)市場規(guī)模將超過３５０億元。“未來汽車租賃將成為國內(nèi)汽車及多個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引擎。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平認(rèn)為。

“霸王條款”惹人心煩

１０月１６日，西安車友“秦川娃”在微博上抱怨：“租（車）的時(shí)候好好的，還車時(shí)發(fā)現(xiàn)一條不起眼的劃痕，租車行非要我支付額外的維修費(fèi)。”

該車友告訴記者，上述現(xiàn)象在租車行業(yè)中時(shí)有發(fā)生，特別是對一些偶爾租車的短租戶。“有些小租車公司，開價(jià)很低，但把你套牢之后就開始宰你。”

同時(shí)，保險(xiǎn)不全在租車行業(yè)中并不少見。在記者走訪的西寧多家租車公司中，大多只購買了“交強(qiáng)險(xiǎn)”。“主要險(xiǎn)種買全了要好幾千，光買交強(qiáng)險(xiǎn)可以省一半，我們不能不考慮成本。”西寧達(dá)安汽車租賃公司一位不愿透露姓名的員工說。

另外，由于我國公共節(jié)假日比較集中，春節(jié)、國慶等黃金時(shí)段對租車行業(yè)至關(guān)重要，因此在這些時(shí)段頻現(xiàn)“霸王條款”。在剛剛結(jié)束的“雙節(jié)”黃金周，西寧租車行業(yè)平均漲價(jià)２０％，而且大多要求“七天起租”。公務(wù)員李濤找遍了整個(gè)西寧，也沒找到一輛短租車。“我們就用兩天，租長了浪費(fèi)。不是不想租，是實(shí)在難租。”李濤說。

然而，面對車友的微詞，許多老板也是滿腹苦水。太原新希望汽車租賃公司經(jīng)理王偉告訴記者，幾乎每月都有個(gè)別人把公司的車租出去后再轉(zhuǎn)租給別人賺取差價(jià)。而２０１１年發(fā)生在江蘇宿遷的汽車租賃犯罪案，更讓許多租車?yán)习逭勚儭?/p>

朝陽產(chǎn)業(yè)期待整合升級

盡管已有２０多年發(fā)展歷史，但目前中國汽車租賃產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段。據(jù)介紹，２０１０年美國新車銷售份額的近三分之一被租車行業(yè)占據(jù)，市場規(guī)模達(dá)到２１０多億美元，是同期中國該產(chǎn)業(yè)的７倍左右。

曹和平認(rèn)為，目前國內(nèi)汽車租賃行業(yè)發(fā)展瓶頸之一是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，由此帶來管理混亂、服務(wù)滯后。“國內(nèi)租車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚處于摸索階段，盡管有一些地方性規(guī)范，但想要扶持一個(gè)產(chǎn)業(yè)，還需要自上而下的全國性標(biāo)準(zhǔn)。”曹和平說。

北京大學(xué)政府管理學(xué)院副教授湯大華則認(rèn)為，在全國逐步推行公車改革的大背景下，可以考慮出臺(tái)相應(yīng)措施，將發(fā)展汽車租賃行業(yè)與機(jī)關(guān)、事業(yè)單位后勤服務(wù)社會(huì)化改革相結(jié)合。“壓縮公車開支的途徑之一是以租車模式部分取代現(xiàn)有的養(yǎng)車模式，此舉可以大量節(jié)省行政成本，對汽車租賃也是個(gè)有力支持。”

今年８月，奔馳（中國）公司成立專門的租賃公司，主打高端汽車租賃。在曹和平看來，今后幾年，中國的汽車租賃產(chǎn)業(yè)還會(huì)不斷面對“狼來了”的壓力。“汽車租賃作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，不能再小打小鬧了，現(xiàn)在已經(jīng)到了整合升級，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、規(guī)?；?、集約化經(jīng)營的時(shí)候了。”曹和平說。

（本文來源：新華網(wǎng) 記者:龐書緯）