逆勢(shì)擴(kuò)張建基地 中集來(lái)福士熬過(guò)陣痛期

每經(jīng)網(wǎng)廣州7月6日電（記者 卓志強(qiáng)）  7月3日，由煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱中集來(lái)福士）承建的中海油服第4座深水半潛式鉆井平臺(tái)在山東煙臺(tái)正式開(kāi)工建造。從2010年10月至今約18個(gè)月內(nèi)，中集來(lái)福士已連續(xù)交付6座深水半潛式鉆井平臺(tái)。

不僅如此，中集來(lái)福士總裁于亞還向媒體透露，“我們?cè)谂嘤约旱漠a(chǎn)業(yè)鏈，煙臺(tái)一共有400家企業(yè)在為中集來(lái)福士服務(wù)，我們和煙臺(tái)市政府正在籌劃做海洋工業(yè)園，將這方面的優(yōu)秀企業(yè)引入煙臺(tái)一塊兒做海工產(chǎn)業(yè)。”

相比如今在海工領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，過(guò)去幾年，中集來(lái)福士可謂深陷陣痛之中——財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2010及2011年，中集集團(tuán)（000039，SZ）海工板塊分別錄得11.09億元及11.16億元的虧損。為此，市場(chǎng)還一度發(fā)出“中集集團(tuán)需要等待政策救贖”的聲音。

“前幾年中集來(lái)福士是交了學(xué)費(fèi)，但現(xiàn)在我們上道了。”昨日，中集來(lái)福士企劃經(jīng)理蘇飛向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)道。

持續(xù)向海工發(fā)力

中集來(lái)福士是在始建于1976年的煙臺(tái)造船廠的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，并于1996年通過(guò)重組與新加坡海洋工程建造專家章立人合資創(chuàng)立。2010年1月，中集集團(tuán)成為煙臺(tái)來(lái)福士的控股股東。

此前的5月15日，由中集來(lái)福士為中海油服歐洲鉆井公司總包承建造的第3座深水半潛式鉆井平臺(tái)離港，成功開(kāi)赴挪威。

中集集團(tuán)官網(wǎng)的新聞通稿中如是寫道：“在深水半潛式鉆井平臺(tái)總包建造上，中集來(lái)福士不僅實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)到建造、調(diào)試的全面貫通，而且形成了批量建造能力。”

有報(bào)道稱，目前中集來(lái)福士手持訂單已超過(guò)25億美元。昨日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者致電蘇飛求證，他只說(shuō)，“現(xiàn)在訂單情況還是不錯(cuò)的。”

據(jù)其稱，去年以前，公司主要在做中集集團(tuán)收購(gòu)（煙臺(tái)來(lái)福士）之前的一些訂單，而自去年到今年，已經(jīng)自己開(kāi)始承接一些訂單了，“中集集團(tuán)進(jìn)來(lái)（控股）之后，客戶對(duì)我們的信任度越來(lái)越好。”

提及前兩年的持續(xù)虧損，蘇飛表示，主要原因在于他們是手制平臺(tái)，工人、建造能力、技術(shù)等都不熟練，容易返工，所以建造周期往往達(dá)不到按期交付。“因?yàn)槭鞘种拼?，大家都沒(méi)經(jīng)驗(yàn)嘛，各方面不熟練引起的返工最終延長(zhǎng)了建造周期，而周期一延長(zhǎng)，資金成本壓力肯定就高了。”

蘇飛特別強(qiáng)調(diào)，以今年一季度來(lái)看，盡管還在虧損，但幅度已經(jīng)小了很多。

中集集團(tuán)一季報(bào)顯示，其海洋工程業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.14億元，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯，而3月份完成交付的一座平臺(tái)是收入貢獻(xiàn)的最主要部分。

“去年我們定了一個(gè)目標(biāo)，是希望用5～8年的時(shí)間，做成世界一流的海工企業(yè)。”蘇飛稱，具體而言，就是與新加坡吉寶、勝寶旺，韓國(guó)三星重工、現(xiàn)代重工等巨頭同屬第一陣營(yíng)。

他還總結(jié)指出，從2008年算起，今年是中集來(lái)福士在這個(gè)行業(yè)摸索的第5個(gè)年頭了，現(xiàn)在大家的看法比好幾年前應(yīng)該更客觀一些。

值得一提的是，根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的了解，宏觀政策亦可能給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)利好。

今年3月22日，工信部發(fā)布《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》。據(jù)此，到2015年，國(guó)內(nèi)海工裝備領(lǐng)域年銷售收入將達(dá)到2000億元以上，而到2020年，年銷售收入將達(dá)到4000億元以上。

蘇飛對(duì)此充滿信心。“2000億元的目標(biāo)，我想主要是針對(duì)南海開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)的，南海屬于深海，開(kāi)發(fā)所需要的必須是半潛式鉆井平臺(tái)，而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能做半潛式平臺(tái)的只有3家企業(yè)，中集來(lái)福士就是其中一家。

陣痛已過(guò)？

然而，一位不愿具名的行業(yè)分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)卻直截了當(dāng)?shù)貪姵隼渌?ldquo;中集來(lái)福士的日子不是很好過(guò)，今年不會(huì)扭轉(zhuǎn)，而且未來(lái)兩年也不太可能扭虧。”

在他看來(lái)，前兩年造成中集來(lái)福士虧損的原因，如產(chǎn)能利用不足、延遲交付等，到現(xiàn)在依然沒(méi)有得到很好的改善。“從模式上來(lái)說(shuō)，中集來(lái)福士依靠進(jìn)口件比較多，公司本身則主要做船殼。所以核心配套方面是很難賺錢的，就賺了個(gè)安裝費(fèi)。而建造船殼，以現(xiàn)在鋼結(jié)構(gòu)的價(jià)格來(lái)看，毛利率可能只有5％～7％。”

這位分析師還表示，中集來(lái)福士的貼牌比較嚴(yán)重，但現(xiàn)在又處于一個(gè)“兩難”的境地。因?yàn)槿绻慷加眠M(jìn)口件，會(huì)打擊公司的毛利率，可如果不用的話，別人不太相信品質(zhì)，訂單又會(huì)受到影響。“最能創(chuàng)造價(jià)值的肯定是自己生產(chǎn)那部分，對(duì)于中集來(lái)福士而言，這部分就是鋼結(jié)構(gòu)，但它目前只有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，所以附加值不會(huì)很高。再加上現(xiàn)在很多船廠訂單并不飽滿，競(jìng)爭(zhēng)之下，中集來(lái)福士還會(huì)把價(jià)格壓得比較低。”

另一方面，由于中集集團(tuán)的傳統(tǒng)主業(yè)是做集裝箱，屬于小件、批量件一類，而海工則是大件、少量件的產(chǎn)品。后者很難做到機(jī)械加工，一般需要人工去做，如此則在人員的管理對(duì)中集來(lái)福士形成挑戰(zhàn)。

“我感覺(jué)，短期內(nèi)，他們還要交學(xué)費(fèi)。”上述分析師說(shuō)，目前在海工方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)與新加坡、韓國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比起來(lái)，雖然有勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，但整體效率比較低。分段建造模式是國(guó)外首創(chuàng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)是后來(lái)趕上來(lái)學(xué)習(xí)的。雖然國(guó)外人力成本高，但它效率高。

該分析師建議，中集來(lái)福士必須做一些轉(zhuǎn)型，提高建造效率，建造周期需要縮減，減到最低。

相比之下，國(guó)金證券發(fā)布的研報(bào)則顯得較為樂(lè)觀。其認(rèn)為，中集集團(tuán)現(xiàn)有集裝箱、路道運(yùn)輸車輛等業(yè)務(wù)能夠提供較好的利潤(rùn)來(lái)源和現(xiàn)金流，其海工值得重點(diǎn)看好。并稱，“舊訂單交付，新訂單簽訂意味著歷史包袱將基本甩清，中集來(lái)福士向上的拐點(diǎn)已清晰可見(jiàn)。”

蘇飛昨日還向記者強(qiáng)調(diào)了中集來(lái)福的另一優(yōu)勢(shì)——從2005真正做海工算起，中集來(lái)福士已經(jīng)做了7年了，目前公司僅技術(shù)人員就又上千人。長(zhǎng)城證券此前也指出，與挪威North Sea Rigs As公司簽訂了North Dragon北海深水半潛式鉆井平臺(tái)的建造總包合同，并且共同參與其基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，獨(dú)立完成其詳細(xì)設(shè)計(jì)，中集來(lái)福士將對(duì)其擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)，表明公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造能力得到了國(guó)際主流市場(chǎng)的認(rèn)可。

“只要它交的學(xué)費(fèi)能快點(diǎn)轉(zhuǎn)化成能量，我覺(jué)得中集來(lái)福士還是挺有前途的。”前述分析師最后補(bǔ)充說(shuō)，況且海工是與能源直接相關(guān)的行業(yè)，增長(zhǎng)空間很足。