斯柯達(dá)制定5年翻番計(jì)劃：中國市場未來占比至四成

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

日前，斯柯達(dá)汽車董事會(huì)主席范安德來到上海，為了加快斯柯達(dá)未來5年在華快速發(fā)展，他為這個(gè)品牌確定了一攬子的發(fā)展規(guī)劃，品牌理念更新、新車型引入、產(chǎn)能擴(kuò)張、銷量提升等均在其中。

這位曾經(jīng)的大眾中國總裁對(duì)中國市場非常熟悉，范安德的目標(biāo)是：“5年后斯柯達(dá)在華銷量要翻番、車型要進(jìn)一步豐富、中國市場銷量在斯柯達(dá)品牌中占有的份額要提升到40%。”

2007年，斯柯達(dá)開始試水中國市場，并帶來了首款車型斯柯達(dá)明銳。三年時(shí)間，斯柯達(dá)先后在華推出了明銳、晶銳、昊瑞等三款車型。

目前，斯柯達(dá)品牌在上海大眾整體銷售結(jié)構(gòu)中的比重占到20%；斯柯達(dá)中國市場在全球銷量中的比重達(dá)到25%；斯柯達(dá)品牌的無提示知名度從2008年的9%提升到2011年的41%。

未來5年的40萬輛規(guī)劃

斯柯達(dá)在華發(fā)展的問題，范安德并非沒有留意，對(duì)于未來5年的發(fā)展，他以及他領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)為斯柯達(dá)制定了一整套的“中國計(jì)劃”。

針對(duì)產(chǎn)品線過短的問題，斯柯達(dá)決定在2013年向中國市場引入Rapid旅行掀背和緊湊型SUVYeti兩款全新車型。對(duì)于這兩款車型，范安德對(duì)其給予厚望，特別是Yeti，這款車車上融入了不少中國元素。

據(jù)他介紹，在這款車前臉和車身長度設(shè)計(jì)時(shí)，就充分考慮了中國消費(fèi)者的特點(diǎn)，這種考慮改變了Yeti在歐洲的設(shè)計(jì)。“應(yīng)該說，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域我們已經(jīng)引入了中國的語言，這種中國和全球市場的聯(lián)系和互動(dòng)非常重要。尤其是中國車主，他們的品味在很大程度上也改變了歐洲車型的設(shè)計(jì)。”

隨著車型的不斷豐富，斯柯達(dá)的產(chǎn)能也計(jì)劃大幅度提升。范安德表示：“將來斯柯達(dá)汽車會(huì)在3個(gè)上海大眾的工廠中進(jìn)行生產(chǎn)。”隨著上海大眾產(chǎn)能產(chǎn)品計(jì)劃逐步推進(jìn)，斯柯達(dá)的產(chǎn)能問題將迎刃而解。

產(chǎn)品、產(chǎn)能、渠道等方面一系列布局之后，范安德對(duì)斯柯達(dá)在華的期望值也進(jìn)一步提高：“我們目前在華年銷量已經(jīng)突破20萬輛，下一個(gè)5年我們的年交車輛計(jì)劃翻番達(dá)到40萬輛。中國市場在斯柯達(dá)汽車全球市場銷售量的百分比計(jì)劃提升至40%。”

大眾2018年產(chǎn)能400萬輛

由于過去5年斯柯達(dá)在華的成功，關(guān)于未來在華發(fā)展的計(jì)劃，大眾汽車中國業(yè)務(wù)的新任掌門人海茲曼在 “斯柯達(dá)5周年慶典”上公開表示，“從2008年到2011年，大眾在華銷量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長，達(dá)到230萬輛。今年上半年的銷量又同比增長17%，因此，大眾計(jì)劃在2013年在華產(chǎn)能擴(kuò)至300萬輛之后，2018年產(chǎn)能預(yù)計(jì)達(dá)到400萬輛。”

據(jù)了解，目前大眾在華的兩個(gè)合資工廠一汽大眾、上海大眾，共有四個(gè)生產(chǎn)基地，分別在長春、成都、上海、南京。

其中一汽大眾長春、成都工廠共有產(chǎn)能68萬輛和45萬輛，上海大眾上海、南京生產(chǎn)基地產(chǎn)能分別為80萬輛和30萬輛?？偖a(chǎn)能已經(jīng)突破220萬輛。而大眾在建中的生產(chǎn)基地主要包括儀征、寧波、新疆、佛山四個(gè)，規(guī)劃產(chǎn)能分別為30萬輛、30萬輛、30萬輛和60萬輛。

也就是說，目前大眾在華規(guī)劃的生產(chǎn)基地完全建成后，總產(chǎn)能將達(dá)到海茲曼所規(guī)劃的400萬輛。

在大眾擴(kuò)張的同時(shí)，寶馬、奔馳、奧迪等國外汽車巨頭也在紛紛加大在華投資力度，擴(kuò)大在華產(chǎn)能。

然而，大眾在華不斷擴(kuò)張的同時(shí)，中國汽車市場正在遭遇寒流，中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)會(huì)長蘇暉預(yù)計(jì)：“明年中國車市依然會(huì)低速增長，依然無法恢復(fù)到2010年前后的高增長態(tài)勢。”

因此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“在這些世界汽車巨頭紛紛決戰(zhàn)中國市場時(shí)，中國市場能否承受？這對(duì)大眾在華的產(chǎn)能擴(kuò)張，斯柯達(dá)在華的銷量升級(jí)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。”

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