國際航協(xié)預(yù)測：2013年航空業(yè)利潤將增八成

每經(jīng)網(wǎng)10月10日訊 每經(jīng)記者 原金 發(fā)自北京

近日，國際航空運輸協(xié)會公布了最新的2012年行業(yè)前景報告。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的預(yù)測，2012年，全球航空利潤預(yù)計達到41億美元，這比6月份預(yù)測的30億美元增加11億美元。并且國際航空運輸協(xié)會首次發(fā)布2013年的預(yù)測，其預(yù)測全球航空業(yè)利潤將上升至75億美元，較2012年增長超過80%。 

中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前在國際航油降價趨勢較為明顯，各國政府大力支持航空運輸業(yè)以刺激停滯不前的經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，比較看好未來全球航空業(yè)的發(fā)展前景。

由于當前不算樂觀的國際經(jīng)濟形勢，國際航空運輸協(xié)會在報告中對歐洲地區(qū)的航空業(yè)發(fā)展沒有給出很好的展望，但對亞洲給予很高的評價。

根據(jù)國際航空運輸協(xié)會的預(yù)測，預(yù)計今年歐洲航空公司將會出現(xiàn)12億美元的虧損，為全球所有地區(qū)最大虧損。不過在北美地區(qū)，預(yù)計在2012年，北美航空公司將盈利19億美元，高于2011年的13億美元。今年前8個月，北美地區(qū)客運需求增長1.3％，運力增長0.2％。

在亞太地區(qū)，亞太航空公司盈利預(yù)計將高達23億美元，比6月份的預(yù)期高出3億美元。由于亞洲航空公司承載了全球40%的航空貨運業(yè)務(wù)，所有亞洲地區(qū)航空公司是最容易受到貨運需求疲弱的影響。不過在涉及中國市場時，國際運輸協(xié)會稱，中國國內(nèi)市場需求保持了最快的增長，今年前8個月需求增長9.4%。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟先生表示：“歐洲主權(quán)債務(wù)危機的陰霾持續(xù)不散；中國將繼續(xù)保持適度增長。盈利前景的改善是航空公司在困難的環(huán)境下努力得來的成果。”

這一觀點也得到中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明的支持，他在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，由于歐洲主權(quán)債務(wù)危機的陰霾一直揮之不去，經(jīng)濟低迷，致使整個航空運輸市場需求疲軟，此外，高稅制、低效的空運管理及不完善法規(guī)所引發(fā)的高成本，這些都是影響歐洲航空公司的業(yè)務(wù)的主要原因。

而對于中國市場的前景，蔡建明表示，我國國內(nèi)市場之所以能夠快速增長，是由于中國大陸的航空公司采取了積極的國際擴張策略，彌補了國內(nèi)高速鐵路旅游需求的潛在流失。

本次是國際航協(xié)首次發(fā)布針對2013年的航空預(yù)測，國際航協(xié)稱，在經(jīng)濟回復(fù)強勁增長以及較低的石油價格作用下，全球航空業(yè)的利潤將上升至75億美元。與2012年相比是一個好的結(jié)果，但資本回報率仍然遠遠低于其他行業(yè)，利潤率只有1.1%。

同時，地區(qū)間的差異依然會持續(xù)，預(yù)計北美航空公司將繼續(xù)嚴格的運力管理實現(xiàn)收益，亞太運營商將有望通過貨運量的提高而實現(xiàn)盈利增長，歐洲航空公司仍將成為2013年唯一虧損的地區(qū)。

蔡建明稱，“現(xiàn)在國際航油降價趨勢較為明顯，由于航油成本在航空公司運營成本中占較大比重，航油價格下降，這對航空公司來說，是實現(xiàn)利潤增長的關(guān)鍵因素。”

此外，由于保持航空運輸業(yè)的增長有助于刺激停滯不前的經(jīng)濟體與強勁的新興市場相互聯(lián)系，發(fā)揮經(jīng)濟增長催化劑的作用，因此，蔡建明認為，各國政府都會大力支持航空運輸業(yè)的發(fā)展。