A+市場(chǎng)銷量連續(xù)4年上升品牌分化明顯

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

盡管汽車市場(chǎng)普遍低迷，消費(fèi)者持幣待購(gòu)明顯，但是以家用轎車為主的中級(jí)車市場(chǎng)仍然在持續(xù)擴(kuò)張。其中，1.6L排量為主的中級(jí)車市場(chǎng)上，上海通用凱越、一汽-大眾捷達(dá)、上海大眾朗逸等車型以2萬(wàn)輛的單月銷售業(yè)績(jī)繼續(xù)占據(jù)行業(yè)前茅的位置；而一汽-大眾新速騰、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉等中級(jí)車高端車型（即A+級(jí)車），同樣增長(zhǎng)明顯，新速騰5月銷量達(dá)到1.45萬(wàn)輛，改變了上一代速騰難以領(lǐng)跑細(xì)分市場(chǎng)的狀況。

“A級(jí)車市場(chǎng)仍然保持?jǐn)U張狀態(tài)，這一細(xì)分市場(chǎng)龐大的銷量決定了乘用車市場(chǎng)的整體走勢(shì)。”全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“以家用轎車為主的A級(jí)車市場(chǎng)要明顯強(qiáng)于A00級(jí)?！蓖瑫r(shí)崔東樹(shù)分析認(rèn)為，A級(jí)轎車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)沒(méi)有懸念，但累計(jì)增速或與狹義乘用車市場(chǎng)的整體增速持平。

目前，中級(jí)車市場(chǎng)的多元化格局已經(jīng)出現(xiàn)。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)日益多元化與個(gè)性化的趨勢(shì)出現(xiàn)，伴隨著消費(fèi)升級(jí)的加速，SUV、跨界車等細(xì)分市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)高速發(fā)展，同時(shí)，中級(jí)家用轎車市場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

家轎市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張

來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，5月，1.6升及以下的轎車銷售63.85萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)2.1%，同比增長(zhǎng)21.3%；1.6升及以下轎車占轎車總量比重71.5%，比上月提高1.2個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提高1個(gè)百分點(diǎn)。

1月~5月，1.6升及以下的轎車銷售306.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，為今年以來(lái)的首次正增長(zhǎng)；1.6升及以下轎車占轎車總量比重70.5%，比上年同期下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

“在家用市場(chǎng)，主要是凱越的銷量增長(zhǎng)比較明顯?！贝迻|樹(shù)分析表示。來(lái)自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上海通用凱越5月銷量2.31萬(wàn)輛，前5個(gè)月累計(jì)銷量12.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)24.5%。

一汽-大眾捷達(dá)在5月份以2.23萬(wàn)輛的銷量位居其后，前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到9.74萬(wàn)輛。此外，上海大眾朗逸5月銷量1.97萬(wàn)輛，累計(jì)銷量9.76萬(wàn)輛，同比下滑10.1%。同樣，北京現(xiàn)代悅達(dá)在5月的銷量1.85萬(wàn)輛，累計(jì)銷量8.08萬(wàn)輛，同比下滑8.5%.

業(yè)界人士分析認(rèn)為，只要宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)保持總體穩(wěn)定，A級(jí)轎車市場(chǎng)定能確保全年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但是品牌分化趨勢(shì)日益明顯。

A+市場(chǎng)銷量連續(xù)4年上升

據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)，2011年中國(guó)高端A級(jí)車市場(chǎng) （即A+級(jí)車）合計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，連續(xù)4年保持上升趨勢(shì)，增速驚人。

今年以來(lái)，伴隨著我國(guó)汽車消費(fèi)升級(jí)提速，同時(shí)由于汽車價(jià)格日益走低，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生變化。與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求同樣水漲船高，而A+細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)也正印證了這一市場(chǎng)特征，而這一細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格區(qū)間也多集中于14萬(wàn)~18萬(wàn)元。

“過(guò)去，像思域、卡羅拉這樣在國(guó)際市場(chǎng)上暢銷的車型，在國(guó)內(nèi)賣得并不好?！贝迻|樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，“原因包括一些B級(jí)車低端車型的價(jià)格下壓，造成這些A+車型只能起到承上啟下的作用，但是現(xiàn)在來(lái)看，A+級(jí)車、A級(jí)SUV市場(chǎng)都有起色?！?/p>

不過(guò)，今年A+級(jí)車市場(chǎng)品牌分化明顯。據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2012年5月，一汽-大眾銷量超過(guò)11.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，排名升至乘用車行業(yè)第一。而支撐這一銷量，既包括單月銷量達(dá)到1.76萬(wàn)輛的邁騰，也包括主攻中級(jí)車市場(chǎng)的新速騰。3月上市的全新速騰5月銷量1.45萬(wàn)輛，累計(jì)銷量超過(guò)4.82萬(wàn)輛，成為A+級(jí)車市場(chǎng)份額較高的車型之一。

從排量來(lái)看，1.4L渦輪增壓車型成為速騰的主銷車型，5月銷量達(dá)到7226輛；從空間來(lái)看，內(nèi)部有效空間，全新速騰增加了61mm，加長(zhǎng)的軸距增加了駕乘的舒適感，除了動(dòng)力更為先進(jìn)外，空間因素也成為速騰銷量見(jiàn)漲的重要原因。

受油價(jià)與國(guó)家鼓勵(lì)節(jié)能汽車政策的導(dǎo)向影響，排量成為影響A+車消費(fèi)的一大因素。以另一款征戰(zhàn)A+市場(chǎng)多年的廣汽本田思域?yàn)槔?月銷量5009輛，前5個(gè)月累計(jì)銷量40336輛，同比下降6%。這款車型主要排量為1.8L，車型與排量單一成為影響其銷售的重要原因。

受消費(fèi)升級(jí)的影響，今年A+級(jí)車市場(chǎng)上的車型普遍呈現(xiàn)增長(zhǎng)。以另一日系車型東風(fēng)日產(chǎn)軒逸來(lái)看，其5月銷量1.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，但是今年前5個(gè)月累計(jì)銷量有所下滑，前5個(gè)月累計(jì)銷量5.11萬(wàn)輛，同比下滑9.9%。同時(shí)，一汽豐田卡羅拉在5月銷售近1.7萬(wàn)輛，前5個(gè)月銷量達(dá)到5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%。

由于A級(jí)車占據(jù)了整個(gè)乘用車市場(chǎng)的絕對(duì)份額，未來(lái)各大廠商在這一細(xì)分市場(chǎng)投放的新車型也將持續(xù)增加，可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)這一市場(chǎng)將繼續(xù)保持白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。