國航發(fā)債1.3億美元購波音777-300ER客機

“十二五”末機隊規(guī)模將擴增至700架

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

中國國際航空公司（以下簡稱“國航”）官方微博昨日（6月11日）發(fā)布消息稱，國航 00753.HK再發(fā)行1.3億美元2024年到期債券，息率為1.972%，發(fā)債所得用款項擬用來購買波音777-300ER客機。

截至《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)稿，國航暫未具體透露此次購買飛機數(shù)量，但記者此前曾從國航獲悉，國航于2012年2月1日首次啟用波音777-300ER執(zhí)飛北京--洛杉磯航線，并宣布自6月起，該機型將完全替代以往的波音747。

相比波音747，777-300ER燃料消耗減少了三分之一。同時，據(jù)公開資料顯示，波音777-300ER飛機擁有8個豪華頭等艙座椅、41個公務(wù)艙座椅以及259個經(jīng)濟艙座椅，是目前全球最大的、最受商務(wù)旅客推崇的雙引擎遠程寬體噴氣客機，每架目錄價格約為2.97億美元。此前，東航也在今年宣布擬購20架777-300ER，用于布局國際遠程航線。

國航2011年年報數(shù)據(jù)顯示，截至2011年12月31日，中航集團共有飛機432架，包括411架客機、12架貨機、9架公務(wù)機，其中，中國國航擁有飛機數(shù)288架。

中航集團公司總經(jīng)理、中國國航董事長王昌順昨日（6月11日）在第68屆國際航協(xié)年會上表示，國航在“十二五”期間到“十二五”末，基本機隊規(guī)模將增加到700架左右。

雖然王昌順昨日在會上接受媒體采訪時對中國民航經(jīng)濟形勢提出擔憂，稱受歐洲主權(quán)債務(wù)危機加劇、美國經(jīng)濟增速偏弱，以及亞洲經(jīng)濟下行風險影響，中國民航經(jīng)濟形勢相比2008年國際金融危機可能還要嚴重。但王昌順同時強調(diào)，中國市場情況不會影響到中國民航機隊的擴張。

“十一五期間，中國民航凈增運輸飛機1100架左右，按照計劃，每年凈增飛機數(shù)仍將在150架~200架左右。”王昌順說。按照他的估計，中國民航客運市場將從去年的2.9億人次增加到今年的3.4億~3.5億人次，仍有很大的需求空間。

據(jù)記者了解，國航目前投放于國際市場的運力，占其總運力的29.9%，投放國內(nèi)市場的運力占到65.5%。業(yè)內(nèi)分析，購買777-300ER也將主要用于國際航線布局。王昌順昨日就表示，鑒于目前形勢，要充分利用國際、國內(nèi)兩個市場，廣泛采取開源節(jié)流，以此取得較好的效益。