上半年德系車銷量增速近20% 中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)格局分化

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

盤點(diǎn)上半年乘用車市場(chǎng)，可以看出，上半年我國(guó)乘用車產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)出一定程度的增長(zhǎng)。其中，上海通用以累計(jì)671530的成績(jī)位居銷量榜首，上海大眾、一汽-大眾緊隨其后。

在銷量排名前10家的企業(yè)中，美系和德系企業(yè)上半年銷量目標(biāo)完成較好，日系和韓系的部分車企未完成上半年銷量目標(biāo)。

合資品牌競(jìng)爭(zhēng)的加劇，科爾尼亞太區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人孫健認(rèn)為，B級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈。

日系車半年銷量堪憂

今年上半年我國(guó)車市雖然增速不及前兩年，但是產(chǎn)銷增幅基本符合年初的預(yù)期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)累計(jì)銷售乘用車754.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%；乘用車批發(fā)量為759.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%。

從合資汽車企業(yè)的銷量來(lái)看，上海通用依然穩(wěn)坐今年上半年銷量冠軍寶座，累計(jì)銷售汽車671530輛。上海大眾、一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)等，銷量分別為636691輛、618127輛、454798輛。

從前十家乘用車來(lái)看，雖然銷量同比均有不同程度地增長(zhǎng)，但距離各自的銷量目標(biāo)的完成情況并不樂觀。其中，德系車和美系車完成情況較好，而日系車完成情況令人擔(dān)憂。

今年，上海通用采取了保守的銷售政策，僅確定了130萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，半年銷售671530輛，銷量已過(guò)半。上海大眾、一汽-大眾年初制定的銷量目標(biāo)分別為128萬(wàn)輛和120萬(wàn)輛。對(duì)比銷量目標(biāo)和上半年銷量，這兩個(gè)企業(yè)完成或者基本完成半年目標(biāo)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、廣汽本田、東風(fēng)本田均完成半年銷量目標(biāo)。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心產(chǎn)業(yè)與市場(chǎng)分析部處長(zhǎng)劉明表示：“目前我國(guó)的汽車市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，分化也越來(lái)越嚴(yán)重，德系車的市場(chǎng)份額不斷增加，從上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，該類車型增速達(dá)19.7%，市場(chǎng)占有率能夠達(dá)到20%左右?！?/p>

他認(rèn)為，日系車雖然進(jìn)入中國(guó)時(shí)間較長(zhǎng)，但由于市場(chǎng)風(fēng)格過(guò)于保守，發(fā)展速度落后于德系車，同時(shí)去年日本地震，對(duì)日系車在華的發(fā)展帶來(lái)了一定的影響，上半年日系車的增長(zhǎng)速度為12.3%,相比德系汽車的19.7%的增長(zhǎng)速度明顯落后。但今年豐田、本田等日系車企業(yè)加大了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，未來(lái)的發(fā)展后勁較大。就美系車而言，雖然上海通用上半年依然是銷量冠軍，但在第二季度連續(xù)三個(gè)月丟失月度銷量冠軍的寶座，而一汽-大眾卻成功奪冠，因此，美系車遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，被德系車反超的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯。

中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)白熱化

隨著合資車企競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，一直短兵相接的中高級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。除了日系和德系在B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之外，美系、法系、韓系車商也不斷進(jìn)軍該領(lǐng)域。上海通用邁瑞寶、北京現(xiàn)代第八代索納塔、東風(fēng)標(biāo)致508的入市都是重要佐證。

孫健認(rèn)為，“近兩年來(lái)，中國(guó)的一、二線市場(chǎng)保有量不斷增大，已經(jīng)步入了換車高峰期，換車必定出現(xiàn)不斷高端化趨勢(shì)，因此，B級(jí)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，特別是德系車和日系車的競(jìng)爭(zhēng)將不斷升級(jí)?！?/p>

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，雖然上海大眾新帕薩特的銷量在近兩個(gè)月出現(xiàn)了小幅回落，但上半年帕薩特累計(jì)銷量達(dá)到116032輛，成為B級(jí)車銷量冠軍，緊隨其后的是其兄弟車型一汽-大眾新邁騰，這款車自從上市以來(lái)，月銷量同比實(shí)現(xiàn)了翻番的增長(zhǎng)，上半年邁騰累計(jì)銷售78769輛，位居B級(jí)車銷量榜的亞軍。應(yīng)該說(shuō)，德系車依據(jù)新邁騰和新帕薩特的兩把“利劍”戰(zhàn)勝了B級(jí)車昔日的“三劍客”，即東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣州本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞。

對(duì)于德系車的絕地反擊，日系車也并未示弱?；旌蟿?dòng)力凱美瑞以較低的價(jià)格入市，將推動(dòng)凱美瑞車型銷量提升，給B級(jí)車市場(chǎng)帶來(lái)新一輪競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，明年雅閣也將迎來(lái)?yè)Q代車型，新車對(duì)市場(chǎng)的利好刺激作用不言而喻。

同時(shí)，日系車和德系車除了加速產(chǎn)品布局外，其終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。就北京市場(chǎng)而言，不管是日系的雅閣、天籟，還是德系的邁騰、帕薩特均打出了高于2萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，各種禮包也是層出不窮。“隨著競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈，經(jīng)銷商壓力不斷增大，這種競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度將在下半年繼續(xù)升級(jí)。”劉明表示。

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